[新聞] 張景森批毛治國:馬政府交通乏善可陳

看板MRT作者 (SOLIDER)時間7年前 (2017/04/25 11:51), 編輯推噓63(707144)
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新聞來源:https://goo.gl/Ee0vNl 2017-04-25 11:15聯合報 記者管婺媛╱即時報導 行政院前院長毛治國批評蔡政府前瞻基礎建設的輕軌建設,政院發言人徐國勇昨天強硬回 應;政委張景森今再度於臉書上發文,指馬政府時期交通建設乏善可陳,「應該歸功於這 位形貌恭謹、思想保守的交通沙皇(指毛治國)」。 張景森說,昨天電視出現3位馬政府前後任交通部長。其中最有意義的一位是毛治國先生 ,他抨擊新政府的輕軌建設。這位先生接替馬英九編過「波士頓通訊」,與馬關係匪淺。 馬執政8年,他擔任交通部長5年多,一路高升副院長、院長,是馬政府的交通決策者。馬 政府的交通建設成績乏善可陳,應該歸功於這位形貌恭謹、思想保守的交通沙皇。 張景森說,毛治國留下的政績真的令新政府很頭痛。扁政府規劃東部鐵路快速化以解決東 部交通問題。其中最重要的一段是北宜間的鐵路截彎取直,但馬政府卻把「北宜直鐵」規 劃成「北宜歪鐵」,沒省多少時間又浪費錢,宜蘭人當然不接受,現在新政府必須重新規 劃,浪費了8年的時間。毛治國也把「蘇花高」蓋成斷斷續續的「蘇花替」,明年完工後 ,宜花間的交通瓶頸將造成壅塞,「新政府會有擦不完的屁股」。 張景森也指出,毛治國也是屏東高鐵的殺手,扁政府時代曾編列預算,屏東鐵路高架化時 預留了空間,讓高鐵可以共軌進入屏東。這是一個省錢又有效益的計劃,卻被毛治國取消 。以後要如何讓高鐵進屏東,實在令人傷透腦筋。「這些帳都還沒有跟他算,昨天他卻跑 還出來對新政府說三道四。想到這些,我實在沒有辦法像他那樣斯文有禮貌!」 張景森說,昨天毛治國說:「台灣最重要的交通問題是台鐵立體化,消除平交道。」張說 ,如果這件事這麼重要,為何馬政府8年如此偷懶?除高雄左營地下化以外,其餘台鐵立 體化工作全部都是扁政府時代規劃的(桃園、台中、彰化員林、嘉義、台南、高雄鳳山、 宜蘭冬山),這些計劃除了員林完成外,台中高架延到英政府才完工,台南地下化延到英 政府才動工,桃園地下化、嘉義高架化延到現在才核定。「毛先生做的這麼少,講得卻這 麼多,沒有一絲心虛,令人Orz !」 張景森說,其實毛治國想說的是:投資台鐵才是正辦,投資輕軌會是災難。這種唱衰輕軌 的論調並不新鮮,歐洲就有「右派推捷運、左派推輕軌」的說法,但沒聽過有人拿輕軌跟 鐵路會衝突來說嘴。 張景森指出,捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐵功能是互補的。都是整體都會軌道運 輸網的一部分,哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈,沒有小動脈和微血管的?這次前 瞻計劃投資的輕軌(淡海、安坑、新竹、彰化、台南),不是接捷運、就是接台鐵及高鐵 ,哪會跟台鐵的功能重複衝突? 張景森也批評,「原來是有這種排斥輕軌的人,長期擔任交通決策,難怪台灣輕軌建設不 斷延宕。」扁政府時代核定的3條輕軌,居然拖了8年,還可以留給英政府來完工剪綵,而 馬政府任內沒有新增任何一條線,原來不是偶然。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.234.209 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493092280.A.1B4.html

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0.0
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04/25 12:02, , 2F
北宜歪鐵wwww
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04/25 12:03, , 3F
所以中央想要方案一?
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04/25 12:03, , 4F
還好高鐵沒共軌入屏東市 高鐵還是到枋寮比較好到墾丁
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04/25 12:07, , 5F
在這樣下去建制派要投靠政府了
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8800億養8年有剩
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04/25 12:13, , 7F
意識形態價值觀可怕之處,對馬英九的偏好會扭轉專業判斷
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04/25 12:16, , 8F
不要最後定案的是北宜歪鐵,張先生你就自打嘴巴
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04/25 12:27, , 9F
屏東高鐵......沒有高捷延伸來的重要吧?
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蘇花高 藍綠應該都有責任吧= =
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04/25 12:52, , 11F
中肯
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04/25 12:58, , 12F
蘇花高那裡不太同意 但大部分都有講到點
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04/25 13:00, , 13F
非常中肯的一篇文
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倒數第三跟第二段講的其實蠻正確的
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04/25 13:04, , 15F
輕軌只要規劃完善 能達到"微血管"的功能 要蓋也是可以
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但前提是要規劃完善
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有些規劃根本不太需要,張也只是講半套,尤其直鐵別亂搞
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有毛治國就噓
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理組治國還治成那爛樣 丟臉
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毛治國好意思對軌道建設說三道四讓人覺得毛毛的
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越拖物價越貴,徵收也越難,台灣被這種政府銃康真的衰
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04/25 13:32, , 22F
講別人很簡單啦,一年了,又做了些什麼
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04/25 13:33, , 23F
蘇花高蓋成蘇花替怎麼怪到毛頭上,怎不問問現在交通部
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04/25 13:33, , 24F
長?怎不問問環團?
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04/25 13:33, , 25F
其他就算了,蘇花高蓋成蘇花替這個怪他頭上真的莫名
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04/25 13:36, , 26F
前政府不是把台鐵花東段雙軌加電氣化了?乏善可陳?
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04/25 13:39, , 27F
垃圾毛只會搞狗屁不通的台鐵捷運化
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04/25 13:45, , 28F
另外賀陳旦自己公開反對北宜直鐵跟蘇花改 還算到毛頭上
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04/25 13:45, , 29F
顛倒是非 莫此為甚
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04/25 13:55, , 30F
中肯
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04/25 14:06, , 31F
毛毛的
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04/25 14:12, , 32F
毛治國做的不怎樣卻還能大言不慚 就是最令人疑惑之處
04/25 14:12, 32F

