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作者 chewie 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共18088則
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Re: [問題] 信義線與松山線
[ MRT ]22 留言, 推噓總分: +8
作者: madity - 發表於 2009/12/14 13:09(16年前)
2Fchewie:說起來綠/黃線換到紅線轉台/高鐵都比藍線更方便 只是以後12/14 13:22
3Fchewie:B3轉乘區那邊應該會大爆炸吧:P 現在尖峰時間就很擠了12/14 13:22
6Fchewie:台北也有紅-藍線轉乘 水平轉乘可遇不可求 要看路線需求...12/14 13:43
Re: [問題]請問忠孝新生站未來出口位置
[ MRT ]19 留言, 推噓總分: +9
作者: cosmic - 發表於 2009/12/14 13:07(16年前)
8Fchewie:http://220.130.139.95/content/sum.asp12/14 13:18
9Fchewie:不過沒有忠孝新生站的 該區段標廠商沒放那麼詳細的圖12/14 13:18
11Fchewie:只說到cosmic大說的"A"出口 在聯開範圍內12/14 13:20
12Fchewie:http://ck570a.com.tw/contents/intro.asp ...北科大門前12/14 13:20
13Fchewie:現在圍起來那個 應該只是地下道出入口而已:P12/14 13:21
[問題] 信義線與松山線
[ MRT ]39 留言, 推噓總分: +14
作者: lOOlOOlOO - 發表於 2009/12/14 11:09(16年前)
13Fchewie:畢竟不是所有人都有利用過小南門線的經驗 說到轉乘的確就想12/14 11:44
14Fchewie:到台北車站或忠孝復興...12/14 11:45
16Fchewie:或許是因為東門段沒通 北捷認為還沒到開始宣傳的時間吧12/14 11:52
Re: [問題] 南北線為何不接信義線和松山線?
[ MRT ]12 留言, 推噓總分: +3
作者: hicker - 發表於 2009/12/14 10:07(16年前)
4Fchewie:錢啊 而且捷運線穿過建築群(各自有地下結構)還好解決 穿過12/14 10:36
5Fchewie:那麼龐大的基隆路地下道+停車場 一點不均勻沉陷就可讓整個12/14 10:37
6Fchewie:地下結構體變形 加上信義計畫區的地質實在不佳 台灣上一個12/14 10:38
7Fchewie:在車行地下道下方施作捷運隧道的是高捷橘線...同樣的狀況12/14 10:39
8Fchewie:一個不好發生在基隆路...東區大概會癱瘓吧12/14 10:40
[問題] 南北線為何不接信義線和松山線?
[ MRT ]32 留言, 推噓總分: +14
作者: stanley10 - 發表於 2009/12/14 09:53(16年前)
1Fchewie:基隆路地下有很多東西 經評估之後要走有困難...12/14 09:59
11Fchewie:忠孝-松壽之間的基隆路車行地下道 市政府前的仁愛路地下又12/14 10:14
12Fchewie:是停車場(忘記幾層了) 從下面再走捷運...怎麼想都很困難吧12/14 10:15
[情報] 南岡山站
[ MRT ]31 留言, 推噓總分: +8
作者: weicang - 發表於 2009/12/14 08:49(16年前)
8Fchewie:郊區站服務範圍就不止500m了 北高兩邊的郊區站停車場設很大12/14 10:29
9Fchewie:不是沒有道理的...12/14 10:31
12Fchewie:有啊 岡山路竹延伸線:岡山站預計設置於台鐵岡山車站...12/14 14:10
[新聞] 北捷淡水新店線分手 捷運族抗議
[ MRT ]140 留言, 推噓總分: +63
作者: liDong - 發表於 2009/12/14 03:50(16年前)
35Fchewie:議員接到這種民意也很麻煩 不反應跟自己選票過不去...:P12/14 08:52
36Fchewie:不過即使轉乘再方便 只要有違"習慣" 一定一堆人抱怨...12/14 08:52
52Fchewie:沒辦法 台鐵的轉乘若有似無 不習慣&覺得走路麻煩都是原因..12/14 09:30
54Fchewie:不過說真的東門/古亭/中正紀念堂這幾站算方便轉乘了 習慣了12/14 09:32
56Fchewie:就聲音會比較小了啦12/14 09:32
58Fchewie:而且新店/中和班次應該還會變密集 也不全然是壞事啦12/14 09:33
102Fchewie:也許下午捷運局就會有澄清說明了XD12/14 12:58
134Fchewie:299搭到哪裡?12/15 09:35
Re: [新聞] 萬大樹林線核定 107年部分通車
[ MRT ]31 留言, 推噓總分: +7
作者: hicker - 發表於 2009/12/10 00:28(16年前)
3Fchewie:乾脆做成終端式月台 一股軌道兩面都有月台 列車抵達終點後12/10 09:04
4Fchewie:一側出另一側進 節省列車停靠時間 終端儲車另用袋狀軌:P12/10 09:06
6Fchewie:查了一下維基稱作港灣式車站...12/10 11:14
7Fchewie: 月台12/10 11:14
9Fchewie:以東急澀谷東橫線月台為例 列車到站先開一面門下車並清車12/10 17:11
10Fchewie:然後下車門側關起 開另一面門讓旅客上車 上下車有不同月台12/10 17:12
11Fchewie:其實不清車也無所謂啦 兩面門不會同時開就是了12/10 17:12
12Fchewie:http://www.youtube.com/watch?v=NONDseyK7nc 阪急梅田12/10 17:36
13Fchewie:到站->下車側開門->關門翻椅子->上車側開門->出發...12/10 17:37
14Fchewie:http://www.youtube.com/watch?v=dEvLqzVZQqE 上車側影像12/10 17:38
[問題] 為什麼當初環狀線西環不這樣挖?
