作者查詢 / dnuolc
作者 dnuolc 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共419則
限定看板:全部
看板排序:
1F→: TEP (unlimited ETC Pass)是指定期間+全國吃到飽04/16 13:11
2F→: HEP是限定北海道區域04/16 13:11
3F→: https://reurl.cc/4QOoeK04/16 13:13
1F→: shorturl.at/cABOT04/16 12:34
77F→: 不全是成本的問題...跨航站, 航空公司的系統整合基04/16 11:37
78F→: 本上就難以實現...更別提還得花大錢搞新設備跟流程04/16 11:39
79F→: 僅僅是改善相對少數的旅客不良體驗? 一點都不划算04/16 11:41
80F→: https://youtu.be/1-m_Jjse-cs04/16 11:55
81F→: 有興趣可以看一下航空業古董級系統的歷史包袱04/16 11:58
82F→: 站在消費者的角度的確是有諸多無奈,但也只能等待04/16 12:00
83F→: 未來會改善04/16 12:00
84F→: 在那個時間到來之前,靠自已比較實在04/16 12:01
89F→: 機場基礎設施是由運營方負責,航空公司也只是租用04/16 12:27
90F→: 即便航空公司想改善,但設備系統流程沒先備好也沒用04/16 12:28
91F→: https://en.wikipedia.org/wiki/Airport04/16 12:28
92F→: 給那些不甚了解的人參考用04/16 12:32
34F→: 沒錯,蠻多現行的航空系統超乎你想像的老舊04/15 20:41
36F→: 不同航站、航空公司資料要交換不是那麼簡單的事04/15 20:42
47F→: RFID或其它感測器技術上可行,但實際上難以導入主因04/15 20:48
48F→: 都是系統跟資料整合的問題 > 跨國+跨公司+資料交換04/15 20:50
49F→: 不是做不到,但牽涉到的公司一多,基本上就是不可能04/15 20:50
50F→: 就像Nagato說的,只要不出人命,真有需要就派人下去04/15 20:51
51F→: 貼些狗皮膏藥,真的出大事,所有國家航空公司才會重04/15 20:52
52F→: 視04/15 20:52
57F→: 可行並不代表能完美解決,只要碰到人,這世上就難04/15 21:43
58F→: 有完美解決的方案04/15 21:43
59F→: 真有心的話,拆磁扣也不是什麼難事04/15 21:47
65F→: 我只能說還是會塞,這檢查動作雖花不了太多時間,但04/15 22:07
66F→: 但人一多,加上有些人總是到檢查時才在找機票謢照04/15 22:07
67F→: 在流量大的機場執行時,實務上應該還是有一定難度04/15 22:08
79F→: 我自已是認為並不是不在意,只是與其去期望一個實施04/16 02:45
80F→: 已久的漏洞被改善,倒不如自已花點力氣去降低機率04/16 02:46
81F→: 這也反應很多類似的現實問題,這世界沒那麼美好04/16 02:49
82F→: 除了自已以外的人事物皆不可控,先從自已做起較實際04/16 02:50
83F→: 被動等著問題被解決,或等別人來處理,效益不高04/16 02:51
84F→: 換成是老闆的角度,花大錢導入新轉盤只為改善旅客UX04/16 02:54
85F→: 後面還有維護成本在,換作是我,除非別的機場先開炮04/16 02:55
86F→: 之前,否則大概率會想先持續裝傻下去吧04/16 02:55
87F→: 過去飛歐洲時常碰到轉機轉到掉行李的鳥事,多數旅客04/16 02:57
88F→: 的應對方法就是盡可能把行李塞進登機箱或背包,減少04/16 02:58
89F→: 托運的機會,不過這大概只適用於短程旅行的商務客04/16 02:58
90F→: 抱怨反應及爭取權益還是要做的,只是經驗告訴我最終04/16 02:59
91F→: 投報率不高就是,倒不如靠自已04/16 02:59
92F→: 何必跟自已過不去,次次去賭人品呢? 發生了只是給自04/16 03:01
93F→: 已添加沒必要的麻煩而已04/16 03:01
6F→: 老實說掛吊牌或束帶都還是有斷掉的風險04/15 18:12
7F→: 貼紙裝飾會是比較保險的方法04/15 18:12
8F→: 看過太多機場地面人員裝卸行李時的"粗暴手法"04/15 18:14
9F→: 所以行李輸送帶上時有裂掉的行李箱…04/15 18:15