04/25 14:22, , 33F
中肯
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04/25 14:36, , 34F
有張景森就推
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04/25 14:48, , 35F
有些微血管可以用公車代替 ,也不是非要輕軌
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04/25 14:53, , 36F
很多縣市現在連主動脈都沒有 輕軌算是動脈的角色
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04/25 15:05, , 37F
不過路面輕軌並不貴,這次幾千億當中也不是路面輕軌在貴
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04/25 15:07, , 38F
同意,其實輕軌投資額來講算ok
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04/25 15:08, , 39F
大條的上面罵過了,比方說彰化捷運延伸計畫....
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還有 142 則推文
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發展跟生態要平衡阿 但北宜直鐵一直找不到能平衡的方案
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04/26 10:11, , 183F
只能怪翡翠水庫的位置為何要剛好放在那裏了(疑?)XD
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那個位置剛好就在台北-宜蘭的連線上
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採折衷方案繞過集水區 那直鐵的效益又會打折扣 也很麻煩
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又拿翡翠水庫來說嘴,怎麼不說翡翠水庫本身才是一個破壞生態
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環境的人工建築 XD
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說它本身就是人工建築要幹嘛 就已經蓋好了 還能怎麼辦
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04/26 10:21, , 189F
直鐵被擋住的最大原因 不就是因為可能要經過水質保護區?
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04/26 10:21, , 190F
直鐵的議題不針對這點討論 那還有什麼可以討論的?
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翡翠水庫 國道5號 重大的二項工程 現在水質依然好端端 卻扣
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04/26 10:22, , 192F
大帽子給北宜直鐵? 是真環保 還是只會反對而已?
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04/26 10:23, , 193F
經過水質保護區又如何 沒有規定水質保護區一定不能有人為建
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設 反倒一直說會影響 究竟影響到什麼程度?影響多長時間?
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04/26 10:26, , 195F
那個 我又沒說反對蓋... = = 我只是在陳述現況而已
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04/26 11:53, , 196F
推edos 重點是建設造成的破壞大自然可否修復 而不是看
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到建設就反
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04/26 11:58, , 198F
別把錯的事當做正確的,何況一再破壞,其他路線也沒差多少
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04/26 14:22, , 199F
說狸貓是釘子戶的人會怎麼看待白海豚、台灣黑熊與雲豹?
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04/26 14:22, , 200F
野生動物不懂都更徵收斂財法,棲息地消失物種就滅絕了
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張景森好意思說自己左派 明明就是發展主義的大右派
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04/26 17:32, , 202F
動物自己會找到適合他們生存的地方 人類沒房子也是會搬
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到適合自己生存的地方 以前中國不也漢人大遷徙好幾次
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結果漢人有滅絕嗎XD
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04/26 17:44, , 205F
海豚會轉彎啊
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04/26 19:18, , 206F
講雲豹黑熊這例子根本好笑 台灣哪一條公路建設 哪一個建設
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04/26 19:19, , 207F
是侵犯了雲豹的棲息地? 根本他們棲息地最多只有XX步道經過
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04/26 19:26, , 208F
最後紀錄是原住民的陷阱 若人類還在黑暗時代沒有到封建以後
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04/26 19:27, , 209F
也許才不會滅絕
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復原力ㄛ,我想中橫南橫和其他不少山區爛路的沿線居民大
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概都很想問大自然什麼時候才會復原到不會遇大雨就崩塌
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04/26 19:33, , 212F
阻斷道路吧
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04/26 19:47, , 213F
大自然有復原力,濫捕雲豹只是某個時期的事,現在停止獵
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04/26 19:47, , 214F
捕這麼多年應該都長回來了吧?
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04/26 19:52, , 215F
北宜直鐵穿過多條斷層帶和翡翠水庫集水區,嚴重影響大台北
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04/26 19:52, , 216F
供水安全,造成不可逆的後果,別鬧了好嗎?
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04/26 20:22, , 217F
如果輕軌是微血管 公車就是正在的微微血管 讓住更遠的
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人可以轉乘
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04/26 20:46, , 219F
跟本沒有積極的證據可以證明台灣曾經有過雲豹
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04/27 15:59, , 220F
蘇花高感覺上應該是環保團體的責任...
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05/28 12:29, , 221F
真的在他們任內我沒有看到台灣的軌道交通有任何進步
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文章代碼(AID): #1O_iUu6q (MRT)