[閒聊] UA872 (TPE-SFO) 為什麼不排在晚上起飛?

看板Aviation作者 (FT-ICR)時間7年前 (2017/06/02 03:11), 7年前編輯推噓11(11推 0噓 26→)
留言37則, 15人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
UA871 (SFO-TPE) 表訂晚上 6:30 就到桃園了(雖然常常 delay) 但飛回去的 UA872 是隔天早上 9:50，也就是飛機要放在那邊過夜超過 12 小時 雖然 BR/CI 飛 SFO 都是晚上起飛，但只是因為這樣所以錯開提升載客率? 還是有什麼比較合理的原因，讓他們願意讓飛機在地上睡覺折舊 不知道有沒有前輩可以分享一些看法 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.190.140 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1496344290.A.FF7.html
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06/02 03:15, , 1F
晚上起飛到SFO也晚上沒辦法賣轉機客啊
06/02 03:15, 1F
推
06/02 03:19, , 2F
UA的賣點就是時間早可以轉接其他航班吧
06/02 03:19, 2F
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06/02 03:41, , 3F
就是要在早上起飛,才能在一大早抵達SFO,才能轉美國國內線
06/02 03:41, 3F
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06/02 03:42, , 4F
如果更早起飛,會在半夜抵達美國,沒有國內線可以轉,無意義
06/02 03:42, 4F
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06/02 03:49, , 5F
美國國內線轉機市場是非常大的,也是UA/DL等的主要擅長領域
06/02 03:49, 5F
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06/02 03:50, , 6F
如果UA選了和BR/CI一樣的時間起飛,到了美國已經晚上七八點
06/02 03:50, 6F
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06/02 03:50, , 7F
只剩下極少數的幾個飛東岸的紅眼夜機可以轉機,其他中短程
06/02 03:50, 7F
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06/02 03:51, , 8F
的航點都沒有航班了;因為一般不會選在半夜2點到5點間抵達
06/02 03:51, 8F
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06/02 03:52, , 9F
只有橫跨大陸5+小時的航班加上時差後,剛好可以在早上抵達
06/02 03:52, 9F
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06/02 03:53, , 10F
半夜1點後,也沒有飛東岸的紅眼了,只剩少數國際線,無國內線
06/02 03:53, 10F
感謝 c 大詳細解說，確實對要轉機的旅客方便很多
推
06/02 04:02, , 11F
所以變成睡台灣還是睡美國的差異?
06/02 04:02, 11F
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06/02 05:07, , 12F
可以在自己家睡飽才出發你會想要在轉機點睡地上6~8小時?
06/02 05:07, 12F
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06/02 05:23, , 13F
從飛機的角度,的確是要碼睡TPE,要碼睡SFO的停機棚
06/02 05:23, 13F
不過飛回 SFO 應該很好調度飛其他航班吧?
推
06/02 06:58, , 14F
以前UA亞洲航線在東京轉的時候就是飛機美國飛到東京後再
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06/02 06:58, , 15F
飛出去其他亞洲城市過夜，一大早再飛回東京
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06/02 07:37, , 16F
從台灣看天下
06/02 07:37, 16F
推
06/02 09:29, , 17F
那個是給美國人搭的
06/02 09:29, 17F
推
06/02 09:42, , 18F
從臺灣人看天下
06/02 09:42, 18F
從飛機使用率看 錯惹嗎 ※ 編輯: FTICR (140.109.55.232), 06/02/2017 10:39:17
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06/02 12:04, , 19F
提早飛回sfo對轉機旅客不便，半夜也用不到飛機，一樣停在
06/02 12:04, 19F
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06/02 12:04, , 20F
機坪保養
06/02 12:04, 20F
不過在 TPE 有辦法保養嗎? (交給長榮?)
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06/02 12:23, , 21F
美籍獲利率王WN沒有紅眼航班，晚上全部地停仍然大賺
06/02 12:23, 21F
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06/02 12:25, , 22F
當然一部分原因也是WN無法賣紅眼航班
06/02 12:25, 22F
推
06/02 13:55, , 23F
109
06/02 13:55, 23F
推
06/02 14:21, , 24F
WN主要是機師工會勞資合約不允許紅眼. 後來公司自己也發現
06/02 14:21, 24F
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06/02 14:24, , 25F
WN也發現國內線站站停營運模式飛紅眼的人力排班成本不低
06/02 14:24, 25F
了解，原來還有這方面的問題
推
06/02 18:29, , 26F
UA現在主推的包含把BR比下去就視同天中轉美國各地..
06/02 18:29, 26F
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06/02 18:30, , 27F
才剛搭過ua,到sfo時海關還沒上班（6am),早飛也沒用
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06/02 18:30, , 28F
。
06/02 18:30, 28F
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06/02 18:30, , 29F
像BR飛IAH那時間 去DFW的人還是會選經港轉AA 不會去搭
06/02 18:30, 29F
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06/02 18:31, , 30F
長榮免費巴士到達拉斯
06/02 18:31, 30F
休士頓到達拉斯坐車也好一段距離...(三小時 加上美國巴士"人"的素質落差很大@@) ※ 編輯: FTICR (219.70.190.140), 06/02/2017 22:31:50
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06/02 22:52, , 31F
主要是BR到IAH時間太晚，再拉車過去都半夜了
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06/02 22:53, , 32F
而且DFW現在還有日航可以選
06/02 22:53, 32F
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06/02 23:58, , 33F
隔日是同一組組員嗎？如果是就有工時限制
06/02 23:58, 33F
推
06/03 00:25, , 34F
飛這種超長航線不會同一組人來回吧？應該至少隔一天
06/03 00:25, 34F
推
06/03 01:55, , 35F
看minimum rest吧，EK366/367之前情報是當天下來接隔天回
06/03 01:55, 35F
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06/03 01:56, , 36F
不過以UA871/872的時間來看我覺得應該會多隔一天
06/03 01:56, 36F
推
06/03 09:41, , 37F
順風時到SFO連空橋都要等，然後移民關剛上班，不能再早啦
06/03 09:41, 37F
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文章代碼(AID): #1PC6RY_t (Aviation)
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