作者查詢 / btwsniper
作者 btwsniper 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共7238則
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112F推: 說到翠華路匝道，國10末端翠華路匝道跟進出高鐵站的匝12/21 00:31
113F→: 道，在高鐵左營站南邊形成了一個高架橋的圓圈，那一圈12/21 00:32
114F→: 高架橋內還不是有建商照樣推案蓋大樓，最近另一個建案12/21 00:32
115F→: 也快蓋好了，那邊不只前後左右都是高架橋，旁邊還有鐵12/21 00:32
116F→: 路12/21 00:32
49F推: 陳菊時代就有將建軍站改為客運轉運中心的計畫08/21 15:19
50F→: https://reurl.cc/RkYGA608/21 15:19
22F推: 去年降雨天數13天，不過總雨量945毫米，比今年761還多08/10 00:48
176F→: 成田那麼會玩為什麼要羽田？是先有羽田才有成田的不是06/04 18:59
177F→: ？06/04 18:59
188F→: 而且後來蓋的成田有宵禁，但貨運量是羽田的一倍，是日06/05 12:01
189F→: 本貨運量最多的機場，香港以前的啟德機場也有宵禁，還06/05 12:01
190F→: 發展到全球貨運量最多的機場，貨運業者一聽到宵禁就跑06/05 12:01
191F→: 了嗎？06/05 12:01
201F→: 啟德是逼近極限啊，304公頃，一年客運量2950萬人次、貨06/05 17:56
202F→: 運量156萬公噸，平均1~2分鐘就有班機起降，如果宵禁卡06/05 17:56
203F→: 營商環境，香港為何到1990年才決定蓋新機場？06/05 17:56
204F→: 為何同樣有宵禁的希斯洛是倫敦的主要機場?國際航線也大06/05 18:42
205F→: 多在希斯洛起降?06/05 18:43
206F→: 還是沒解釋到貨運業者一聽到宵禁就跑，為何有宵禁的成06/05 18:44
207F→: 田貨運量還比羽田多一倍?06/05 18:44
215F→: 國際線航班只能半夜起降?那當初啟德國際航線比24小時06/05 22:48
216F→: 的桃機多是怎麼做到的?06/05 22:48
217F→: 1990年代高雄可是有每周三班直飛洛杉磯的航班，跟飛美06/05 22:50
218F→: 國的聯邦快遞06/05 22:50
219F→: 先把那些航線找回來，然後一些航線窄體客機改廣體，要06/05 23:03
220F→: 是營運狀況不錯，支持蓋新機場的聲音自然就多了06/05 23:04
199F→: 民航局的說法，小港機場目前一年可處理的貨運量約22萬06/04 17:24
200F→: 公噸，而去年度的貨運量是4萬公噸06/04 17:24
201F→: 去年南科透過空運出口的貨運量是407噸(桃機+小港），透06/04 17:31
202F→: 過海運出口的有1萬1千多公噸06/04 17:31
618F→: 小港被噴到爛的就是時段?香港以前的啟德機場也是有宵禁06/05 22:45
619F→: ，可以創下一年客運量2950萬人次全球第3、貨運量156萬06/05 22:46
620F→: 公噸全球第106/05 22:46
621F→: 香港跟我們的時間不一樣嗎?06/05 22:46
68F→: 宵禁有些航班就進不來？1990年代小港機場長榮有直飛洛05/15 12:10
69F→: 杉磯的航班，也有飛美國的聯邦快遞，香港以前的啟德機05/15 12:10
70F→: 場也有宵禁，要不要去查查啟德機場國際航班有多少05/15 12:10
72F→: 英國最繁忙的希斯洛國際機場也是有宵禁05/15 12:19
74F→: 公視有做一集專題，裡面民航局說880億改建後，一年約可05/15 12:23
75F→: 容納1650萬人次客運量，貨運量目前可容納22萬公噸05/15 12:23
76F→: 去年小港機場客運量586萬人次，貨運量4萬公噸05/15 12:24
77F→: 小港機場的客運量歷史紀錄是1997年的1216萬人次05/15 12:25
78F→: 武漢肺炎疫情之前，2019年的客運量是751萬人次05/15 12:30
96F→: 高鐵2007年才通車，北高航線票價打到骨折是高鐵通車後05/15 15:10
97F→: 的事吧05/15 15:10
141F→: 如果基隆港不須分擔，那為何1980年代曾有在外木山外海05/15 22:06
142F→: 填海的新港計畫?05/15 22:07
