作者查詢 / grapherd
作者 grapherd 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共1536則
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4F推: 只要有台灣道路跟印度道路存在,就不可能完全取代人類10/08 09:23
96F推: https://www.youtube.com/watch?v=J5a-aazf9hE07/06 22:47
97F推: https://www.youtube.com/watch?v=pHmBtQd4TC007/06 22:48
107F推: https://www.youtube.com/watch?v=UFyzTtKNzYI07/06 23:04
27F推: 請參考: https://youtu.be/_XMqe5sA6-006/07 23:20
1F→: 先確認來信的地址?是不是釣魚信?05/24 14:53
5F→: 地址是對的,但感覺打電話比較沒問題...05/24 15:12
48F噓: 漫畫店我不爽他的 app 我可以繞過去不爽不要用01/25 13:16
49F→: 台北通我可以繞過去嗎?柯師父強迫我入場一定要用耶01/25 13:17
56F噓: 不爽用實聯制就用手寫的01/25 13:21
63F噓: 你是瞬間換人格是不是?推 gx1211343: 用紙本寫啦 用什01/25 13:27
64F→: 推 gx1211343: 用紙本寫啦 用什麼app 01/25 13:1201/25 13:27
41F→: 鐵桶搖一搖投票時還能知道當前投票數?12/17 17:03
42F→: 怎麼防止在投票口偷裝磁力感應器傳出投票狀況?12/17 17:03
43F→: 如何防止偽造的代幣被投入?被錯誤計算?12/17 17:04
48F→: 如何防止箱子被毀損,進而混搖不同號碼的結果?12/17 17:07
8F推: 謝謝您的回文,我想釐清一些共識的問題11/19 11:48
9F→: 1. 機車駕駛是公共危險的駕駛行為11/19 11:48
10F→: 2. 討論本案機車駕駛自身應採用什麼安全措施是沒有意義11/19 11:48
11F→: 3. 我們在路上應該要盡可能採用迴避車禍的做法11/19 11:48
12F→: 如果上面三個前提我們都認同,我們再接著來看您提的反11/19 11:48
13F→: 應的部分 (要不然會直接被對方是公共危險是特例,沒有11/19 11:48
14F→: 機會反應而結束討論)11/19 11:48
15F→: 在假設汽車方為了自身利益(不要產生車禍)盡力迴避車禍11/19 11:48
16F→: 的情況下,至少在文章中的計算是還有 100 m 的距離,在11/19 11:48
17F→: 影片中是 2.12 s ,這些反應時間或距離,前提是在駕駛11/19 11:48
18F→: 都一直看著左方持續確認的狀況,如果是這樣我認為可能11/19 11:48
19F→: 有機會可以發現並停下。(道安93-1-2 作隨時停車準備)11/19 11:48
20F→: 但是根據之後再出來的後車影片,很有機會汽車駕駛看了S11/19 11:48
21F→: UV很慢就決定切出去(此時機車還在被SUV擋住的地方), 切11/19 11:48
22F→: 出去之後就去觀察對向車道的車輛,因而沒有機會看到機11/19 11:48
23F→: 車再去做出反應。11/19 11:48
24F→: 我們在這邊討論我很清楚是事後諸葛,只是在路上遇到瘋11/19 11:48
25F→: 子的狀況下,我們總要想點辦法迴避掉吧,您提的例子法11/19 11:48
26F→: 律上就算贏了,還是沒有任何人是贏家11/19 11:48
35F推: 這真的很 case by case,汽車是要穿越馬路的,我們能同11/19 12:00
36F→: 意一件事情嗎:我們需要確認兩個車道都沒車才能通過。11/19 12:00
37F→: 如果已經看到SUV了,在視野可能被阻擋的情況下,為什麼11/19 12:00
38F→: 用論可以假設被阻擋處無車,不是應該要再觀察一下確認11/19 12:00
39F→: 兩車道都無車嗎?11/19 12:00
40F→: 但如果我這樣說,相信很多人會不滿,然後又回到公共危11/19 12:00
41F→: 險的狀況下不可能反應。但其實真的是有機會的啊,哪怕11/19 12:00
42F→: 那個機會很小。11/19 12:00
365F→: shuwu 提的隧道效應對於機車駕駛是很有可能的因素之一11/19 10:11
366F→: 但我後來想了想,在機車這邊實在沒什麼好分析的,11/19 10:11
367F→: 一個已經在路上危險駕駛的人,要說他還會做什麼防禦駕11/19 10:11
368F→: 駛的舉動也是過於奢求。11/19 10:11
372F→: 在道路設計上有人提到可以讓開口帶與這些地方錯開,從11/19 10:15
373F→: 而強迫用路人要用匯入後迴轉的方式處理11/19 10:15
390F→: 以這個 case, 我覺得「匯入後迴轉」迴避掉危險駕駛的機11/19 10:39
391F→: 車的機率會增加很多。這個前提是匯入到快車道外車道後11/19 10:39
392F→: ,駕駛會重新判斷是否可以再左切入內側車道,在這個時11/19 10:39
393F→: 間點,不論是汽車為了要加速到正常速度,或是因為要觀11/19 10:39
394F→: 察是否可以切入內車道,多會多出好幾秒鐘的時間,這個11/19 10:39
395F→: case 上機車會很靠近甚至是遠離汽車了。11/19 10:39
396F→: 可是我又想到,這時候死的可能是後面另一台機車了...第11/19 10:39
397F→: 一台過了之後,覺得安全然後汽車切入內車道,這時候變11/19 10:39
398F→: 成從後面追撞11/19 10:39
408F→: 回 lovetabby: 沒錯,如果汽車是沒有 check 的情況下用11/19 10:57
409F→: 鬼切的方式進入內側車道,一樣是會發生車禍,只是變成11/19 10:57
410F→: 插入 trunk11/19 10:57
415F→: 回 HappyKH: 所以不要只看一眼QQ,至於實務上到底要看11/19 11:02
416F→: 到多久、檢查到什麼地步,我相信會來這個版的人都有足11/19 11:02
417F→: 夠的智慧可以判斷。11/19 11:02
418F→: 只是以這案而言,我自己復盤很多次,我也覺得我有機會11/19 11:02
419F→: 像 C200 這樣出去:SUV 真的還有很遠,朋友也有跟我說C11/19 11:02
420F→: BR650R 的原廠管聲音不一定會到這麼吵(原廠是 95dB @ 511/19 11:02
421F→: 500 rpm),在假設真的沒有聽到的情況下,判斷SUV足夠慢11/19 11:02
422F→: 足夠遠,確實是會想要啟動然後穿越11/19 11:02
423F→: 回 rx5566: 在平面道路上,我自己是假設所有人都要來撞11/19 11:06
424F→: 我、車與車之間的縫隙會有小朋友跑出來、路口有人想要11/19 11:06
425F→: 闖紅燈這樣在處理的。我現在也要加上有人200+ km/h 會11/19 11:06
426F→: 衝過來了...11/19 11:06
3F噓: 那怪那麼多人會違反版規11/12 08:29
4F→: 「我只要發文爽就好,其他事情關我什麼事?」11/12 08:29
4F噓: 符水有做一二期嗎?有登記到 clinicaltrails.gov 嗎?08/23 11:50