[ MRT ]54 留言, 推噓總分: +13
作者: Dissipate - 發表於 2009/12/08 23:29(16年前)
24Fchewie:http://tinyurl.com/yg2xml4 環狀線的效益之一就是以板橋做12/09 12:52
25Fchewie:台北車站的分散轉運點 沒通過板橋車站效益就打折了 至於高12/09 12:52
26Fchewie:捷 要考慮台鐵左營-鳳山間捷運化後 橘線若再於高雄車站交會12/09 12:54
27Fchewie:就變成重複投資了(當然站前建國路路幅等實際問題也是考量)12/09 12:55
28Fchewie:而環狀線路廊 起碼新莊-板橋-中和間沒有其他軌道運輸吧?12/09 12:56
30Fchewie:自然會盡量往已有三鐵設站的板橋站設站供轉乘囉12/09 12:57
36Fchewie:或許不會 但長途客上上下下再加拖行李...有機會一次解決的12/09 13:02
37Fchewie:的事 就盡量一次解決...這個想法應該沒錯吧?12/09 13:02
38Fchewie:而且北捷路網設計是盡量一次轉乘為主(除了木柵線) 轉乘次數12/09 13:04
39Fchewie:也會在效應的考量之中 一點想法12/09 13:04
42Fchewie:如果是指松山機場的人數的話...現在西部班機都幾乎沒了:P12/09 13:08
49Fchewie:板橋站台/高鐵->板南線動線就蠻遠了 等上了板南線到新埔站12/09 13:20
50Fchewie:還得從地下走到250公尺外的高架...轉乘距離也請考慮進去...12/09 13:22
51Fchewie:環狀線板橋站的站址雖然不盡理想 但轉乘動作只要做一次12/09 13:23
Re: [新聞] 萬大樹林線核定 107年部分通車
[ MRT ]38 留言, 推噓總分: +10
作者: hicker - 發表於 2009/12/08 12:30(16年前)
1Fchewie:真的要做成站內轉乘 可能得彎從仰德大樓現址下穿過 然後從12/08 12:39
2Fchewie:現有站體再往下做動線 不過一來非常麻煩且危險(附近還有中12/08 12:40
3Fchewie:央銀行)二來這只便利了站內轉乘 站外得下30+M才能到萬大線12/08 12:41
4Fchewie:月台...建設較淺月台 以聯通道採取站外轉乘(需離開付費區)12/08 12:42
6Fchewie:的方法的確比較方便 不過若是有尾軌的話 整個站體也會很深12/08 12:43
7Fchewie:或許就不會在這邊作尾軌了吧...12/08 12:45
20Fchewie:專門弄一個持單程票出站轉乘匣門(不收回單程票只驗票)應該12/08 14:19
21Fchewie:就能解決了 只是屆時客訴糾紛不會少:P 不過以北捷悠遊卡持12/08 14:19
22Fchewie:卡者的比例 應該算可以接受啦 畢竟連通道可能很長 真的要12/08 14:20
23Fchewie:弄出個站內轉乘動線 可能不實際...12/08 14:20
25Fchewie:想A單程票現在也可以啊 買了票不進站就好啦:P12/08 14:43