作者查詢 / roggerbass
作者 roggerbass 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共651則
限定看板:全部
看板排序:
全部CAR-TUNING210Gossiping199Tech_Job40home-sale26MuscleBeach23Surf22car18Soft_Job16Interior15Audiophile10MMA9Road_Running7bass4C_and_CPP4Coffee4PublicIssue4HatePolitics3movie3NBA3NBA_Film3Perl3PT-943NewYork2Salesperson2YOLO2Aviation1bicycle1Boxing1Buddha1CarShop1IA1L_LifeJob1Militarylife1NFL1Notebook1PHX-Suns1PokemonGO1STREET_BALL1Tainan1WarCraft1Warfare1<< 收起看板(41)
15F推:當impreza"感覺"起來不平順的時候事情就大條了02/06 03:48
2F→:再怎麼黏也是有極限 轉向特性應該不會因此有太大的改變01/13 22:04
17F推:有些FR的車子為了重心及抓地力的考量 後輪會比較大且寬12/12 00:46
19F→:FF的話 前輪加寬增加抓地力一定是有好處的 但是重心上12/12 00:47
21F→:的配置得下點功夫12/12 00:48
1F推:台南安平禮拜日下午都會有一區改裝喇叭音響區供人膜拜12/07 00:24
2F→:可以去跟他們交流交流12/07 00:25
6F推:但是sport那顆一二檔齒比落差還是不小 退一檔的問題可12/05 23:54
7F→:能依舊存在 如果單純就kyo大的訴求 110以前的加速性12/05 23:54
8F→:只在這三種選項裡做選擇 我會選自排改終傳12/05 23:56
5F→:小排氣量當然就虛多了 然而要是引擎條件相同 齒比的12/05 23:49
6F→:配置跟路況的配合還是有一定的引響力12/05 23:50
1F推:我只大概知道 17吋來說 10左右KG 算可以接受(因人而異)12/04 23:15
2F→:而輕量化的17吋大概都是6KG左右甚至以下 參考看看12/04 23:17
4F推:那是故意的 他另一邊的字體是正常 這樣車子就像透明12/02 23:51
1F推:不錯看11/22 22:32
2F→:簡單來說就是渦輪的出風量不夠 引擎端吸氣速度在渦輪10/28 12:19
3F→:出風時還未造成足夠的壓力就被引擎吸走10/28 12:21
4F→:渦控感覺你還未到最大增壓所以持續讓渦輪轉速上升10/28 12:22
5F→:但是渦輪本身就跟不上 渦輪轉速一超過極限 壓縮效率因10/28 12:23
6F→:高轉高熱 導致壓縮效率下降無法達到最大增壓值10/28 12:24
7F→:就會一值惡性循環下去10/28 12:25
8F→:反邊 如果超過左邊Surge line就是引擎吸氣速度不夠快10/28 12:26
9F→:把渦輪吹出來的壓縮空氣吸進去 壓力續在渦輪端導致10/28 12:26
10F→:渦輪轉速下降失速 但是排氣側葉片卻還在猛推 中間的10/28 12:27
11F→:軸承就會受到劇烈的拉扯 提早渦輪報銷 進氣洩壓洩太10/28 12:28
12F→:慢 也會造成渦輪Surge 也是同樣的情況10/28 12:29