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作者 CORSA 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共3117則
限定看板：Aviation
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15F→: 立榮可惜了 沒有噴射客機不然可以搶高雄出發的日本航線02/03 01:05
6F推: ENG 1滑油洩漏?! 那降落後有馬上清洗跑道嗎?!02/01 23:18
142F→: 6點起飛不就表示4點前就要報班了?!01/31 17:07
16F→: 現在窄體機都要A321了 連A320都要失寵了01/23 19:17
17F→: 只是宮古島甚至是與那國島會不會比較適合用ATR去飛?!01/23 19:19
19F→: 精神號比較適合座位緊張的高金與高澎線 桃高接駁用ATR足以01/23 19:27
47F→: 就是因為ATR無法在綠島蘭嶼起降 不然老早就從松山/小港飛了01/24 23:06
1F→: 好奇明明機坪就機坪 為啥要稱「臨時機坪」?!01/23 02:25
28F→: 比較好奇的是 以前復興航空的高雄空廚現在是哪家航空掌握?01/21 23:43
3F→: 縣府不考慮改包A333專機專門飛本島-澎湖嗎?!01/21 07:51
4F→: 以前遠東的MD-82太能載了 現在改換ATR後座位數落差頗大01/21 07:53
47F推: #1V7-T7Tp (Aviation) 星宇自己說過要從TPE飛國內線被打槍01/21 14:35
48F→: 當初想學日本國際機場與國內機場分開 但這模式日本也失敗了01/21 14:37
49F→: 原本規劃的純國際機場成田與關西也都開國內航線01/21 14:38
50F→: TPE還在撐不開放國內航線就真的覺得頗詭異的01/21 14:39
10F→: 先開放澎湖-桃機航線還比較實際些 對國際客也方便些01/18 19:23
12F→: 星宇之前不是想要開桃-金航線?!01/18 19:31
38F→: 星宇要願意飛離島國內線最大檻還是在桃機吧01/18 21:49
39F推: #1V7-T7Tp (Aviation) 星宇對國內線態度就希望能從桃機飛01/18 21:57
43F→: 可以方便國際旅客直接在桃機轉機飛離島 對國際觀光利多阿01/18 22:02
44F→: 而且對航空公司來說用國際幹線飛機飛離島的意願也能提高01/18 22:03
46F→: 而且現在桃竹人口也不少 新竹機場也不給民用 桃機就很合適01/18 22:06
47F→: 只是好奇一點 A339或是A359是否能在澎湖與金門起降?!01/18 22:09
48F推: 若A359能在澎湖或金門起降 一架A359載客量能抵4班ATR01/18 22:24
49F→: 對於旺季旅客疏解幫助才大01/18 22:24
61F→: 桃機不在本島?!而且重點不是星宇而是桃機 國際觀光是讓乘客01/19 00:08
62F→: 來源不會只侷限在某一城市的客源而影響 再說你跟那些離島民01/19 00:09
63F→: 眾說國際觀光客不重要看看那些離島民眾會不會翻臉01/19 00:10
64F→: 而且桃機對桃竹與北苗栗民眾還更方便 不知道在跳針啥?01/19 00:13
70F→: 是回不了「本島」還是無法「一機直達台北市」?!01/19 00:19
71F→: 搭不到飛機不就是ATR座位數太少但座位數多幹線飛機都飛國際01/19 00:21
72F→: 另一個問題是 台中的國際線又是另一個硬傷01/19 00:23
73F→: 看華信這次接收3架738後會不會改善旺季座位數不足的窘境01/19 00:24
76F→: 用桃機飛離島另一個好處是讓航空公司更有派出幹線飛機營運01/19 00:27
77F→: 誘因 讓航空公司在機隊調度上能更靈活 對座位數更能紓解y01/19 00:28
