作者 LonerEver 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共307則

[新聞] 國1銜接台74線「直線變彎曲」　反徵收自

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作者: johnson20524 - 發表於 2020/01/30 22:51(4年前)

3^F推LonerEver: 以交通工程的角度來說要有緩和曲線比較安全啊01/31 20:56

[新聞] 中央送「大禮」曾文溪景觀大橋預計2026

[ Road ]28 留言, 推噓總分: +13

作者: johnson20524 - 發表於 2020/01/17 21:53(4年前)

9^F推LonerEver: 看過完整的圖，鹿耳門大道延伸線終止在東西向的安平跨01/19 00:12

10^F→LonerEver: 海大橋，之後要接台86還是要走安平區市區道路+台1701/19 00:12

16^F推LonerEver: 也就是說鹿耳門大道（原本是台61計畫路廊的一部分）被01/20 14:21

17^F→LonerEver: 定位成安平區北上接台61和國八的聯絡道路而已。可能市01/20 14:21

18^F→LonerEver: 政府覺得原本規劃要蓋南北兩座跨海大橋進出漁光島太花01/20 14:21

19^F→LonerEver: 錢吧01/20 14:21

20^F→LonerEver: https://i.imgur.com/vulLTp9.jpg01/20 14:23

[問題] 北市快速道路往來不同區域的選擇

[ Road ]36 留言, 推噓總分: +7

作者: LonerEver - 發表於 2020/01/03 11:44(4年前)

1^F→LonerEver: 例如內湖以東的地區要到台北市西區，他可以從內湖交流01/03 11:48

2^F→LonerEver: 道接環東再接市民大道，或是到圓山交流道接建國高架道01/03 11:48

3^F→LonerEver: 路。這幾種路徑選擇是否需要建立指引讓整體效益最大化01/03 11:49

4^F→LonerEver:，同時避免布雷斯悖論的發生？

31^F→LonerEver: 在某些情況下封掉某條聯絡到會讓整體旅行時間上升（布01/05 13:05

32^F→LonerEver: 雷斯悖論），這個是可以數學證明的01/05 13:05

[新聞] 五楊高架延伸頭份徐耀昌轟毫無前瞻思維

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作者: s6210603 - 發表於 2019/12/08 17:19(4年前)

31^F推LonerEver: 延伸到大雅，銜接國一台74系統交流道12/09 10:35

[新聞] 南市新路名吹在地風

[ Road ]41 留言, 推噓總分: +17

作者: YEHhuan - 發表於 2019/09/10 03:53(4年前)

11^F推LonerEver: tag 一年前的王義川09/10 21:44

[公告] pal42204 請進

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作者: Tudo11927 - 發表於 2019/08/15 14:46(4年前)

8^F推LonerEver: 到八通關古道上插里程牌08/22 13:40

Re: [問題] 交流道是否更該配合用路人習慣去命名？

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作者: ch221221 - 發表於 2019/08/18 04:10(4年前)

8^F推LonerEver: 大灣交流道通車後離台南市區更近08/18 11:19

[新聞] 守住阿里山門戶嘉市爭取台18線起點

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作者: YEHhuan - 發表於 2019/08/13 08:40(4年前)

18^F推LonerEver: 往好地方想，里長說不定是公路迷08/13 19:25

[新聞] 吳琪銘會勘台65線延伸三峽案公路總局202

[ Road ]33 留言, 推噓總分: +17

作者: s6210603 - 發表於 2019/07/30 22:59(4年前)

21^F推LonerEver: 直接規劃成國三兩側大溪-土城高架段如何？07/31 21:51

[新聞] 國道四號豐勢交流道封閉東行回堵1.5公

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作者: azcooper - 發表於 2019/06/28 20:15(4年前)

5^F推LonerEver: 否則就要像台68那樣搞外側延伸，舊線變成左側出口07/06 16:41

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