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作者 chewie 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共18088則
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1F→:其實我一直不太懂輕軌對機車到底有多致命的吸引力...機車騎05/07 13:32
2F→:士會飛蛾撲火般衝上去嗎? 但公車專用道又運作的好端端的哩05/07 13:34
22F→:外國的自行車守法? 紐約的自行車車禍多到有協會跟專門律師05/07 14:41
23F→:打這類官司喔:P05/07 14:41
29F→:http://www.bicycleattorney.com/New_York.html 這塊餅大到05/07 14:43
31F→:還有專門領域律師...:P05/07 14:44
37F推:目前大概只有淡海輕軌(藍線)會有C型路權....05/07 14:47
41F→:淡海藍線還會有輕軌與行人徒步區交錯問題:P05/07 14:51
3F推:其實挑假日參加的人較多 開在一般日去的人反而少哩05/04 16:23
6F→:出口不設在空地就是要拆房子了...可能會聯合開發是意料中事05/04 16:24
7F→:不過有誰願意以徵收價把房子給拆了嘛?...:P05/04 16:25
9F→:感謝樓上資料 不過沒聯合開發也應該會先以公有地作為出口05/04 16:30
10F→:用地...另外路線即使平行 也不太可能在台鐵頭上動土 找平行05/04 16:32
11F→:的路廊應該就是道路啦...05/04 16:38
20F→:不知道建國北路路寬如何 不過北捷內湖線行經路段都頗窄 而05/04 17:02
21F→:且幾乎都緊鄰民房...類似問題應該不只中捷會有05/04 17:02
25F→:看過了 不過因為沒有確定數據 康寧路三段都市計畫25m聽起來05/04 17:04
26F→:很寬 不過扣掉兩側人行道 中間分隔島 其實能劃的車道也不多05/04 17:05
2F→:應該沒有比美國更私人運具(汽車)導向的國家吧? 他們面臨的04/25 12:30
3F→:挑戰說不定比我們更大 美國人更是視限制個人行為是挑戰人權04/25 12:31
4F→:參考看看囉04/25 12:32
5F→:而且連結裡都有效應說明 比起一句話沒用有根據多了04/25 12:41
19F→:"環保"電動機車若計算上電池的耗用 是否環保還有問題 等真04/25 13:21
23F→:的推廣電動機車 屆時又說因為居住型態 無法所有家庭都能04/25 13:22
25F→:方便充電...國情不同快變大絕招了:P04/25 13:22
26F→:若是混用動力機車 還沒個影咧:P(而且仍舊有電池問題)04/25 13:23
39F→:他沒說可以解決塞車啊 但可以讓公車比私家車快:P04/25 17:59
40F→:當然我翻"系統"不太好 該改成方案比較符合Program的意思04/25 18:04
1F→:不過高雄車站看來吸收了各站共構經驗 在轉乘動線上看來還蠻04/15 09:37
2F→:不錯的 高鐵有預留也是好事~04/15 09:37
3F→:老站房裡頭有個螺旋梯的樣子? 不過我有點找不到地面層往地04/15 11:18
6F→:下捷運站的動線...喔 在U-1看到了 要下到月台要轉蠻多次的04/15 11:29
7F→:感謝解釋(雖然我看的懂XD) 相當氣派的設計啊~04/15 11:31
9F→:雖然捷運-鐵路間轉乘方便 但單純搭乘捷運會比較辛苦點 不過04/15 11:32
11F→:北捷台北車站其實也蠻深的 月台層也在地下四層就是了04/15 11:34
16F→:大階梯的設計讓我想到米蘭中央車站的入口大階梯(不過是反過04/15 11:45
17F→:的 而且夾一個舊車站 會蠻有趣的:P04/15 11:45
18F→:http://0rz.tw/8qan004/15 11:48
1F→:推一個 不過高捷臨時站跟永久站要不要換不同的顏色? 比如說04/15 09:33
2F→:臨時站打斜線之類的...04/15 09:33
3F→:地上結構物要拆都好談 地下結構物要拆除很麻煩~04/15 09:34
4F→:不過高雄車站看來吸收了各站共構經驗 在轉乘動線上看來還蠻04/15 09:37
5F→:不錯的 高鐵有預留也是好事~04/15 09:37
11F→:自建的幾站與左營站都有 台北應該沒辦法...04/15 10:05
21F→:板橋站應該也有吧 注意前後都有鐵格柵圍起來的部分04/15 12:07
23F→:南港站完成 高鐵整備移至南港 若板北南間都不需待避 上下行04/15 12:33
24F→:各廢一股道來加長加寬月台?:P 不過需要用到16車時 表示班04/15 12:34
25F→:次已經相當密集 高鐵這樣做減低使用彈性:P04/15 12:35
2F→:協審而已 還沒正式禁限建->還有得等:P04/14 13:44
5F→:啊 因為健保局台北分局沒列入雙和醫院:P(或許算是北醫裡?)04/09 14:06
7F→:其實振興醫院車次可能最多XD 另外芝山 關渡也蠻熱鬧的:P04/09 14:15
8F→:陽明院區再加兩家百貨/天母棒球場接駁車...04/09 14:16
9F→:不過榮總選小車有點道理 石牌路已經飽和 再加上附近道路窄04/09 14:17
10F→:大車要迴旋不容易 看石牌二號出口完成後有沒機會改車改路線04/09 14:17
13F→:之後再說啦XD 資料以現在為主 後續通車就後續再修啦04/09 15:36
30F→:那可否搭乘此車往汀州或往總院?04/10 12:29
6F→:耐心點 上一篇的推文也說過了 商圈轉移沒有那麼快&顯而易見04/02 17:21
7F推:還好啦 他沒說綠線是要直接服務這幾個地點 而是因應桃園發03/20 14:54
8F→:展後"鄰近道路交通壅塞問題"03/20 14:54
12F→:道路規劃不良->不是想開新道路而是蓋捷運 其實就該拍拍手啦03/20 16:24
29F→:我是從發展公共運輸->抑制私有運具的角度去想的~ 畢竟開路03/20 16:44
31F→:下去 往往只會引進更多的車流 然後繼續開路? 起碼桃園企圖03/20 16:45
33F→:發展自身的同時 能思考大眾運輸的層面 已經是相當進步了03/20 16:45
34F→:(我沒有否定公車系統啊:P) 對照起來 看某條精美的"臨時高架03/20 16:46
35F→:道路" 已經是不錯的規劃方向了(當然細部可以再討論啦~)03/20 16:47
36F→:或是發展進程(比如說BRT->預留輕軌升級)都可以再討論03/20 16:48
38F→:趕快把路廊確定下來 一併調整週遭都市計畫倒是真的:P03/20 16:49
39F→:平面BRT亦可 只要班次 服務水準夠 對岸那套在台灣蓋太貴了03/20 16:50
12F→:我搭板南線每次遇到有孕婦上車 被讓座的機會還蠻高的...03/20 09:33