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作者 het269 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共109則

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[新聞] 〈中部〉「成真一二三」軌道建設賴揆送

[ MRT ]116 留言, 推噓總分: +36

作者: s6210603 - 發表於 2018/02/11 16:37(7年前)

110^F→het269: 藍線如果要跟綠線共用北屯機廠就要在在市政府站之前就提02/15 10:35

111^F→het269: 早改高架才能做匝道連結綠線，不然車廂要怎麼去北屯機廠？02/15 10:35

112^F→het269: 如果要高架做匝道那至少台灣大道和文心路口的加油站和金02/15 10:35

113^F→het269: 錢豹那範圍會受影響、可能要徵收吧？！好處是地下化長度02/15 10:35

114^F→het269: 不用太長，就火車站到忠明國小左右？！02/15 10:35

[新聞] 南投議員盼力爭捷運林明溱:恐成財政黑洞

[ MRT ]38 留言, 推噓總分: +13

作者: Lsamia - 發表於 2017/05/25 13:35(8年前)

21^F→het269: 還好有理智的縣長，人真的太少了，補貼客運、健全公車路05/25 15:05

22^F→het269: 網比較實際......05/25 15:05

[新聞] 太平路幅窄不列捷運藍線考慮議員：為何

[ MRT ]31 留言, 推噓總分: +6

作者: s6210603 - 發表於 2017/05/23 20:05(8年前)

20^F→het269: 連文心路、台鐵都高架了，太平憑什麼地下化？有輕軌就夠了05/24 23:40

21^F→het269: ......05/24 23:40

22^F→het269: 藍線頭尾都火車站，台灣大道又是台中車流量最大的道路，05/24 23:44

23^F→het269: 應該是唯一有資格地下化的路線。05/24 23:44

[新聞] 議會砍捷運評估預算林佳龍嗆「請里長督

[ MRT ]45 留言, 推噓總分: +6

作者: s6210603 - 發表於 2017/05/16 16:33(8年前)

11^F→het269: 山手線等同雙北的環線，圍繞大台中、串連山線和海線，藍線05/17 09:44

12^F→het269: 少掉太便段地下化成本才容易讓藍線這次可以爭取到納入前05/17 09:44

13^F→het269: 瞻計畫，橘線改雙港輕軌、太平段改輕軌降低施作成本也才05/17 09:44

14^F→het269: 能提高可行性，整體規劃其實都很合理，只是細節要更縝密。05/17 09:44

15^F→het269: 太便=》太平，手誤05/17 09:45

19^F→het269: 沙鹿段地下化成本比太平段低很多，而且是為了連結沙鹿火05/17 12:40

20^F→het269: 車站和山手線串連成'日'字型路網，說山手線取代橘線也太沈05/17 12:40

21^F→het269: 重了，山手線是鐵軌高架化並形成環線，成本比橘線省太多了05/17 12:40

22^F→het269: ，橘線改成雙港輕軌更具觀光效益、太平段改大平霧輕軌可05/17 12:40

23^F→het269: 收一段地下化捷運成本換兩條相交'十'字型輕軌路網很划算05/17 12:40

24^F→het269: 啊，本來就該依區域現況做最適合規劃。05/17 12:41

27^F→het269: 山手線是為了台中整體區域發展，只是把時程提早而其原因是05/17 13:00

28^F→het269: 因為屬鐵道建設的一環，才有機會在這次前瞻計畫被納入，'05/17 13:00

29^F→het269: 綠線'、'藍線'兩條橘運、山手線高架化鐵軌環線、雙港輕軌05/17 13:00

30^F→het269: 、大平霧輕軌，只要能陸續實現就可以架構大台中完整路網，05/17 13:00

31^F→het269: 差別只在先後順序，像雙北捷運市區蓋好也在蓋環線啊，所以05/17 13:00

32^F→het269: 何必攻擊山手線效益，它也完成大台中路網重要的一部分！05/17 13:00

33^F→het269: 台中火車站也開始陸續很多計畫啟動，未來回復為鬧區是指05/17 13:07

34^F→het269: 日可待的事！05/17 13:07

40^F→het269: 那就要指望相關局處在計畫細節上能更縝密、完善了，我提05/17 13:37

41^F→het269: 的是就整體規劃而言，但大平霧輕軌可行性真的比太平段捷運05/17 13:37

42^F→het269: 高太多了，要指望捷運就會像當初藍線一樣等幾十年運氣好05/17 13:37

43^F→het269: 天時地利人和才有機會！05/17 13:37

44^F→het269: 當然如果能遷都台中就能像當初台北那樣全力推動建設，先蓋05/17 13:45

45^F→het269: 至少六條捷運再說，哈哈哈......05/17 13:45

[分享] 國土計畫、分配與軌道建設

[ MRT ]301 留言, 推噓總分: +63

作者: ckTHU - 發表於 2017/05/04 11:20(8年前)

