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8F推: 55分很可能接不上,不過泰航會負責02/28 14:50
82F→: AA都和JL"聯營"太平洋航線了,OW沒有JX對AA沒差02/27 00:15
83F→: JX對AS的重要性也不高,畢竟AS營運重心是北美.他們也早就和02/27 00:18
85F→: CX,JL有部分合作.JX的存在對AA AS現在的營運影響不大02/27 00:19
86F→: JX的服務在東亞離CX,SQ,NH,JL都有一大段距離.先拼過BR再說02/27 00:22
87F→: 飛機數量少不就等於航點/頻率有限,JX對現有OW東亞網路貢獻02/27 00:25
88F→: 可能還比不上MH. 更別說和JL,CX有大量重疊市場02/27 00:26
89F→: 美國不是每家都特別專注在跨太平洋市場, 更別說TPE這塊.02/27 00:34
90F→: 塞滿國內線和大西洋航線商務艙遠比亞洲經濟艙重要02/27 00:36
25F→: 台北的位置也適合作為北美印度的中轉站02/23 08:30
26F→: 疫情前BR CI也是有印度轉機客02/23 08:31
27F→: 印度一堆二線城市飛北美要轉2次機也很常見02/23 08:37
11F→: 傻了才買C919,還不如737NG. 韓亞A350的未來也不好說02/23 08:28
33F推: 里約在地球另一邊耶 沒有適合飛機能直飛02/21 01:14
60F→: AA和GOL有合作,至少在巴西還好02/21 19:39
19F推: 國泰一堆飛機還停在沙漠....SQ現在一堆北美直飛航班,沒必02/20 10:46
20F→: 要中停台北. SQ 1/2 HKG-SFO 段也回不來02/20 10:46
51F推: NH 和 UA 聯營太平洋線, 沒有共掛沒差02/20 17:59
52F→: TPE北美線比HKG強啊02/20 18:00
53F→: KE OZ 開一堆中國二線航點,現在中國北美直飛航班有限,這02/20 18:02
54F→: 兩家靠中國轉機客發大財02/20 18:02
55F→: CX北美-東南亞/印度營運被SQ眾多北美直飛航班影響不小02/20 18:04
19F推: 年初飛趟 FRA-ICN A350 C 艙,服務態度和台日系比起來超普02/20 10:41
20F→: 通,沒有亮點. 好在座位算是舒服02/20 10:42
44F→: 台美兩國開放天空, 沒有航班限制.02/19 23:16
45F→: ONT,SJC優勢是離廣大台僑和亞裔聚落較近.缺點是無法轉機02/19 23:24
46F→: DEN,PHX兩端客源似乎撐不太起來, 經TPE轉機也沒有特別方便02/19 23:27
7F推: 美國可以帶海鮮入境 就算活的也行02/15 20:15
3F推: 韓亞商務艙韓式拌飯10多年都不變,多飛幾次會吃膩02/07 15:17