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作者 gopher 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共14903則
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16F推: zowie ec也很不錯,最近還出了亮面版,只是價格將近200004/29 20:04
18F推: 好奇問一下,這隻的長鍵跟ducky one、2108相比如何?是像o04/29 20:26
19F→: ne一樣長鍵調教的鐵絲聲較大,還是像2108(new)鐵絲聲較不04/29 20:26
20F→: 明顯,但空白鍵和其他長鍵打感差異很大?04/29 20:26
9F推: 樓上說的是鹹豬手事件簿吧04/28 13:36
12F推: 原來雙弓和單弓有這種差別,長知識了!04/27 20:38
64F推: 說的好,但相信版上有許多人都會不與理會,而繼續在鼓吹04/27 14:04
65F→: 更多的軌道建設,而乎略掉現實的金費問題04/27 14:04
85F推: 這篇文那裡無參考價值?是因為看到不符合自己立場的文章就04/27 15:02
86F→: 說無價值?就算只有建一半,一日運量只有3000多人,難不04/27 15:02
87F→: 成要期待建完後能有8萬人的日運量是件很實際的事嗎?04/27 15:02
89F推: 決對不會沒需求,但需求會像政客說的這麼多?04/27 15:04
97F推: 你才是有事吧?這種事情本就是在建造前就需去預估的,難04/27 15:18
98F→: 不成要等到錢都花完了,結果運量不如估計在來不斷虧損?04/27 15:18
99F推: 而且高估運量這種事在臺灣履見不鮮,難不成人民不能對那04/27 15:20
100F→: 個預估運量感到懷疑?04/27 15:20
110F推: 我有否定輕軌建設是失敗的?我只是對當初預估的運量感到懷04/27 15:52
111F→: 疑而已吧,是誰有事我就不多說了04/27 15:52
139F推: 臺灣如果真的想坐好軌道運輸最重要的即是想辦法減少機車04/27 16:49
140F→: 的使用量,不然就算蓋再多捷運,其機動性還是不可能高過04/27 16:49
141F→: 於機車的04/27 16:49
162F推: 機車在台北市中心的速度不會比捷運還快,台北市的道路大04/27 17:04
163F→: 部分都比較小條且車流量大,再加上機車位難找且不少地方04/27 17:04
164F→: 機車格要收費,以上種種原因才是使得北捷的運量能遠高於04/27 17:04
165F→: 高雄的原因。相反的,高雄因為當初道路規劃的遠優於台北,04/27 17:04
166F→: 路直又大條,停車位不若台北難找(高雄車站復近除外)且人04/27 17:04
167F→: 口密度不如大台北地區,已致於高雄人較喜愛騎機車,這也是04/27 17:04
168F→: 為何我會對高捷運量存疑的最大因素04/27 17:04
172F推: 而且我不覺得喜愛騎機車有什麼不好,只要道路不會因此而過04/27 17:08
173F→: 於雍塞,如果可以僅靠汽機車和公車就能解決交通問題未嘗04/27 17:08
174F→: 不是一件好事04/27 17:08
177F推: 所以說要有公車的存在阿,公車就是為了此而存在的04/27 17:13
180F→: 不過這裡的公車最好是能用低地版的無障礙公車,以方便行04/27 17:15
181F→: 動不便者使用04/27 17:15
187F推: 其實捷運不會結決多少空污問題,因為捷運用的電也是用火力04/27 17:17
188F→: 來發的,且全臺灣的空污汽機車所佔的比例其實不到5%,相04/27 17:17
189F→: 反的,火力發電佔了將近60%04/27 17:17
192F推: 我去查了一下,真的是我記錯了,運輸佔了14%左右,而能源04/27 17:40
193F→: 則是佔了65%04/27 17:40
54F推: 哈,說公車運能輸給日制時期的就是一個人政治狂,之前的留04/27 14:26
55F→: 言就不斷的在抹黑kmt,不斷的在版上散播這種不正確的言論,04/27 14:26
56F→: 他說的就看看就好了04/27 14:26
60F推: 其實公車也是可以不繞路的,會繞路是因為客源的問題,且04/27 14:45
61F→: 其實捷運平均速度也沒有說到多快,公車會覺得慢主要是因04/27 14:45
62F→: 為公車站牌多和要等紅綠燈04/27 14:45
71F推: 問題是現在臺灣已經不是民國7、80年錢淹腳目的時代了,還04/27 14:15
72F→: 有這麼多錢來蓋軌道運輸嗎?且這還只是建造,這些想建築鐵04/27 14:15
73F→: 路的地方真有辦法維持正常營運?不用說打平,只要能控制在04/27 14:15
74F→: 小虧範圍的能有幾個?04/27 14:15
75F推: 臺灣如果想搞起軌道運輸勢必得想法限制機車的使用量,不然04/27 14:18
76F→: 已機車的機動性和低成本,在非台北地區試問會有多少人願意04/27 14:18
77F→: 捨去機車而去搭乘捷運?04/27 14:18
165F噓: 在討論未來性這件事也是頗喝啦,臺灣都即將面臨人口負成04/26 22:44
166F→: 長了還談即為來會有更多人?且已目前臺灣人口遷移驅勢來04/26 22:44
167F→: 看,人口還是不斷的往北部集中,請問何來彰化未來性高於04/26 22:44
168F→: 樹林的論調,這帳面上的人口數還是沒扣除已經在北部工作04/26 22:44
169F→: 但戶籍仍留在彰化的,真的是生活在彰化市區的人真有帳面04/26 22:44
170F→: 數字那麼多都還是個問題呢04/26 22:44
171F→: 且如同前面大大說的,樹林車站的通勤人次是高過於彰化車04/26 22:48
172F→: 站的,就算用這種方式對比很可笑,人口多卻沒有搭乘大眾運04/26 22:48
173F→: 輸的習慣的話,那請問人口多寡有什麼意義呢?04/26 22:48
174F→: 不先把公車路網設置好而冒然的引進捷運系統決對不是一個好04/26 22:50
175F→: 的作法阿04/26 22:50
42F推: 哈,果然版上有許多看顏色在說話的,其他的不說,光北宜04/25 16:02
43F→: 直鐵和蘇花高就可以看出何謂換了位置換腦袋,還有一堆人在04/25 16:02
44F→: 這瞎捧民進黨的政客04/25 16:02
34F推: 徵收這種問題是急不得的,如果太過於講求效率,只會使得04/25 16:05
35F→: 爭議更多罷了04/25 16:05