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討論串[討論] 大家開國道的平均車速?
共 8 篇文章
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先說這單純閒聊,不是要釣魚=_=. 我是真心想拓展一下三觀. 最近載著新朋友們出門玩,他們是第一次搭我的車. 那天是國1接國3,天氣晴視線明朗車流不塞. 我車速全程維持速限上,就是約100~110. 朋友卻群起靠北我開太慢. 其中一名友人說我是他見過開國道最慢的. 甚至搭她男友的重機上快速或是郊區省
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我來說說自己在美國開車的經驗好了,. 在美國里程數>10000KM,. 先講結論:大家平均都開比速限還快10mile/hr (GPS速). 首先,. 我在美國租過幾台車,都是錶速=GPS速,. 我認為如果每個人錶速都準的話,. 在高速公路上的時候,. 就比較不會有龜車喊明明開速限上,但其實很慢的狀況
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既然是高速公路. 應該在安全的前提下盡可能提高速限. 這樣才符合高速公路的本意. 然而影響安全性的條件有很多. 例如道路鋪設品質、道路曲度與坡度、車輛性能(包括發動機和煞車). https://i.imgur.com/SnTWauJ.jpg. 圖片可以看到,國道一號從1978年通車,就設立100公里
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看到推文內容. 覺得很多人對安全駕駛的觀念有問題. 不過這也跟政府的駕駛教育有關係. 政府立了一堆道路法規,是為了安全的使用道路. 而安全駕駛的根本,從來不是速度限制. 而是安全距離. 立法速限110,是果. 安全距離評估,是因. 追求速限而無視安全距離是倒因為果. 試問:. 在封閉道路上. 1.時
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本魯認為速限調高10~20是可以的. 安全方面建議兩配套措施. 1.. 嚴格稽查輪胎. 驗車時加強稽查,臨檢時稽查,甚至開放民眾在休息站靜止時拍照檢舉. 另,也可考慮規定禁止替換比原廠設定小太多的胎. 2.. 加強保持車距. 本串有朋友說速限不提高不是受限於汽車性能,而是受限於人的反應. 本魯認為有
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