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討論串[討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈
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#1
[討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈
推噓13(23推 10噓 62→)留言95則，0人參與, 3年前最新作者kuenshiue (自幣兒)時間3年前 (2020/11/14 20:42), 編輯資訊
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小弟開車10年，每天會有一個小時待在國道上。. 這些年來，觀察到國道下匝道遇塞車時的現象，. 想分享給各位車友.... 個人認為連環車禍追撞的主因之一是. 未打危險警告燈（前提是保持安全距離），. 會造成後方車輛*延遲*煞車問題，. 煞車燈 vs. 危險警告燈在我經驗下顯然是. 打危險警告燈較能避免
(還有96個字)
#2
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈
推噓8(8推 0噓 11→)留言19則，0人參與, 3年前最新作者showlive0214 (凡艾草)時間3年前 (2020/11/15 12:17), 編輯資訊
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: 個人認為連環車禍追撞的主因之一是. : 未打危險警告燈（前提是保持安全距離）. 但是啊. 我觀察到下閘道保持安全距離. 就會變成其他人插隊的距離. 所以變成每個人開車越靠越近. 是說到底為什麼插隊好像都無法無天. 每個人都插的理所當然. 到底是國民素質問題還是交通規劃問題. 所以我的結論. 不過
#3
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈
推噓5(5推 0噓 3→)留言8則，0人參與, 3年前最新作者mussina27 (明月幾時有)時間3年前 (2020/11/15 15:46), 編輯資訊
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先說我曾經在高速公路匝道前減速車道被拖板車追撞，看到最原始那篇及推文裡面的諄諄教誨，跟親身經驗對照之後就覺得一切都太理想化。. 完全同意這篇S大的觀點，在減速車道旁的外側車道插隊仔會以相對高速往前尋覓插隊的機會。這樣的速差及動作會造成減速車道上不願意被佔便宜的駕駛開始關門，造成安全距離大幅縮減。.
(還有284個字)
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