[好雷] 薩利機長

看板movie作者ttnakafzcm (燦's)時間7年前 (2016/09/11 01:28)推噓5(5推 0噓 4→)

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開頭一定要先放上這張航圖XD http://goo.gl/e4UhiW Hudson Miracle APCH Chart VFR ONLY Missed APCH NONE! (Only One Chance) 該航圖的部分航點是用1549的組員命名 US Airway Flight 1549 Final Report http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1003.pdf ------------------------------------------------ 關於US Airway Flight 1549 由於小的是航空迷所以空中浩劫上的1549我看過好幾次了其實總覺得電影部份片段應該還是有所誇大? NTSB沒那麼白癡不把Human Factor考慮進去 1549的成功迫降嚴格來說算是天時地利人和才能夠達成 Sully的經驗與冷靜判斷 HudsonRiver 好天氣迅速到來的救援以上幾個缺了一個應該就不可能達成155人全員生還了而且Sully的經驗 Dual Engine Flame Out 當時正常的檢查表不是先啟動輔助動力單元APU Sully反其道而行先啟動了APU 反而啟動了飛行電腦中的某些功能保護了飛機不至於失速片中的渡輪船長直升機上的蛙人都是當時參與救援的人來扮演自己這部片好像沒看到ATC當事人有出現空中浩劫有而那208秒的完整過程到了後半段聽CVR錄音時才完整出現電影一開始就是NTSB的訪談 Sully的確有點PTSD的症狀出現都出現了1549撞進市區的影像了... 如果1549在紐約市區撞大樓的話那應該會很慘片中模擬機的片段的確是有問題的如果機師預知會碰到鳥擊馬上返航當然安全回到機場機率高很多而且模擬機中不用擔心乘客而Sully還有後面150PAX的壓力但Sully不會預知碰到狀況當然要先評估及分析飛機狀況 (這部分GE235的機師就是在這邊犯錯沒先評估狀況就急著收油門結果收錯) 這部分空中浩劫中NTSB有提到安全回到機場的機率是5050(有沒有唬爛我就不知道了) 但若把人為因素考慮進去那真的最好的選擇就是Hudson River 片尾當然是以Sully的做法是正確的來作結束 Tom把機長心境的轉變詮釋得很好但是我可以請Tom不要再碰飛機了嗎(誤電影當然也是有BUG的起飛前確認油量說還有21800磅結果發動機熄火時機上ECAM顯示的油量還是21800磅 ECAM上FOB的數字就是油量 Fuel On Board 最後這部真的推薦去看IMAX 畫面超大超爽der -- 林予晞柯有倫方志友╔═╗╚╗║◎ △ ══╬══ ═╗═╗ ╔═╗ 安哲 ║ ◎ ╔ ╔╗ ║ ║═╦╩══ ╱╲ ║╬╬╗ ╬║╬║╔╝╠═║ 台 ║╚╗ ╔╝ ╝╚ ╠═║═╬═══ ￣￣║╚╬╝║╔╝╝║╝╝═╬═╬═ 東視 ╝ ╚╗╝ ║ ╠╝║╔╝╬╗╚ ║ ╚═╬═╝╔╝═╩╗ ═╬═╬═ 森主 ╔╚══╝ ║ ║╝╔╝║ │║│ ╜║╚═╬═══╣ ╠═║ 綜頻 ╝ψwaterdeer ║ ╝ ╝ ╝ ╯║╰ ╝ ╚═══╝ ═╩═╩═ 合 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.2.120 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/movie/M.1473528514.A.671.html

推

p574yenl

09/11 01:34, , 1^F

09/11 01:34, 1^F

但是在GE235上面就不是了 = = 沒評估就貿然收油門.... ※ 編輯: ttnakafzcm (114.44.2.120), 09/11/2016 01:36:00

推

jojoSpirit

09/11 01:40, , 2^F

09/11 01:40, 2^F

→

ttnakafzcm

09/11 01:41, , 3^F