作者查詢 / cal629195
作者 cal629195 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共1765則
限定看板:Aviation
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22F→: 高雄容量看:AIP RCKH 2.8.2有機坪數量06/03 06:33
39F→: 樓上的影片提到兩具altimeters任一失效時ILS降轉至CAT.06/03 06:48
40F→: II,那原只有CAT.II是否就降級至CAT.I?06/03 06:48
33F→: 隔日是同一組組員嗎?如果是就有工時限制06/02 23:58
6F→: FL400?還是FL40?06/03 00:03
22F→: 照片是PW引擎吧?幾萬磅的?06/01 21:34
41F→: 陳水扁本藉此結束外省國民黨航空公司,不明原因中止05/27 11:36
42F→: 當時航機落海,幾方清楚:民航區管,軍方戰情,美軍琉05/27 11:40
43F→: 球戰管,搜救中心(登記的ELT訊號查詢),中共戰管。05/27 11:40
44F→: 當時確定有一大片殘骸逆向北飛05/27 11:41
45F→: 事發後台灣封鎖海域禁止捕魚及航運(只限北方殘骸落點05/27 11:43
46F→: )05/27 11:43
47F→: 搜救中心收到俗稱黑盒子ELT發出無線電訊號(當年應是第05/27 11:50
48F→: 二代ELT 203.5MHz?)理應專線聯絡航空公司或船公司確認05/27 11:50
49F→: 訊息是否確實(修護或機組誤觸偶有發生)但這案子不是05/27 11:50
50F→: 這樣05/27 11:50
51F推: 琉球專業打撈人員第二天緊急入境05/27 11:56
52F→: 航空公司聯保的倫敦Lloyd後來仍接受華航續保,是否有其05/27 11:58
53F→: 他勢力介入就不得而知05/27 11:58
69F→: 54樓奉命搬風向也太硬了,文組都知道物理慣性,高速飛05/28 07:28
70F→: 行物體散落怎能逆向高速落下?05/28 07:28
71F→: 當時新聞有某國釋出的雷達視頻05/28 07:29
72F→: 當時台灣宣佈北方散落區禁航就是怕第三方假漁船打撈05/28 07:30
29F→: 當天中共解放軍南海演習,美F117自南海返航琉球,這解05/26 09:21
30F→: 釋為何飛機碎片逆向向北飄散05/26 09:21
31F→: 來說古:猜猜華航從哪裡得到飛機落海的訊息?05/26 09:27
32F→: 猜猜為何中共急著支援搜救?05/26 09:28
34F推: 警政署勤務指揮中心電話告知華航機場,誰在警政署後面05/26 09:54
35F→: ?05/26 09:54
18F→: 簽派都在用電腦資訊 只須更新客貨payload與天氣預報。05/24 12:50
19F→: 颱風天要看民航局預報員的功力。 美軍預報的象限風向風05/24 12:50
20F→: 速蠻有幫助的05/24 12:50
21F→: 簽派員大概很少讀過MEL,或理解組員飛行資格限制05/24 12:53
22F→: 民航局發佈的taf,metar是有法定效應的 航空公司必須遵05/24 13:07
23F→: 守 ,預報看功力。05/24 13:07
28F→: 故障設備轉D/D,有註明:inform dispatcher時才會與簽派05/24 14:56
29F→: 有關,修護log是否電腦化與簽派連線也是看公司設備。05/24 14:56
37F→: 30樓MEL是根據原廠master MEL撰寫經民航局審核後使用05/25 23:34
38F→: 轉d/d若不須通知dispatcher該設備不使用當然就與簽派無05/25 23:34
39F→: 關 。如果仍然受影響,那MEL的編寫就有問題05/25 23:34
57F→: 記得TIM亞洲資訊是日航負責更新05/24 12:57
58F→: tim電子板叫timatic,航空公司使用要付費 旅客似乎免費05/24 12:59
59F→: 使用05/24 12:59
8F→: 航權如何分配?目的國會同意嗎?05/21 18:36