143F→: 北高航線曾經出現1元促銷價，不過我印象中比1997年還早05/15 22:12
144F→: ，2007年高鐵通車後印象中也出現過主打比高鐵還便宜05/15 22:12
145F→: 香港以前的啟德機場跟小港一樣，也是一條跑道、有宵禁05/15 22:43
146F→: 啟德機場在1986年客運量突破1000萬，1989年底決定蓋新05/15 22:43
147F→: 機場，新機場在1992年動工，同一年啟德機場也完成了最05/15 22:44
148F→: 後一次改建，客運量也在1990年代突破每年2000萬人次05/15 22:44
149F→: 1980、1990年代啟德還持續在改建，原po要不要問問港英05/15 22:44
150F→: 政府怎會把資金繼續投在宵禁限制、腹地難解的機場上?05/15 22:45
176F→: 同樣是有宵禁的機場，福岡353公頃、啟德304公頃、小港205/16 12:11
177F→: 66公頃、台北松山213公頃，去年客運量福岡2400萬、小05/16 12:11
178F→: 港586萬、松山542萬人次，啟德甚至曾有2950萬人次05/16 12:11
179F→: 小港現階段問題在宵禁跟腹地？05/16 12:12
180F→: 啟德機場1976年400萬、1986年1000萬、1996年2950萬人05/16 12:14
181F→: 次，小港機場有那個成長幅度嗎？05/16 12:14
182F→: 福岡今年也才剛完成航廈改建，小港機場改建就是浪費錢05/16 12:15
183F→: 應該直接蓋新機場？05/16 12:15
184F→: 小港改建後可容納1650萬人次，討論蓋新機場前，要不要05/16 12:16
185F→: 先討論何時客運量會到1650萬？05/16 12:16
192F→: 機場是以客運為主，港口是以貨運為主，兩者是”相同問05/16 16:50
193F→: 題”?05/16 16:50
194F→: 說基隆港沒滿不需填台北港，那高雄港蓬萊、苓雅商港區05/16 16:54
195F→: 碼頭停用了，是不是也不需要搞洲際碼頭？二港口外海的05/16 16:54
196F→: 填海就給新機場用啊，幹麻給高雄港？05/16 16:54
203F→: 台北港政府主要是出錢填防坡堤跟航道，碼頭跟設備大多05/17 19:25
204F→: 是民間出資的，像貨櫃中心直接BOT，政府零出資05/17 19:25
205F→: 南星機場2500億蓋的起來嗎?專家不是初估要超過4000億?05/17 19:25
206F→: 如果南星機場也有民間願意投資，那我樂觀其成05/17 19:26
210F→: 你說基隆港閒置的損失算錢，高雄港不也是有閒置05/17 23:48
211F→: 高雄也是已填海不是?所以高雄是不是也不該填洲際碼頭?05/17 23:48
32F推: 天際線一詞是出自美國吧，歐洲有哪座城市是由多棟高樓05/01 21:54
33F→: 組成的天際線而著名的嗎?歐洲的高樓出現的年代不比台灣05/01 21:54
34F→: 早多少05/01 21:55
46F→: 歐洲城市跟美國城市高樓的比例還是有一大段差距吧，像05/02 01:54
47F→: 巴黎您說的那棟應該是蒙帕納斯大樓，被討厭主要是因為05/02 01:54
49F→: 周邊都沒有高樓又是深色系，顯得很突兀，巴黎市府還因05/02 01:55
50F→: 此立法限制市區內建築不得超過37公尺(約10幾層樓高而已05/02 01:55
13F推: 有吉伊卡哇的冬日遊樂園不是到2月16日?03/08 20:49
106F推: 高捷雖是BOT，但政府出資也佔了八成以上02/14 22:08
107F→: 另外台北的大眾運輸也不是一開始就砸大錢蓋捷運吧，台02/14 22:20
108F→: 北的公車路網在捷運通車前印象中日運量有到將近170萬02/14 22:20
109F→: 不是？02/14 22:20
110F→: 那些公車專用道不就像是造價更低的輕軌？02/14 22:24
137F推: 現在是在討論捷運公司資本額？m大你要確捏02/17 12:44
138F→: https://reurl.cc/96m41j02/17 12:47
139F→: 「台北市交通局公共運輸處主秘常華珍說，台北捷運第一02/17 12:49
140F→: 條路線木柵線通車前，台北市的公車每天搭乘人數約一百02/17 12:49
141F→: 七十萬人次」02/17 12:49
142F→: 170萬人次可以媲美輕軌路網了吧？而且公車造價比輕軌02/17 12:53
143F→: 更低02/17 12:53
144F推: 公車日運量破百萬，初始路網規劃一條中運量及兩條高運02/17 13:04
