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作者 fzerr 在 PTT [ FORMULA1 ] 看板的留言(推文), 共20則

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[ FORMULA1 ]328 留言, 推噓總分: +33

作者: fzerr - 發表於 2013/02/21 23:15(11年前)

6^F→fzerr:那再來個問題...如果今天有個彎你必須從100降到20進彎的話02/22 18:17

7^F→fzerr:該如何處理時間會最短？02/22 18:18

12^F→fzerr:我的想法是這樣減速的時候都是無效時間 (沒有加速)02/22 19:53

13^F→fzerr:所以應該1.力求在最短距離與時間內減到需要的速度02/22 19:54

14^F→fzerr:2.在這個減速過程中將檔位排到扭力跟可用轉速足夠支援出彎02/22 19:55

15^F→fzerr:的檔位02/22 19:55

23^F→fzerr:基本上只要你的煞車可以把輪胎鎖死那引擎煞車就沒用了...02/22 22:36

27^F→fzerr:踩踏板控制減速力道容易還是靠引擎泵損被傳動放大容易？02/22 22:50

29^F→fzerr:如果單純踩踏板就能夠鎖死輪胎那還靠引擎幹嘛?02/22 23:06

31^F→fzerr:已經鎖死了代表減速力超過輪胎可承受範圍...那多的引擎煞車02/22 23:06

32^F→fzerr:是要作用給誰?02/22 23:07

38^F→fzerr:我指單純靠踏板就可以(是"可以"不是"要")超過輪胎承受範圍02/22 23:09

47^F→fzerr:我不懂不咬輪胎的話要怎樣達成減速(空氣阻力不算的話)02/23 00:36

50^F→fzerr:對而且老實講讓曲軸接著輪子的話煞車要踩多一點...02/23 00:43

51^F→fzerr:因為多了曲軸的轉動慣量煞車得做多一點的功才能達到相同02/23 00:44

52^F→fzerr:的減速02/23 00:44

319^F→fzerr:引擎煞車主要來源是引擎的泵損...抽過前端封死的針筒就知道02/26 00:12

324^F→fzerr:為何用5檔推發阻力小於1檔因為減速比的關係02/26 00:25

325^F→fzerr:不過煞車時如果接著曲軸煞車做的功有一部分會被曲軸吃掉..02/26 00:26

[ FORMULA1 ]26 留言, 推噓總分: +24

作者: VWTF - 發表於 2006/08/30 19:52(17年前)

9^F推fzerr:Sky大大真強小的五體投地~08/29 14:14

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