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作者 TryToBe 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共731則
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32F→:那篇新聞的數字是錯的 堂堂台中市長睜眼說瞎話 交通部的數09/10 01:18
33F→:字是8.2% 台中市長的10.54%數字是哪來的？09/10 01:18
40F→:很抱歉喔 台中市主計處那個資料自己都寫參考交通部的調查09/10 14:05
41F→:而且 台中市主計處有能力做"五都"的調查？我對台中市發展09/10 14:05
42F→:大眾運輸的決心是肯定的 但堂堂一市之長睜眼說瞎話是另一09/10 14:06
43F→:回事 交通部做的調查101年就是就是8.2 參考他的台中市主計09/10 14:07
44F→:處是怎麼做出10.54%的？又怎麼做出其他四都資料的？09/10 14:07
2F→:brt 8km免費…這張支票實在不知道該怎麼說了09/02 12:22
4F→:為了救新市鎮啊 營建署都講得那麼明白了08/16 11:47
13F→:現在 都不是定案 為了高高平 原本快做完的黃棕線可行性評08/16 01:43
14F→:估整個重做 納入鳳山線 而鳳山線也成為優先路線 黃棕線可08/16 01:43
15F→:能以brt先行 整個就是炒地皮取向08/16 01:44
8F→:錯了 輸送帶 成本很高 別以為那是便宜貨…08/14 01:58
9F→:澳門 2011年 做了個 4組雙向350m的行人輸送帶 要4千多萬澳08/14 02:03
10F→:幣 就算只要一組 500m 至少 5千萬以上…08/14 02:04
16F→:一般行人輸送帶 時速大概是3km左右 如果是 近10km的高速輸08/14 10:57
17F→:送帶更是天價 巴黎 180m 要450萬歐元 而且 速度一開始是08/14 10:58
18F→:12km 即使有設緩衝區 還是許多人無法保持平衡 後來改到9km08/14 10:58
19F→:適應性還是不佳 用了幾年後還是改回一般3km的輸送帶 輸送08/14 10:59
20F→:帶 沒有想像中那麼便宜 高速輸送帶 也沒那麼好適應 而且貴08/14 11:00
26F→:時速3km 就算全程500m都站輸送帶也得花10分鐘…除非有良好08/14 19:04
27F→:遮陽雨方案 不然 以高雄人普遍沒有步行習慣來看…不看好08/14 19:05
28F→:這500m要做輸送帶 整個弄好光建置成本恐怕就近億元 再加上08/14 19:07
29F→:後續維護成本 不是很划算 一勞永逸還是共站 但高市府不知08/14 19:08
30F→:道是以拖待變還是怎樣 提出質疑的人非常多 但回應總是官腔08/14 19:08
22F→:高雄鴨是永遠的 每個城市的鴨 都是獨一無二的 新聞有寫08/08 09:08
24F→:高雄鴨是世界第2 亞洲第1大 18公尺高 做好之後 還會技術指08/08 09:08
25F→:導 台灣其他展覽城市製鴨08/08 09:09
11F→:要罵的最好先搞清楚 市政府自己亂搞 口口聲聲說要按市價徵08/01 15:58
12F→:收 但寄給地主的公文卻是公告地價加4成 你是議員 你是地主08/01 15:59
13F→:你抗不抗議？市府會自己承認玩兩面手法嗎？08/01 16:00
5F→:是誰跟你說立委要把兩段綁在一起？當初邱志偉找交通部、經07/22 17:49
6F→:建會 一起去開會的共識就是送審的這段 所以才會交通部跟政07/22 17:49
7F→:院都過 但當初也有開會且達成共識的經建會卻退回 這才是被07/22 17:50
8F→:轟的點 要是兩段綁在一起 不用到經建會 光交通部就退了07/22 17:50
2F→:現在講的就是 原本會勘時 經建會也同意先到岡山車站 結果07/22 08:29
3F→:現在交通部行政院都過了 但經建會卻又擋了07/22 08:30
3F→:輕軌哪來1.5km站距的站？這輕軌說要蓋都這麼久了 現在才知07/13 08:29
4F→:道也太誇張 這…內情不是太單純07/13 08:30
19F→:這輕軌可不能說揭露不足 都還在真愛碼頭辦過好幾天展覽了07/13 16:20