64^F→het269: 台中好慘，如此懸殊差距證明重南輕北忘台中所言不假，真05/04 12:38

65^F→het269: 的要遷都台中才有救！05/04 12:38

Re: [新聞] 高雄舉債爆表蓋捷運？北市：負責任

[ MRT ]334 留言, 推噓總分: +46

作者: jago - 發表於 2017/05/03 06:27(8年前)

309^F→het269: 難怪會有遷都台中的提議，如果真的遷都成功，台中市就可以05/03 21:35

310^F→het269: 難怪會有遷都台中的提議，如果真的遷都成功，台中市就可以05/03 21:36

311^F→het269: 不用出自籌款，先跟中央拿四千多億蓋第一期路網了，雙北就05/03 21:36

312^F→het269: 既得利益嘴臉想拿自償率卡其它城市蓋捷運。05/03 21:36

321^F→het269: 抱歉，誤會文意，但遷都台中自然人和稅收會增加，自籌款也05/03 23:15

322^F→het269: 可以承擔。05/03 23:15

[新聞] 台中市交通局長：軌道建設要看更長遠的目

[ MRT ]459 留言, 推噓總分: +87

作者: Lsamia - 發表於 2017/04/27 08:58(8年前)

14^F→het269: 說的沒錯，雙北就是標準既得利益嘴臉，20幾年來在信義、松04/27 11:04

15^F→het269: 山線相繼開通後，捷運架構已臻成熟、完整，接續路線充其量04/27 11:04

16^F→het269: 只是把公車路線升級成捷運，並無必要性，而中央級預算有04/27 11:04

17^F→het269: 限，首都建設具示範、先行作用，捷運已證明其效益就應優04/27 11:04

18^F→het269: 先推行至其它大城市，而不是在雙北追加路線使其更複雜，04/27 11:04

19^F→het269: 還排擠其它城市進步的機會！04/27 11:05

21^F→het269: 就像兄弟爭產一樣，大哥已經拿一大筆錢創業了，現在爸媽要04/27 11:19

22^F→het269: 也分錢給其他弟弟，大哥還來吵說'我也要分多點'，請明眼人04/27 11:19

23^F→het269: 來評評理吧......04/27 11:19

67^F→het269: 補充我說的'並無必要性'是只並無運用中央級預算的必要性，04/27 14:24

68^F→het269: 補充我說的'並無必要性'是只並無運用中央級預算的必要性，04/27 14:24

69^F→het269: 已經投一大筆資金創造出一定營運規模了，既然自豪後續路線04/27 14:24

70^F→het269: 運量同樣足以支撐，那何不以現有營運的盈餘跟市府舉債去擴04/27 14:24

71^F→het269: 充，而不是去跟其它城市爭搶中央預算，其它城市捷運是否04/27 14:24

72^F→het269: 虧損不勞費心，由它們自行承擔，只要有用心和創新就有無04/27 14:24

73^F→het269: 限可能，重點是要有那機會，別用既得利益者的角度去指手04/27 14:24

74^F→het269: 劃腳。04/27 14:24

155^F→het269: 公車是在路邊等、聞汽機車廢氣，捷運是在室內等，更不用04/27 17:51

156^F→het269: 說公車跟汽機車一樣要等紅綠燈，用公車運量來觀察未來捷運04/27 17:51

157^F→het269: 搭載人數很無言，有汽機車的人會想在路邊等公車，卻一樣要04/27 17:51

158^F→het269: 等紅綠燈嗎？捷運就是會吸引一定程度本來不搭公車的人，再04/27 17:51

160^F→het269: 加上相關政策和宣傳推廣，搭載人數自然會成長。04/27 17:51

168^F推het269: 捷運反而是ㄖ04/27 17:54

170^F→het269: 捷運反而是讓公車運量成長的動力！04/27 17:54

207^F→het269: 是否最符合效益是一回事，而是台北已具規模和成效，何以04/27 19:25

208^F→het269: 其它城市不能跟進建立初步的完整架構，而是只讓雙北追求04/27 19:25

209^F→het269: 網絡升級再升級？04/27 19:25

210^F→het269: 在第一個城市建立初步的完整架構就該換其它城市，第一個04/27 19:29