145F→: 量+一條支線不合理嗎？(其中淡水線還是用鐵路改的）02/17 13:04
150F→: 當時台北公車路網發達運量高，但路上還是塞車嚴重，其02/17 16:43
151F→: 他國家有人口破四、五百萬的城市只靠平面輕軌及公車就02/17 16:43
152F→: 能解決大眾運輸及路上壅塞問題的嗎？02/17 16:43
153F→: 北捷初期路網88公里，4444億，動工時台北縣市人口約57002/17 16:45
154F→: 萬02/17 16:45
155F→: 高捷紅橘線42.7公里，1813億，動工時高雄縣市人口約27002/17 16:46
156F→: 萬02/17 16:46
157F→: 北捷初期路網的規劃不合理嗎？真要說的話就是造價比較02/17 16:49
158F→: 貴吧02/17 16:49
173F→: 首先，不是只有軌道運輸才叫大眾運輸系統吧，還有，蓋02/17 22:38
174F→: 捷運的目的是快速在主幹上移動人口?搭捷運比較快嗎?建02/17 22:38
175F→: 議您可以去問問高雄人、台中人，跟騎車開車相比看搭捷02/17 22:38
176F→: 運(跟捷運同一路線上)是不是就是比較快02/17 22:40
177F→: 除了你說的北捷跟高捷年代不同，還有工程難度、土地取02/17 22:52
178F→: 得及地上地下物拆遷的補償費用也都不同，那我就要問要02/17 22:53
179F→: 對比規模怎麼不比路線長度而是比造價?02/17 22:53
181F→: 所以蓋捷運像是分大餅?某條捷運蓋下去就會影響其他區域02/18 02:38
182F→: 的捷運計畫?02/18 02:38
197F推: 像立院網站裡有關於行政院編列捷運預算的探討，之前有02/18 17:48
198F→: 的年度233億，有的年度104億，上面就寫了配合各地捷運02/18 17:48
199F→: 工程進度所需有所增加或減少，這樣叫有限預算資源下對02/18 17:48
200F→: 各區域的分配嗎？02/18 17:48
201F→: 還有像高捷黃線跟林園延伸線因原物料大漲，說預算要調02/18 17:58
202F→: 漲1200億，1200億都快可以蓋一條新的捷運了，已經核定02/18 17:58
203F→: 了預算又有限那錢從哪裡來？02/18 17:58
216F→: 捷運預算本來就是跨年度的，又不是一次給02/19 21:27
217F→: 各條路線同時送審?除了每年度的預算，你忘了還有特別預02/19 21:27
218F→: 算嗎?扁政府新十大建設、馬政府愛台12項建設、蔡政府前02/19 21:27
219F→: 瞻建設，從5000億到8000多億，各地的捷運也都涵蓋進去02/19 21:35
220F→: 了，像前瞻建設，裡面還有台鐵恆春線、東港線，如今呢?02/19 21:44
221F→: 預算是可以編的，哪來的有限資源?02/19 21:45
230F→: 你是以為每個縣市都要蓋中高運量捷運嗎?02/21 22:57
231F→: 捷運經費的來源可分為非自償性經費及自償性經費，蓋捷02/21 22:58
232F→: 運之前還要送到中央審核，由國發會及專家評估財務計劃02/21 22:58
233F→: 是否可行，捷運又不是蓋完就沒事，營運的成本才是考驗02/21 22:58
234F→: 的開始，還有沿線住戶及用路人的反彈、工程的難度等等02/21 22:59
235F→: 問題，喊規劃蓋捷運是一回事，可不可行又是另一回事02/21 22:59
236F→: 像前瞻計畫有一半都是軌道建設，台南捷運藍綠線佔了40002/21 23:01
237F→: 億，進度這麼拖，是因為沒錢嗎?02/21 23:02
238F→: 前瞻計畫納入了台鐵恆春線跟東港線，結果過一陣子說暫02/21 23:02
239F→: 緩推動，桃園鐵路高架化已經核定動工，結果又改地下化02/21 23:02
240F→: ，從300億變1000億，這些叫預算有限?建議您先去問鄭文02/21 23:03
241F→: 燦市長跟行政院看是排擠了哪條軌道的預算02/21 23:03
242F→: c大您還沒回答我有哪座城市人口破四、五百萬只靠平面輕02/21 23:05
243F→: 軌就能解決大眾運輸及路上壅塞問題的？02/21 23:05
165F推: 毛治國跟葉匡時否決的是高鐵跟台鐵共用軌道進高雄車站12/28 23:13
166F→: ，跟現在要蓋的有一樣?12/28 23:14
167F→: 而且共軌還一路要到屏東，真正營運時不會有問題?12/28 23:18
168F→: 新增的那幾個捷運化通勤站現在大約20分鐘才一班車，要12/28 23:20
169F→: 是共軌，班距會變多久?12/28 23:20