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作者 cchris 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共4084則

限定看板：Aviation

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Re: [問題] SFO轉機delay問題

[ Aviation ]10 留言, 推噓總分: +2

作者: Tifoso - 發表於 2024/05/01 09:29(4天前)

10^F→cchris: 國內線行李本來就不必跟著人;國際線有清關的問題05/03 01:05

[問題] 韓亞航空飛夏威夷

[ Aviation ]35 留言, 推噓總分: +8

作者: yinche40 - 發表於 2024/05/01 00:04(5天前)

34^F→cchris: 國內線限制;所以貫穿巴拿馬運河的遊輪都一定會停南美洲05/02 09:17

35^F→cchris: 就可以開一個15天+的佛羅里達-南美-加州行程05/02 09:18

27^F→cchris: 從美國法律的角度,這就是和國內線競爭,所以被禁止05/02 09:08

28^F→cchris: 同樣的,外籍郵輪一樣不能經營美國國內線,不能在兩個美國05/02 09:09

29^F→cchris: 港口間載人;例如西雅圖-阿拉斯加或是LA->SF都不能賣船票05/02 09:10

30^F→cchris: 有的旅客自作聰明,發現船公司有西雅圖-溫哥華及溫哥華-安05/02 09:13

31^F→cchris: 克拉治的行程,就兩個一起買(背靠背),同樣違法,會被取消行05/02 09:13

32^F→cchris: 程、上不了船;因為船公司就變成違法經營美國國內線而被罰05/02 09:13

33^F→cchris: 不過美國法律有對郵輪開一個例外,停了南美洲之後可以豁免05/02 09:15

[問題] SFO轉機delay問題

[ Aviation ]134 留言, 推噓總分: +20

作者: Earendil - 發表於 2024/04/27 18:15(1周前)

61^F→cchris: 昨天的UA1259是12:14到登機門,誤點2小時14分;此時BR27托運04/28 07:11

62^F→cchris: 行李已關櫃;00:50的飛機在23:50就cutoff托運行李了04/28 07:11

63^F→cchris: 所以原本layover 2h50m,誤點後只剩36分鐘,當然來不及托運04/28 07:13

64^F→cchris: 就算只誤點90分鐘(23:30下機),要在23:50在轉盤領到托運行04/28 07:19

65^F→cchris: 李並帶去長榮櫃台報到, 只有20分鐘基本上不可能04/28 07:20

66^F→cchris: 光是走路就要10分鐘,國內行李從轉盤出來也要20-30分鐘,總04/28 07:21

67^F→cchris: 共估45分+比較有機會04/28 07:21

68^F→cchris: 昨天的UA1259本來23:49要降落,結果在海拔300呎/速度138kts04/28 07:29

69^F→cchris: 的時候重飛,損失了20分鐘才再次降落;造成誤點加劇04/28 07:30

73^F→cchris: 出示第二張機票,說I'd like to check baggage to TPE04/28 08:33

74^F→cchris: 聯盟的話不能直掛行李04/28 08:36

75^F→cchris: 此例是和UA打交道,有可能因長榮是星空聯盟而允許直掛04/28 08:37

76^F→cchris: 結果原po家人最後怎麼做? 花了多少錢?04/28 08:38

77^F→cchris: 長榮官網說兩張票不能直掛行李;UA官網說兩張票且不是星空04/28 08:39

78^F→cchris: 上面這句要往上移四行04/28 08:39

83^F→cchris: 總之，自行湊票的話三小時太危險，尤其是sfo關閉一條跑道04/28 09:41

84^F→cchris: 接近半年，誤點機率極高，再加上強風或大霧，直接完蛋04/28 09:41

85^F→cchris: 兩張票我一般建議6-24小時的layover才比較保險04/28 09:42

93^F→cchris: 這四個停點唯一特別的是Redding;兩本票適合TPE-SEA,剩下04/28 14:00

94^F→cchris: 的就國內線單程兜起來;四段國內不需要都選同航空04/28 14:02

97^F→cchris: 堅持UA造成原行程額外轉機4-5次,非常痛苦;被迫經過hub04/28 14:04

99^F→cchris: 而且AS也有從西雅圖直飛Redding;可以調行程順序,快樂很多04/28 14:05

102^F→cchris: 發現一個怪事;UA用的gate是E5,BR用的是A11;兩者禁區內不04/28 14:15

103^F→cchris: 相通;所以一定要離開禁區,也就是說必然已經出關、到達行04/28 14:15

104^F→cchris: 李轉盤了;原po家人應該有誤會04/28 14:16

105^F→cchris: 總之,只要4成立(到達櫃台),就已經完成2(出關);當然這些用04/28 14:17

106^F→cchris: 詞不太精確,容易讓人誤會04/28 14:18

[閒聊] SFO見聞

[ Aviation ]2 留言, 推噓總分: 0

作者: SILee - 發表於 2024/04/27 17:06(1周前)

2^F→cchris: 昨天SFO有wind gust 40+ kts，影響很大,所以誤點嚴重04/28 07:36

[情報] 達美試辦入境美國轉國內線不用領行李

[ Aviation ]23 留言, 推噓總分: +2

作者: cityport - 發表於 2024/04/22 03:34(2周前)

19^F→cchris: 其實加航在溫哥華、多倫多早已實施相同的轉國內線免領行04/22 23:37

20^F→cchris: 李的服務。美國學的就是這個04/22 23:37

21^F→cchris: 例如加航從日本直飛溫哥華轉卡加利，就不必領行李清關04/22 23:39

[問題] 華航班機延誤的交通補償費用申請

[ Aviation ]16 留言, 推噓總分: +8

作者: maydaychi - 發表於 2024/03/17 21:57(1月前)

6^F→cchris: 東京客服中心可以說英文,外國人也能處理的,別怕03/18 06:24

[情報] CX870 (HKG-SFO)多次轉降,越離越遠

[ Aviation ]37 留言, 推噓總分: +12

作者: nyrnu - 發表於 2024/02/05 12:35(3月前)

36^F→cchris: 昨天有多個SFO國際航班轉降lax或沙加緬度，風這麼大誰也沒02/06 13:51

37^F→cchris: 辦法02/06 13:51

7^F→cchris: 目前延到週一晚上九點才從LAX飛回SFO;共延遲36小時02/05 15:19

8^F→cchris: 國際線要換一個機場放人有複雜度;CBP通常來不及準備02/05 15:20

9^F→cchris: 該航空在OAK也沒有地勤來處理相關業務02/05 15:29

[問題] 先美國國內段再飛倫敦的聯程機票要安檢幾

[ Aviation ]8 留言, 推噓總分: +2

作者: maosenyang - 發表於 2023/12/27 16:04(4月前)

8^F→cchris: 由於在同一航廈或相連的航廈，所以不必安檢12/28 01:03

[問題] 航空公司要求改程怎麼保護自己QQ

[ Aviation ]82 留言, 推噓總分: +12

作者: kuzong - 發表於 2023/12/23 03:40(4月前)

7^F→cchris: 你是搭BA857還是BA861? 弄清楚該航班的狀態12/23 06:04

[新聞] 星宇飛洛杉磯航班未確認旅客證件導致遣返

[ Aviation ]168 留言, 推噓總分: +34

作者: jamesgmp - 發表於 2023/12/15 21:14(4月前)

118^F→cchris: 其實更大的機會是ESTA沒檢查回程機票，入境被遣返。這也12/16 14:32

119^F→cchris: 算是證件的問題，一樣要罰錢12/16 14:32

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