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mathida120 在 PTT 最新的發文, 共 9 篇
mathida120 在 PTT 最新的留言, 共 58 則
135F→: 嗯,目前長榮一週加開一班,以員工人數分攤下來確實如01/25 16:15
136F→: 上面所說的,輪到機率不高,但舊金山是首例,難保其他01/25 16:15
137F→: 航線跟進,況且公司也說了,「抓飛不在此線」。另外進01/25 16:15
138F→: 幾年短班的流程也變動過,若要簡單說明,就是工作量增01/25 16:15
139F→: 加(但這邊就不贅述)。其實舊金山三天班,爭議點在於,01/25 16:15
140F→: 為什麼資方增加航班,卻是將原有的五天班改為三天班?01/25 16:15
141F→: 這就如同前幾篇有位網友形容的,老闆今天想接新case,01/25 16:15
142F→: 為什麼是犧牲員工中午的休息時間?加上舊金山三天班01/25 16:16
143F→: 來回程都是白天起飛,客人的活躍性本就比晚上起飛高,01/25 16:16
144F→: 其實就是工時一樣、休時一樣但工作量再加重。上面也01/25 16:16
145F→: 有人提及,舊金山三天班前休一天,回來休三天,應該01/25 16:16
146F→: 很夠了。但排班職業都知道,一年的總休假數是固定的,01/25 16:16
147F→: 今天老闆不但多接新case,犧牲員工中午休時,增加員工01/25 16:16
148F→: 工作量,並且犧牲掉的休時要用自己原本的休假日補?這01/25 16:16
149F→: 種變相的加班相信其實很多人都心有戚戚焉,各行業過01/25 16:16
150F→: 勞的議題本就一直存在,但如同原po所提,過勞的定義又01/25 16:16
151F→: 要怎麼去定義?今天資方合法但不合理,所以勞工們為01/25 16:16
152F→: 生活就得接受?討論這種不確定性概念,換位思考一下,01/25 16:16
153F→: 直接點其實就是不然你來做做看,但前提是,不應該拿「01/25 16:16
154F→: 空服員」和「其他職業」相比,應該是用「人」的角度去01/25 16:16
155F→: 比較,今天擁有空服員(或其他職業)的資格或專業,你01/25 16:16
156F→: 能接受資方這樣的「合法」行為嗎?當我們去拿職業和01/25 16:16
157F→: 職業相比時,我們是否忘記以「人」的角度出發呢?其01/25 16:16
158F→: 實各行業的辛勞就是如人飲水,冷暖自知,我真心希望大01/25 16:16
159F→: 家能擁有一個能有更好的環境,而不是資方合法但不合理01/25 16:16
160F→: ,而這不合理卻需要勞工們吞下。01/25 16:16
85F推: 休時一切合法,但真的合法就合理了嗎?原po提到的休01/24 19:12
86F→: 時,老闆今天想多賺一點(增班),卻減少勞工的休時,01/24 19:12
87F→: 但卻合法,各位真的覺得合理?01/24 19:12
101F→: 若要比較其他航空公司,請比整體,不要單一比較飛時和01/24 20:01
102F→: 在地面停留時間,這樣是否較為客觀?01/24 20:01
107F→: 沒有不願意比較,只是希望樓上要做比較能以客觀的角01/24 20:39
108F→: 度進行,而非單一比較飛時和地面停留時間。畢竟影響因01/24 20:39
109F→: 素眾多,當中包含服務流程、人力派遣、休時安排...等01/24 20:39
110F→: 。01/24 20:39
49F推: 加上白天起飛的航班疲勞程度可以說是晚上起飛的航班01/23 16:39
50F→: 兩倍01/23 16:39
51F推: 舊金山三天班,去回程都是白天起飛。01/23 16:44
13F→: 詢問長榮+108/05 02:47
7F推:想請問原po身高大概多少呢?衣長大約到1.165.112.15 06/03 23:27
8F→:哪? 謝謝!!1.165.112.15 06/03 23:28
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