10F→: 我自已是習慣check-in時跟櫃台要一張"內有脆弱物"04/15 18:16
11F→: 貼紙,應該是多少會有幫助 XD04/15 18:16
21F→: 吊牌不建議的原因是,裝卸行李之間會擠壓拉扯04/15 21:51
22F→: 個人認為它就是種耗材,撐沒幾趟就掉了04/15 21:51
23F→: 快扣型的綁帶即便有上密碼鎖,但勾到其它行李加上暴04/15 21:55
24F→: 力一樣是會爛掉04/15 21:55
27F→: 上兩個 XD 因為以前工作很常四處飛,頻率高了中獎04/15 22:49
28F→: 機率也大幅增加04/15 22:49
29F→: 為了地球所以我選擇一切從簡,加些貼紙就好04/15 22:51
1F→: 可Google: android widget volume control,有蠻多篇文章04/15 22:24
2F→: 清除APP快取資料可能會改善04/15 22:21
16F→: 出差的時候訂過歌舞伎町的APA hotel,一個大男人就04/15 18:44
18F→: 算了,如果帶小孩或女性,真的不建議04/15 18:44
19F→: 晚上街道很多拉客的,也有一些看起來是黑道的04/15 18:45
24F→: 帶著醉意的一群年輕人在路上大聲喧嘩也蠻常見到04/15 18:46
30F→: 男的不要亂看亂瞄應該還好,女的怕會被搭話04/15 18:50
42F推: 有心整理分享很好,網路上過激的言論直接無視就好04/15 19:12
190F→: 治安比較穩定的文明國家也不會動不動搞政變...04/15 22:13
193F→: 預先做好準備就像是買保險,總比因不知情真遇到就GG04/15 22:16
194F→: 保持多看多聽心裡底,不要過度解讀反應的心態就好04/15 22:17
3F推: Awesome!04/15 12:01
52F→: 無奈的是現況就是如此,即便多請人來派發行李,實務04/13 23:40
54F→: 上也不會比由旅客自已認領來的快,機場方不可能請一04/13 23:41
56F→: 堆員工來做這種工作04/13 23:41
58F→: 只能說幫忙逐一核對是貼心服務,但換到流量大的國際04/13 23:42
60F→: 線就不太實際了04/13 23:42
69F→: 過去工作時常四處飛,印象中有少數幾次有核對行李票04/13 23:49
70F→: 但前提是在機場離峰時間,或是較晚出關,行李被拉到04/13 23:49
72F→: 旁邊集中,過去認領時才會核對04/13 23:50
74F→: 我只能說,邏輯是合理的,但現實是骨感的04/13 23:52
77F→: 總是會有人犯這種錯誤,為避免自已遇到這類鳥事04/13 23:55
78F→: 最好還是靠自已,在行李上多加一些裝飾04/13 23:56
79F→: 不要捨不得,把行李箱弄的乾乾淨淨的04/13 23:57
81F→: 如果加上又用大品牌,真的會比你想像中的容易碰到04/13 23:59
87F→: 我只能說核對行李票這條規定每家航空公司都有,但大04/14 00:03
88F→: 多時候是沒有被落實的,如上所述,會有執行上的困難04/14 00:04
89F→: 這的確是漏洞,所以自已訂機票時也習慣盡量選前面04/14 00:04
90F→: 一點的位子,當飛的機率一高,各種鳥事都會碰到04/14 00:05
92F→: 你防不了別人,只能靠自已去降低風險,不合理但沒法04/14 00:06
102F→: 那段的意思是指: 就算你撿到別人的行李票,航空公司04/14 00:08
103F→: 也會讓你領,他們只認行李票或行李標籤,不作人別檢04/14 00:09
104F→: 查04/14 00:09
105F→: 所以check-in時櫃台人員會習慣把托運的行李票貼在04/14 00:10
108F→: 機票票根後面,乘客須自行妥善保管04/14 00:10
112F→: 結合上面說明的,規定是規定,但實際上沒被落實居多04/14 00:12
119F→: 故那條行李票核對基本上只會在太晚領行李,被機場04/14 00:13
121F→: 人員拉走,過去提領時才會核對04/14 00:13
125F→: 很多規定沒有考量到人性我想,但現況就是這樣04/14 00:15
132F→: 國內線只飛過幾次,運量不大的話我相信落實這服務04/14 00:18
133F→: 是可行的04/14 00:18
137F→: 我只能說現況就是在灰色地帶,與其把期望放在別人上04/14 00:20
138F→: 倒不如花一點小時間,給行李箱裝飾一下,效果會更好04/14 00:21