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作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共5783則
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29F→: 西北華人和亞裔也不少了啦.眾多科技業在SEA不是總部就是規06/07 15:37
30F→: 模僅次於加州的分部. 也可以做波特蘭溫哥華的轉機客06/07 15:38
31F→: Intel在波特蘭近郊有規模不小的晶圓廠06/07 15:40
37F推: 普通人都偏好便宜的航空公司啦06/07 16:40
38F→: 中國人不一定喜歡中國籍的,畢竟服務差台日韓一截. 但中國06/07 16:42
39F→: 籍優勢是不用在國外轉機. 但只是北美線票價沒有比外籍便宜06/07 16:42
111F→: 美國只有Delta有A330neo和A359啊, JX不給DL要找誰維護06/10 16:27
20F→: AS就西雅圖規模最大的航空, 對旅客而言也不錯06/07 16:22
6F推: 就賣管制商品給伊朗啊174.21.129.170 06/06 12:17
9F推: Tacoma 之光174.21.129.170 06/05 13:43
23F推: 哥布林也不太 OK. 太年輕沒有實務飛行經驗174.21.129.170 06/03 15:40
24F→: ,內容也是偏向說書174.21.129.170 06/03 15:40
2F推: A320neo 系列 PW 發動機問題也影響很大06/03 05:26
16F推: 樓上沒錯 ZIP 比最近開航的 AIRJAPAN 品牌早了很久. ANA06/02 20:18
17F→: 集團比 JL 晚跨入長程 LCC 市場06/02 20:18
31F推: 號稱最大的廣州白雲上次去晃了一下, 東側出入口未完全開放05/26 15:48
32F→: 班次頻率和南站, 東站差很多. 開幕但離開發完成還有段距離05/26 15:49
33F→: 最搞笑的是很多大城當地人都說正在蓋最大的高鐵站...05/26 15:50
34F→: 廣州白雲站的路線不在北京到香港的主線上05/26 15:53
35F→: 就算號稱最大, 班次密度近年也難以和南站相比05/26 15:53
36F→: 超過5小時的距離高鐵就比較難和飛機競爭05/26 15:55
37F→: 飛機誤點程度以及比高鐵貴的票價反而讓更多人選擇搭高鐵05/26 15:57
50F→: 廣州城際通車路段串連南邊幾個相距很遠的次級城市05/27 17:21
51F→: 要進廣州市中心還得從中間的番禺轉30分以上的地鐵05/27 17:22
52F→: 肇慶佛山東莞如果要進廣州市區這條線路反而有點繞05/27 17:25
53F→: 老實說這不像給廣州人的通勤路線. 就算佛山-東莞通勤也不常05/27 17:27
54F→: 見. 這些次級城市本身就是單獨的生活圈05/27 17:28
55F→: 這路線好處是不需要再進到廣州市區轉乘 2 次. 因為東邊城市05/27 17:51
56F→: 主要是連接廣州東, 西邊則是廣州南. 兩站差距40km05/27 17:52
57F→: 廣州市的鐵路配置很不利於連結廣東東西城市05/27 18:05
68F推: 廣東的城際鐵路沒有到 300kph 標準啦. 車站數目也不少,實05/29 01:33
69F→: 際速度在 160-200 而已05/29 01:33
8F推: 廣州就天河區能看而已...208.98.201.211 05/28 15:26
5F推: 被搶劫174.21.129.170 05/27 06:45