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作者 eastwing 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共14110則
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32F推: 簡單說就是政府與民眾把公車當低層交通工具的結果04/21 09:36
33F→: 看不起公車就是這樣.真有心,就成立公車處自己來經營.04/21 09:36
53F推: 畢竟台灣大眾運輸步入暮年了,只有高鐵、捷運這種高級的04/06 18:20
54F→: 大眾運輸才入得了民眾的目光。04/06 18:20
55F→: 低端的火車、公車客運就是養不起車的低端在搭的,然後再04/06 18:21
56F→: 跟同屬低端的從業人員弱弱相殘(指司機、站員與旅客衝突04/06 18:22
61F→: 最後一哩就是汽機車、計程車來接駁,很多人的生活是沒04/07 10:06
62F→: 有公車這個選項的。04/07 10:06
66F→: 北北基人很多沒錯,但面積畢竟只佔台灣的一小部分。簡04/07 15:00
67F→: 而言之,台北是台北,台灣是台灣。04/07 15:00
68F→: 外縣市民眾去台北,會利用公車的比例也很低。04/07 15:01
78F→: 低不低端是台灣的「主流民意」認定的,我自己有在搭公04/10 10:56
79F→: 車、火車,自然也被視為低端。大環境的問題很難靠自身04/10 10:56
80F→: 去扭轉。04/10 10:56
10F→: 就說現在是公車環境就是弱弱相殘,高級人士只會搭高鐵04/10 10:52
11F→: 。04/10 10:52
2F→: 台灣等公車整個app就有種臃腫感沒錯04/04 15:44
4F→: 脆上面很推的Bus+,我一直裝著,但就用不習慣,無效資訊04/04 15:46
5F→: 太多.其實公路局app一個最強大的功能就是可以用搜尋的方04/04 15:47
6F→: 式來模擬附近站牌來事先規劃.04/04 15:47
7F→: 還有就是站牌的真實位置,公路局app還是最準,雖然有時還04/04 15:48
8F→: 是給人家亂放.04/04 15:48
12F→: 公路局自己app就常在那邊"網路連線異常"了啊...04/04 15:56
14F→: 我的確常先用Google地圖查路線,參考班次後再去公路客運04/04 18:51
15F→: 動態資訊確認班次,畢竟Google的班次不一定準確.04/04 18:51
16F→: 不過有時候,Google的路線資料仍然會有缺失,就把它當輔助04/04 18:52
33F→: 主要是六都的各大火車站前面基本上都是市區客運(公車04/05 13:41
34F→: )了,在站牌資訊的呈現上比公路客運好太多。04/05 13:41
35F→: 想到之前反應公路客運站牌資訊位置標錯的問題,公路局04/05 13:42
36F→: 還要發函給地方政府,由地方政府再回函給我。程序前後04/05 13:42
37F→: 也進行了大概一個月。04/05 13:42
42F→: 台灣等公車app我上面提過了,但公路局提供的底層資料是04/07 10:03
43F→: 亂的話,民間app只能吃一樣的資料。而且台灣的公車還無04/07 10:03
44F→: 法直接搜尋異地附近站牌。04/07 10:03
45F→: 反正我就好幾套交叉比對。04/07 10:03
34F推: 推,比現有的捷運規劃實用,不過太多環線了04/05 18:19
36F推: 環線的問題在於繞路導致耗時,像環線公車通常都經營不佳.04/05 23:02
37F→: 環線比較像是資源有限時,利用一條線盡量擴張覆蓋率用的04/05 23:03
38F→: 真正要能吸引私有運具者利用,還是北捷的L形路線最實用.04/05 23:05
40F推: 環狀線本來應該是疏散往市中心的人流的,讓其不會擠在市04/06 18:17
41F→: 中心的幾個轉乘站點,但新北捷環狀線顯然功能不彰,至於高04/06 18:18
42F→: 雄輕軌畢竟是路面輕軌,就更不能苛求了.04/06 18:18
1F→: 週日又變回沒車的狀態了胬學生又不能用了。04/05 13:46
3F推: 終究還是凹到金牌下場了04/04 21:18
38F推: 嘉冠大飯店1000內可以訂的到,住起來也可以,還看過遊覽團04/04 13:52
3F推: 結果火車站往東區提早20分鐘收班......03/26 01:01
5F推: 嘉義BRT(7211)那樣的班次也是台灣第二座捷運系統啊03/22 23:46