作者查詢 / pigv

總覽項目：發文 | 留言 | 暱稱

作者 pigv 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共90則

限定看板：MRT

首頁

尾頁

[新聞] 北京大興線50公里中國最長地鐵

[ MRT ]32 留言, 推噓總分: +13

作者: m0952202 - 發表於 2010/05/23 15:03(14年前)

8^F推pigv:4號線和大興線是貫通運營的，統稱4號線，全長50km05/23 21:06

9^F→pigv:地上段非常少，只有幾km，絕大部分為地下線路05/23 21:06

10^F→pigv:不過最長應該是上海2號線，全長60km，不過似乎沒有貫通運營05/23 21:09

[閒聊] 我不是很能適應都是學校名稱居多的蘆洲線

[ MRT ]74 留言, 推噓總分: +29

作者: CAL747BR777 - 發表於 2010/05/22 17:56(14年前)

8^F推pigv:對于站名，應該優先選擇點地名，然后是區片地名，最后是道路05/22 18:27

[閒聊] 有人在捷運上喝水,被開罰單過嗎?

[ MRT ]32 留言, 推噓總分: +13

作者: easonlove - 發表於 2010/05/19 10:32(14年前)

11^F推pigv:感覺某人有點像在敲詐………………05/19 12:31

12^F→pigv:一般城市地鐵即時禁止飲食，但白開水和藥物都是OK的，不用05/19 12:32

13^F→pigv:擔心。實在放心不下去站里問清楚就行了05/19 12:32

15^F→pigv:打錯字即使05/19 12:33

Re: [新聞] 捷運出口沒手扶梯思源里民不滿

[ MRT ]21 留言, 推噓總分: +5

作者: ciswww - 發表於 2010/05/08 15:35(14年前)

5^F推pigv:地鐵口修到既有的地下通道內是很常規的做法（至少北京很多）05/08 15:50

6^F→pigv:這樣可以降低出入口通道的提升高度，降低投資，也能減少占路05/08 15:51

7^F→pigv:特別適合道路尤其是便道狹窄的情況，也能避免出入口對景觀的05/08 15:52

8^F→pigv:破壞。例如北京地鐵1號線王府井站，共3個出入口，A口連到商場05/08 15:53

9^F→pigv:內部，B、C口均與既有地下通道相連，從站廳到地下通道設有05/08 15:54

10^F→pigv:滾梯。（而且是兩條）05/08 15:55

Re: [討論] 讓座?是台灣素質太低還是倚老賣老

[ MRT ]4 留言, 推噓總分: +3

作者: asiating - 發表於 2010/05/08 14:12(14年前)

1^F推pigv:上海地鐵肯定有，不過叫做老幼病殘孕優先座，多在車門邊上05/08 15:47

Re: [閒聊] 大陸城市的軌道交通現況

[ MRT ]14 留言, 推噓總分: +5

作者: cgy - 發表於 2010/04/30 17:49(14年前)

6^F→pigv:輕軌和地鐵本來區分就相對曖昧，很多大陸人也不易區分05/01 01:50

7^F→pigv:不少人都認為地鐵應該走地下，而不應該走地面或高架05/01 01:50

[閒聊] 大陸城市的軌道交通現況

[ MRT ]25 留言, 推噓總分: +4

作者: tcbus - 發表於 2010/04/30 16:35(14年前)

13^F→pigv:畢竟大編組花費很大，而直到前幾年，國產A車才基本成熟05/01 01:47

14^F→pigv:進口車實在太貴——所以上海地鐵缺車實在很嚴重05/01 01:47

15^F→pigv:因此，一般大陸的地鐵一般都是小編組高密度，比較省錢05/01 01:48

16^F→pigv:另外，部分大陸人還存在討厭地面/高架線路的傾向，總覺得地上05/01 01:51

17^F→pigv:線沒有地下線那么強，總喜歡把地鐵按地下去。例如北京地鐵605/01 01:52

18^F→pigv:號線東段本來為地上線路，道路中央也有預留的隔離帶，最后被05/01 01:52

19^F→pigv:附近居民以害怕噪音為由強烈要求而改成地下線。還有大興線，05/01 01:53

20^F→pigv:本來作為城郊聯絡線應該以地上為主，最后大興區自己加錢（傳05/01 01:54

21^F→pigv:說是這樣）給改成地下，此舉被很多人看成是非常偉大的舉動05/01 01:55

22^F→pigv:地下線花費遠高于地面線，修大編組站臺花費也大，因此一般都05/01 01:56

23^F→pigv:采用小編組。例如北京地鐵多為6B編組，部分線路為8B編組05/01 01:56

[新聞] 捷運月台門大陸貨挨批

[ MRT ]28 留言, 推噓總分: +16

作者: liDong - 發表於 2010/04/26 05:37(14年前)

17^F推pigv:原來是方大，還算不錯。北京地鐵5號線地上站就用的是方大的04/26 18:53

18^F→pigv:半高安全門（地下站的全高門好像是西屋的）04/26 18:54

Re: [問題] 中國有哪些城市有/將有地鐵?

[ MRT ]33 留言, 推噓總分: +5

作者: uriyoshiken - 發表於 2010/04/23 00:04(14年前)

24^F推pigv:大陸管這種換乘稱之為“同站臺換乘”，簡稱“同臺”04/23 01:59

25^F→pigv:還有一種兩線換乘形式就是三層車站，B1是站廳層，B2、B3為04/23 02:00

26^F→pigv:站臺層（島式），兩線的左右線分別設置在兩層的一側，即B204/23 02:01

27^F→pigv:為A線上行+B線下行，B3為A線下行+B線上行（也可以反之），這04/23 02:02

28^F→pigv:種換乘一般被稱作“疊落同站臺換乘”04/23 02:04

29^F→pigv:按照某位的觀點，換乘形式中最佳就是雙同臺，其次是疊落同臺04/23 02:04

30^F→pigv:接著是單同臺，其他換乘形式都是垃圾，都不適合大編組大客流04/23 02:06

31^F→pigv:雙同臺就是港鐵那種兩座同站臺換乘車站分別用于雙向換乘04/23 02:07

32^F→pigv:需要麻花隧道。單同臺就是只有一座同站臺換乘站04/23 02:08

33^F→pigv:附：在大陸一般地區，轉乘等同于換乘，在上海轉乘則是指需要04/23 02:09

34^F→pigv:出閘換乘的車站04/23 02:09

35^F→pigv:同站臺實在是可遇而不可求啊，限制太嚴重，而且要求一次建成04/23 02:11

36^F→pigv:實在麻煩。節點換乘和通道換乘才是主流啊04/23 02:12

Re: [討論] 單程票未過站不得退費？

[ MRT ]99 留言, 推噓總分: +18

作者: NCC1305 - 發表於 2010/03/01 23:48(14年前)

86^F推pigv:這叫鉆政策（法律）的空子，的確不能算是違法03/03 00:55

94^F推pigv:在大陸地鐵的確是同站進出按起價計算，至少天津、上海是這樣03/03 21:28

95^F→pigv:沒有加價。所以上海似乎的確有靠這種方法鉆空子的03/03 21:29

96^F→pigv:不過是有限時的（一般100分鐘~兩三個小時都有）這一點北京03/03 21:31

97^F推pigv:比較特殊，除了單一票制2元外，還限時20小時，相當于允許隨便03/03 21:34

98^F→pigv:坐。機場線也是如此，25元單一票制，不限時，全站前折返03/03 21:36

99^F→pigv:不清人03/03 21:36

首頁

尾頁