217F推: 主要的癥結點在於-桃園不能飛國內航線 這個才是不合理之處01/19 19:08
218F→: 日本的成田、關西這種洲際機場一樣也有國內航線 桃機不能?01/19 19:09
219F→: 更甭說像首都、大興、埔東、天府、新山一等一樣也有國內線01/19 19:10
221F→: 尤其現在桃竹苗人口總數也是超百萬級別 桃機對桃竹苗更方便01/19 19:13
222F→: kei1823: 如果是缺飛機不是缺客人，不是更應該開桃園澎湖嗎01/19 19:14
223F→: 完全認同kei1823大01/19 19:15
246F→: 真難想像以前用MD-82光滑行就要消耗燃油量....01/19 19:40
256F推: 回樓上 所以才會說「增加航空公司運用幹線客機營運誘因」01/19 22:18
68F→: 是回不了「本島」還是無法「一機直達台北市」?!01/19 00:19
219F→: 尤其現在桃竹苗人口總數也是超百萬級別 桃機對桃竹苗更方便01/19 19:13
36F→: 星宇要願意飛離島國內線最大檻還是在桃機吧01/18 21:49
37F推: #1V7-T7Tp (Aviation) 星宇對國內線態度就希望能從桃機飛01/18 21:57
254F推: 回樓上 所以才會說「增加航空公司運用幹線客機營運誘因」01/19 22:18
42F→: 而且對航空公司來說用國際幹線飛機飛離島的意願也能提高01/18 22:03
44F→: 而且現在桃竹人口也不少 新竹機場也不給民用 桃機就很合適01/18 22:06
45F→: 只是好奇一點 A339或是A359是否能在澎湖與金門起降?!01/18 22:09
46F推: 若A359能在澎湖或金門起降 一架A359載客量能抵4班ATR01/18 22:24
47F→: 對於旺季旅客疏解幫助才大01/18 22:24
59F→: 桃機不在本島?!而且重點不是星宇而是桃機 國際觀光是讓乘客01/19 00:08
60F→: 來源不會只侷限在某一城市的客源而影響 再說你跟那些離島民01/19 00:09
244F→: 真難想像以前用MD-82光滑行就要消耗燃油量....01/19 19:40
61F→: 眾說國際觀光客不重要看看那些離島民眾會不會翻臉01/19 00:10
41F→: 可以方便國際旅客直接在桃機轉機飛離島 對國際觀光利多阿01/18 22:02
69F→: 搭不到飛機不就是ATR座位數太少但座位數多幹線飛機都飛國際01/19 00:21
70F→: 另一個問題是 台中的國際線又是另一個硬傷01/19 00:23
71F→: 看華信這次接收3架738後會不會改善旺季座位數不足的窘境01/19 00:24
74F→: 用桃機飛離島另一個好處是讓航空公司更有派出幹線飛機營運01/19 00:27
75F→: 誘因 讓航空公司在機隊調度上能更靈活 對座位數更能紓解y01/19 00:28
215F推: 主要的癥結點在於-桃園不能飛國內航線 這個才是不合理之處01/19 19:08
216F→: 日本的成田、關西這種洲際機場一樣也有國內航線 桃機不能?01/19 19:09
217F→: 更甭說像首都、大興、埔東、天府、新山一等一樣也有國內線01/19 19:10
62F→: 而且桃機對桃竹與北苗栗民眾還更方便 不知道在跳針啥?01/19 00:13
220F→: kei1823: 如果是缺飛機不是缺客人，不是更應該開桃園澎湖嗎01/19 19:14
221F→: 完全認同kei1823大01/19 19:15
8F→: 先開放澎湖-桃機航線還比較實際些 對國際客也方便些01/18 19:23
10F→: 星宇之前不是想要開桃-金航線?!01/18 19:31
34F→: JX搶ONT不算錯誤 但搶了ONT又不願放下高昂的LAX就詭異了01/13 15:56
99F→: 當年復興會買廣體機不就是為了想進軍美國航線市場嗎?!01/13 19:18
100F→: 貨運應該是想以客機載貨模式經營吧01/13 19:19