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44F→: 對,結果解五台阿 XD12/15 17:59
50F→: 如果覺得不解套圈車是在幫Ham,請問解五台是在幫Max嗎?12/15 18:02
54F→: FIA的包那麼多人想幫忙處理到底是..12/15 18:03
55F→: XD12/15 18:03
58F→: 花的時間不同結果是不一樣的啊,要不然幹嘛不全解 XD12/15 18:06
66F→: 所以就說是FIA的包阿 XD12/15 18:09
69F→: 不管你要出紅旗也好,要早點解也好,都好過搞一個解五台12/15 18:10
26F→: 650就入門,750到900的配備實用且夠用,公升級就是我爽啊12/15 17:48
116F→: 賓士不可能冒著安全車帶完的風險進站啦12/15 17:36
117F→: 紅牛進站是沒有任何損失的12/15 17:38
1F→: 當初Alonso就正面擊敗MSC,在日本MSC縮缸就大勢底定了12/14 21:00
2F→: 質量避震器和MSC的摩納哥停車比較有記憶12/14 21:01
3F→: 還有米其林的半雨胎把上海的大好領先拱手讓給MSC12/14 21:02
6F→: 因為當時是MSC的最後一年,且經過05年的掙扎後回到前方12/14 21:06
8F→: 而且當年也確實有很多特別的比賽,兩個我記得場上沒有碰撞12/14 21:08
11F→: Alonso在之後也再也沒有拿過世界冠軍了12/14 21:10
16F→: 沒,06年那顆特調引擎本身有有問題,加上一開始就擦撞爆胎12/14 21:20
17F→: 應該是說供油系統異常12/14 21:20
21F→: 然後不知道幾年沒有縮缸過的紅軍,在日本炸開才是關鍵12/14 21:21
22F→: 要知道當初的紅軍,可不是現在這個普隆宮的樣子12/14 21:22
157F→: 當年的Ham直線底煞車可以直直開出去,Monza把人逼到上草地12/15 01:14
162F→: 當年的Alonso就不可一世看不起人的感覺啊 XD12/15 01:15
166F→: 場內也差不多變綜藝了啊~~12/15 01:27
66F→: 相關細節看介紹影片很多啊,台灣原本直線加速煞車是30kph12/14 23:25
67F→: 結果不知道哪個白癡說30kph煞車很危險,後來才改成25的12/14 23:25
68F→: 30kph在已經有預期有練習的狀況下還會摔倒,沒駕照剛好而已12/14 23:27
75F→: 駕照和人一起拿去燒不是剛好而已....(?)12/15 01:22
76F→: 如果在一般道路30kph煞車摔倒有很多種原因與可能,考場沒有12/15 01:26
7F→: https://youtu.be/P5Ee0czVr5s driver61影片12/14 20:57
9F→: 如果Call-in會影響判斷,那就可以直接滾出去了12/14 21:18
8F→: 如果整體設計能拉起來,引擎不見得會那麼吃重12/14 21:16
65F→: 不放套圈車過的話,Max應該是沒機會追上12/14 20:50
8F→: 原本不放套圈車過去就是為了還能有一圈唷~12/13 23:34
150F→: 賓士廠隊如果退出,不知道會不會變回引擎供應商12/13 22:52