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作者 dhtsai 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共14則

限定看板：Railway

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[ Railway ]49 留言, 推噓總分: -2

作者: lockgolden - 發表於 2018/10/22 04:23(5年前)

8^F→dhtsai: 民營化,養護成本被壓縮,工作會拆分承攬,更不容意掌握品質10/22 05:28

[ Railway ]18 留言, 推噓總分: 0

作者: dhtsai - 發表於 2018/10/14 04:04(5年前)

6^F→dhtsai: 前文討論雙層車箱不適合台灣,有三考量:1電車線高度要提高10/15 02:47

7^F→dhtsai: 2.上下車動線混亂,3.窄軌重心不穩;10/15 02:49

8^F→dhtsai: 1.台鐵跟法國SNCF電車線高度都是5m,這個高度不用變更隧道10/15 02:52

9^F→dhtsai: 電車線,及維修設施;10/15 02:53

10^F→dhtsai: 2.上下車動線混亂,下層主要給無障礙,牽行李,嬰兒車,腳踏車10/15 02:54

11^F→dhtsai: 走中間門,前後門主要給上層;當然上下層都有連通10/15 02:55

12^F→dhtsai: 3窄軌重心不穩,這確實比較專業,就看要不要想辦法10/15 02:57

13^F→dhtsai: 不好賣便當,法國TGV的上層是整列車連通;下層有便當需求10/15 02:59

14^F→dhtsai: 可以設多媒體連繫電腦解決.10/15 03:01

15^F→dhtsai: 會提這個想法的出發點是:無障礙車箱,要無障礙的什麼程度?10/15 03:02

16^F→dhtsai: 人家輪椅,嬰兒車,大行李,腳踏車可以非常輕鬆直上直下10/15 03:03

17^F→dhtsai: 或不對稱車箱,一列放兩節無障礙車箱10/15 03:22

18^F→dhtsai: https://www.youtube.com/watch?v=eIkg0rWwmfk10/15 03:22

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