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作者 Auslayer 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共577則
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5F→: 收費站沒了但地磅站還在,過磅、往高科車流常占滿外線03/30 07:04
6F→: 常常過磅車排隊造成主線干擾就只能停磅03/30 07:06
15F推: 路牌沒甚麼問題 是車太多 瑞隆出口跟88出口太近的關係03/12 16:50
16F→: 是88排隊車潮多到占用第一個瑞隆路預告路牌車道03/12 16:54
17F→: 因為車潮幾乎是往88很少下瑞隆路 原本過瑞隆路出口該空03/12 16:58
18F→: 出來的轉為往88的減速車道沒有發揮原本設計的功能03/12 17:03
19F→: 非尖峰時段照路牌引導走不會有誤導的問題 算是車潮誤導03/12 17:04
20F→: 尖峰時段能越早往外切越好 排隊排到中正路的情形也有03/12 17:10
21F→: 不建議從天橋就切最外線 中正路南下匯入車也是很多03/12 17:11
22F→: 這時是內線減速要和中正路加速往88的車潮相擠03/12 17:19
23F→: 原文建議適用於上下班假日通勤車潮 但離峰港區貨運車潮03/12 17:21
24F→: 時情況就是相反 88車少 往中安 臨海 高港高架車多03/12 17:22
25F→: 結論:多開幾次早點變成老司機適應各種時段車潮是唯一解03/12 17:25
3F→: 新竹段開放路肩下匝道 還不是經常性亮紫燈03/08 10:19
17F→: 選配有載重指示 要杜絕超重 只能強制車廠裝超重斷電03/02 15:41
18F→: 但超載其實不是不行 你只要申請的到通行證就可以03/02 15:42
41F→: 國一拓寬時已經是撐到極限,台61沒南延,只要台17立體02/23 15:29
42F→: 線型調整還是能能有好效果02/23 15:29
46F→: 001/16 10:46
16F→: 這段是兩線道 不考慮另外挖一孔兩線隧道 南下北上分孔?01/12 10:30
7F→: 在長下坡終點 長上坡起點遇路口設紅綠燈都是殺手型設計01/07 08:50
8F→: 前者沒辦法利用鬆油門滑行減速只能靠引擎、腳煞車01/07 08:52
9F→: 後者沒辦法利用平面加速衝上坡 對車輛司機都是負擔01/07 08:52
5F→: 國3高屏溪橋 台88萬大橋沒斷過吧01/06 14:58
6F→: 現在這個版已經有這麼年輕不知道第二代高屏大橋的故事?01/06 14:59
27F→: 台南 高雄市區都拓寬過了 倒是楠梓到仁德系統間還能考慮12/23 17:15
28F→: 岡山地磅站順便增加地磅吧,常常排隊塞車變成停磅12/23 17:16
29F→: 做高架拓寬一定會讓仁德戰備道解編 平面拓寬不影響甚至12/23 17:19
30F→: 可以提升戰備道寬度12/23 17:19