作者查詢 / oaoa0123
作者 oaoa0123 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共559則
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22F推: 呃大家還是盡量別在本板談選舉吧08/09 18:13
11F推: 會搭乘基隆輕軌進台北市的人有多少? 可能有 1.原區間車08/09 19:06
12F→: 等車時間不如搭早點開的輕軌划算 2.在南港展覽館轉車者08/09 19:07
13F→: 延到南港會讓1.的人數增加,2.的人數不變08/09 19:09
55F推: 應該要以實際溫度為準而非設定溫度08/08 07:12
14F推: 黃線在前瞻出來不是平面嗎08/01 20:43
15F→: 出來前*08/01 20:43
177F推: 偷換概念,台北市能談運量是因為公車使用率高,而公車使07/29 21:21
178F→: 用率高的前提是 1.人口密集,但台灣市區人口普遍密集07/29 21:21
179F→: 2.市政府打擊違規嚴苛,這不需要投入太多預算就能做到07/29 21:22
187F→: 1.我已經回答過了,市區人口密集全台皆然 2.不用多說吧07/29 22:57
188F→: 3.指以建設作為能喊聲運量的前提 4.我不敢喊數據 不過07/29 23:00
189F→: 台灣大多數縣市過低是事實07/29 23:01
190F→: 2不多說的原因是在各交通類板長年以來已有許多討論07/29 23:02
235F→: 先說3指的是"說明白一點,.."那句,主要講的是如果把問07/30 18:52
236F→: 題推給建設多=>人口密集=>運量高是錯誤的說法07/30 18:53
237F→: 台灣公共運輸不佳很大成因來自機車過於方便,其實我有點07/30 18:54
238F→: 不想一直重複討論,但就算是市占率下滑最低的台北也在07/30 18:55
239F→: 1980,90年代降低到1996的低點26%,自捷運通車後才回升07/30 18:56
240F→: 具體建議/本版"公共運輸"有很多討論07/30 19:01
253F→: 大概我急著要在幾句話內講完,所以一直讓人誤解我講的07/30 20:45
254F→: "說明白一點.."此段概念我認為是"台北建設多=>人口多=>07/30 20:47
255F→: 運量高"的想法,但私以為運量高與人口的關聯性較低07/30 20:48
256F→: 以台中高雄各270萬的人口來說已經算是很大的都市,只要07/30 20:48
257F→: 有20%的人願意使用公共運輸就是很可觀的運量07/30 20:49
258F→: 之所以不說具體建議就是因為已經有很多討論,一時說不完07/30 20:52
259F→: 最基本的騎樓人行道淨空,其他交通執法,車格收費,到07/30 20:52
260F→: 增加各項運具費率,建公車專用道, etc. 我有在成功路上07/30 20:53
261F→: 看到警察不停拖吊是沒錯,不過離可接受的地步還有一段距07/30 20:54
262F→: 哩,當然中央的罰則和警力還有檢討的空間不能全怪南市府07/30 20:55
68F推: 推 趕快改正07/29 11:10
23F推: 現在擔憂過度建設的不是高雄嗎lol07/28 11:02
8F推: 優化台鐵XDDD07/25 14:59
107F推: 嗤之以鼻並不算人身攻擊啊07/25 08:27
118F推: 嗤之以鼻不算人身攻擊,不曉得你從哪裡google到,那是錯07/25 11:42
119F→: 的。人身攻擊指的是訴諸人身的攻擊07/25 11:44