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作者 mooto 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共761則
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10F→:放在匝道的話 任一端點若漏計不好算 也不能實施差別費率04/18 01:50
11F→:新安路跟園區二路其實算是一組的鑽石型04/18 01:51
4F→:剛好又碰上大雨 龜車一多雪上加霜04/05 23:15
12F→:技術性問題罷了 可以設置兩個端點 進入時繳費並在票根打時間03/21 19:55
13F→:限時之內通過另一個端點則退費 可保障一定的通過性車流03/21 19:56
6F→:我的想法同2F 那就平原段免費 過隧道收錢吧 XDDD03/16 19:30
7F→:照同樣邏輯 全台有長隧道的也要加收費用03/16 19:30
21F→:受害最深的大概是員林-台中 大甲-台中這類的 ...03/16 19:37
22F→:不過換好處想 或許鄉鎮的商業模式會改變 對地方是壞事嗎03/16 19:37
24F→:我不認為長期通勤的使用者比短程的正當性高到哪去耶03/16 23:58
25F→:為何不說通勤者選擇居住郊區透過國道運輸也是貪小便宜的作法03/16 23:59
1F→:我搞錯名詞了 @@03/16 19:52
6F→:呃 我覺得警察交管時向的關係很大02/16 18:17
4F→:6:26還有長長的緩衝道 真酷11/27 16:47
5F→:不過感覺國外的大山大川/冰河地形還是好開路多了11/27 16:48
6F→:隨便一個谷地都跟三義的縱谷一樣寬了11/27 16:52
3F→:我想, 可以參考台66大溪端, 台68經國大橋出口, 台74中清路口11/26 00:32
4F→:一廂情願的不設JCT, 以為車子不會想走高快速道路,11/26 00:33
6F→:這想法在以上例子都證明是失敗的, 只會讓平面更塞而已11/26 00:33
7F→:就是因為只會更塞 我才說不設JCT是一廂情願11/26 00:35
1F→:五楊加入不代表中部流量就會增加吧 就算會往南塞 第一個瓶頸11/24 11:44
2F→:也會是在竹北=新竹系統 第二個在頭份11/24 11:46
7F→:現在新竹就狂塞了 跟台61有啥關係11/24 14:09
8F→:塞的是國1 怎分流到61 何況會走61的除非想閃收費站 有啥理由11/24 14:10
9F→:不走國3 我每天都開新竹這段 這邊塞爆了11/24 14:11