211^F→het269: 城市想再後續發展應靠本身運營績效和市府舉債，而不是爭搶04/27 19:30

212^F→het269: 中央預算來排擠其它城市......04/27 19:30

219^F→het269: 不然呢？有的弄到更好，沒的永遠沒有，搞的發展持續失衡04/27 19:41

220^F→het269: 嗎？讓其它城市蓋才可以平衡區域發展，不然要讓中南部的人04/27 19:41

221^F→het269: 持續被磁吸去雙北嗎？04/27 19:41

223^F→het269: 很多事情是互為因果，有投入才會有發展，因為現況條件不04/27 19:43

224^F→het269: 足就不建設只會萎縮。04/27 19:43

234^F→het269: 標準既得利益嘴臉，我的要更好，別人不配有。04/27 19:51

235^F→het269: 標準既得利益嘴臉，我的要更好，別人不配有。04/27 19:51

237^F→het269: 標準既得利益嘴臉，我的要更好，別人不配有。04/27 19:51

238^F→het269: 標準既得利益嘴臉，我的要更好，別人不配有。04/27 19:51

240^F→het269: 手機推文有問題，抱歉重複推文04/27 19:53

246^F→het269: 高雄經驗證明公車運量與捷運沒正相關......04/27 19:57

249^F→het269: 講公車運量應該要用來當台北可以自主財源發展後續路線是04/27 20:01

250^F→het269: 來評估，而不是中央預算用來評估其它城市的初步路線，因爲04/27 20:01

251^F→het269: 一開始的重點是建立架構成為路網。04/27 20:01

260^F→het269: e大的回答不正呼應我說的公車運量跟捷運沒正相關嗎？04/27 20:05

261^F→het269: 公車運量只是捷運搭載人數的一部分，差別在佔了幾成，台北04/27 20:09

262^F→het269: 公車系統發達，所以佔比較高，但不代表其它城市也一樣，每04/27 20:09

263^F→het269: 個城市有自己的發展軌跡，中南部就是愛開車、不愛公車，04/27 20:09

264^F→het269: 但捷運卻可以接受啊......04/27 20:09

271^F→het269: 確實很多人為了面子不搭公車，卻願意搭捷運哦......04/27 20:12

275^F→het269: 很多人都知道要節能減碳，卻沒辦法接受公車，只能接受捷運04/27 20:16

276^F→het269: 。04/27 20:16

277^F→het269: 如果要嚴厲罰責，請問任何評估，條件、背景不同如何統一04/27 20:21

278^F→het269: 標準，那台北要溯及既往嗎？04/27 20:21

280^F→het269: 任何=》如何，手誤04/27 20:22

282^F→het269: 公車運量啊......04/27 20:22

287^F→het269: 不搭公車就是開汽車、騎機車，頂多計程車，不然呢？04/27 20:23

292^F→het269: 標準是達成共識，而不是用台北發展經驗當作標準，然後台北04/27 20:27

293^F→het269: 不用罰，中南部沒人接受哦......04/27 20:27

364^F→het269: 以上數字證明兩件事，第一是越晚蓋會因為物價而成本越高，04/28 00:04

365^F→het269: 第二是要有一定架構才可以產生綜效，但不代表其它城市不04/28 00:04

366^F→het269: 能蓋......04/28 00:04

367^F→het269: 分子、分母分開來看可以分析出我說的兩點，但拿來計算後04/28 00:09

368^F→het269: 比較只是讓人看的標準得了便宜還賣乖。04/28 00:09

378^F→het269: 捷運與否不是一切，卻該讓雙北繼續延伸路線？退一萬步講，04/28 00:25

379^F→het269: 真的不給其它城市捷運，也該優先移至其它更重要民生需求，04/28 00:25

380^F→het269: 輪不到延伸雙北捷運。04/28 00:25

384^F→het269: 所以如果中央有軌道預算優先給其它城市是合理的，重點還是04/28 00:47

385^F→het269: 完整評估。04/28 00:47

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