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作者 ahiru 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共255則

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[新聞] 中山3兄弟國人也霧煞煞

[ MRT ]135 留言, 推噓總分: +48

作者: crashonU - 發表於 2015/06/22 16:14(10年前)

133^F推ahiru: 我真的有在捷運上碰過把中山三兄弟搞錯的觀光客，還用英文06/24 18:17

134^F→ahiru: 指引他到該去的其中一位兄弟那邊06/24 18:17

[新聞] 反信義線東延段　居民：拜託柯市長再評估

[ MRT ]68 留言, 推噓總分: +31

作者: IbakaBlock - 發表於 2014/12/25 22:51(11年前)

64^F推ahiru: 主要就是因為廣慈案才會有R03，要不然現有運量公車就夠了12/30 09:29

65^F→ahiru: 平常上班上學時間公車也只有八成滿蓋什麼捷運？12/30 09:30

[閒聊] 松山線門開不起來?

[ MRT ]11 留言, 推噓總分: +5

作者: eric0925a - 發表於 2014/11/26 00:08(11年前)

6^F推ahiru: 通車第一天，北門站也有這種情形，通報後就沒再發生了11/26 01:38

[討論] 松山站和後山埤站有可能搞站外轉乘嗎

[ MRT ]57 留言, 推噓總分: +31

作者: gishileh - 發表於 2014/11/23 00:21(11年前)

20^F推ahiru: 地下街不可能，松隆跟中坡北底下都是箱涵11/23 02:33

[討論] 西門到中山以北

[ MRT ]40 留言, 推噓總分: +24

作者: pensees - 發表於 2014/11/20 19:02(11年前)

34^F推ahiru: 2. 今天實測，如果車廂選對的話，轉乘不要兩分鐘11/21 01:31

[討論] 淡水新店分家要更慎重評估時間

[ MRT ]89 留言, 推噓總分: -60

作者: SocialQueen - 發表於 2014/11/10 06:46(11年前)

24^F噓ahiru: 你在衝文章數嗎？11/10 08:19

[新聞]「不能理解的天龍國」中正廟和國父館差別

[ MRT ]69 留言, 推噓總分: +5

作者: ultratimes - 發表於 2014/10/13 23:03(11年前)

48^F推ahiru: 垃圾費隨袋徵收才是真正達到公平的制度，反對的人都不會覺10/14 14:28

49^F→ahiru: 得垃圾費隨水用量徵收這件事本身就很奇怪嗎？10/14 14:28

Re: [閒聊] 台北沒有捷運計畫但人口密集的地方

[ MRT ]50 留言, 推噓總分: +12

作者: eddisontw - 發表於 2014/07/21 17:20(11年前)

39^F推ahiru:民國70年代舊宗還是河道，所以當時規劃讓板南開到南展轉內湖07/22 11:31

40^F→ahiru:非常合理，舊宗一帶土地是等截彎取直工程完成後才多出來的07/22 11:32

41^F→ahiru:至於五分埔區域要連接，我覺得東延段根本不用作，讓輕軌走中07/22 11:34

42^F→ahiru:坡南北路轉信義路六段就足夠了，松山路的公車密集度太高07/22 11:35

[閒聊] 讓座真是門學問

[ MRT ]43 留言, 推噓總分: +17

作者: a00080245 - 發表於 2014/06/13 14:31(11年前)

11^F推ahiru:坦白說有些人情感真是脆弱，有人把位置給你做還不要？偏要跟06/13 16:24

12^F→ahiru:人爭輸贏，爭不爭到又怎樣？以為別人很在乎他的真實情況嗎？06/13 16:24

Re: [閒聊] 關於松山-象山相接的發想

[ MRT ]68 留言, 推噓總分: +13

作者: MnO4 - 發表於 2014/06/10 18:37(11年前)

28^F推ahiru:信義輕軌的計畫要再提出來要看紅56的運量而定吧？06/11 14:57

29^F→ahiru:這條線最麻煩的是，其實說真的需求量不見得大06/11 14:58

30^F→ahiru:松山路沿線已經有281、286、284、299、257、277、46、611等06/11 14:59

31^F→ahiru:公車分別連接松山-永春或永春-象山，加上三站都有到的紅5606/11 14:59

32^F→ahiru:對於多數這區居民來說，在已經有班次最密的板南線支撐下，06/11 15:01

33^F→ahiru:使用信義線的需求會比板南線來的小，除非日後信義線班次加密06/11 15:03

34^F→ahiru:而且，松山線這邊距離最近的板南線車站後山埤走路就可以到，06/11 15:04

35^F→ahiru:是不是有必要特別蓋一條線去連接松山到永春就已經是個問題06/11 15:05

36^F→ahiru:要讓輕軌計畫重現，我覺得先要證明確實有松山-象山的通勤需06/11 15:07

37^F→ahiru:求，而且現有公車無法消化這種需求，這樣說服才會比較成功06/11 15:08

38^F→ahiru:簡單來說，如果可以找到從277或紅56轉乘象山站的數據，或許06/11 15:11

39^F→ahiru:就可以證明確實有這種需求，如果轉乘人數夠多更好06/11 15:12

42^F推ahiru:問題在於，對於想要搭乘松山線或板南線的使用者來說，並沒有06/11 15:55

43^F→ahiru:一定要利用輕軌的必要，因為松山站跟後山埤站就是走路5-10分06/11 15:56

44^F→ahiru:鐘的距離，使用松山線想要轉乘板南線並不需要利用到輕軌06/11 15:57

45^F→ahiru:連接到永春站的必要，對於松山路以西的住戶來說，永春站對他06/11 15:59

46^F→ahiru:們也是只不過走路5-10分的距離，甚至以松山路的公車密集度06/11 16:00

47^F→ahiru:來說，要去永春站搭車也只不過等個5-15分公車就會來06/11 16:01

48^F→ahiru:如果要去松山站搭車，不是走路就會到，要不就是284、281、06/11 16:03

49^F→ahiru:286、611等公車，我倒是覺得，如果真要談信義輕軌，我覺得連06/11 16:04

50^F→ahiru:結到廣慈那邊還比較有實益，因為那邊往松山線的公車只有很難06/11 16:05

51^F→ahiru:等的286，對於要往南京東路沿線上班的人來說還比較方便06/11 16:07

60^F推ahiru:如果更精確一點講，我不反對這條信義輕軌連到信義商圈，但怎06/12 01:23

61^F→ahiru:麼走是最大的問題，我剛剛舉松山路這麼多公車就是在說明，松06/12 01:24

62^F→ahiru:山路沿線的運輸能量從以前到現在就是最不用擔心的部分，因為06/12 01:25

63^F→ahiru:那條路從有公車開始就是其中一條主要公車行駛幹道，裡面像06/12 01:26

64^F→ahiru:277、299、284甚至是當地的黃金路線，車輛不僅多還很密集，06/12 01:30

65^F→ahiru:多個輕軌真的有那個必要？要講通過性需求，我覺得加密紅56還06/12 01:32

66^F→ahiru:比較迫切，以我在這住30幾年的觀察，我覺得如果要發展輕軌06/12 01:32

67^F→ahiru:把東延段計畫廢掉然後將輕軌用高架走中坡南北路、福德街、信06/12 01:35

68^F→ahiru:義路，以連結松山、後山埤、象山三站，反而那邊需求量比較大06/12 01:36

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