[新聞] 特斯拉 Model Y 搭中國比亞迪電池故障災情擴大！車主質疑非個案 原廠未公開回應

看板car作者 (今天左手陪我)時間3周前 (2026/07/10 14:48), 編輯推噓27(29推 2噓 95→)
留言126則, 37人參與, 3周前最新討論串1/2 (看更多)
特斯拉 Model Y 搭中國比亞迪電池故障災情擴大！車主質疑非個案 原廠未公開回應 https://da.gd/zJieG3 近來有不少台灣特斯拉車主在社群平台反映，Tesla Model Y 出現高壓電池故障，導致車輛 無法正常使用。根據車主整理的案例，問題多集中於 2023 至 2024 年交付、採用中國比亞 迪刀片式磷酸鐵鋰（LFP）電池的 Tesla Model Y RWD 車型。 車主指出，故障發生後車輛會出現無法啟動、動力系統異常等狀況，並跳出「BMS_a35 車輛 可能無法重新啟動需要維修」的訊息，送回原廠檢修後被判定需更換高壓電池。由於近期類 似案例增加，維修中心等待更換的車輛數量明顯增加，甚至有車主表示，單一服務中心就有 數十輛車排隊等待電池更換。 車主：等待更換時間長，代步車也不足 引發車主不滿的除了故障本身，還包括後續維修流程。多位車主表示，原廠目前無法立即提 供替換電池，等待時間可能長達數週甚至一個月以上。此外，由於同時進廠維修的車輛增加 ，原廠提供的代步車數量也出現不足情況。 有車主認為，如果多輛同規格、同電池版本的車型都出現相似故障，應進一步釐清是否涉及 特定批次或設計問題，而不應僅視為個別案例。 台灣特斯拉未公開評論 針對近期車主社群流傳的 Model Y 電池故障事件，有媒體向台灣特斯拉詢問相關情況。不 過截至目前為止，台灣特斯拉並未就外界關注的比亞迪刀片式 LFP 電池問題做出公開說明 ，也未宣布任何召回或大規模檢修計畫。 由於官方尚未公布故障原因與影響範圍，部分同款車型車主也開始擔心自身車輛是否可能出 現類似情況。 歐洲維修機構曾對部分特斯拉電池可靠性提出警示 除了此次台灣車主反映的 LFP 電池案例外，歐洲電動車維修機構 EV Clinic 去年也曾針對 部分中國製特斯拉車型使用的 LG 化學 NCM811 三元鋰電池提出可靠性警示。 EV Clinic 當時表示，部分 Tesla Model 3 與 Tesla Model Y 車型可能存在電池模組過熱 、輸出功率下降、續航衰退等問題，且在某些情況下無法僅透過更換單一電芯修復。不過該 機構並未明確指出受影響的年份、批次或市場範圍，僅表示相關問題可能分布於多個年份的 車型之中。 附註/心得/說明 大電池出保固雖然不用錢，但要等一個月又沒代步車真的太傷。這對天天要通勤的家庭來 說，後勤量能完全不及格。 還有過保後如何處理 -- 發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.224.5 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1783666087.A.108.html
噓
07/10 14:52, 3周前 , 1F
第一次買車？過保以後就自費啊廢話，哪一家公司不
07/10 14:52, 1F
→
07/10 14:52, 3周前 , 2F
是這樣？
07/10 14:52, 2F
→
07/10 14:57, 3周前 , 3F
我很好奇政府怎麼不出台禁止導入中國電池呢?
07/10 14:57, 3F
→
07/10 14:57, 3周前 , 4F
我倒想看看台灣還剩幾台(油)電車能賣的
07/10 14:57, 4F
推
07/10 15:00, 3周前 , 5F
買新不買舊
07/10 15:00, 5F
推
07/10 15:01, 3周前 , 6F
可以進口中國製零件，但不能進口中國車，真的雙標。
07/10 15:01, 6F
推
07/10 15:10, 3周前 , 7F
都買德製Y了還故障 啥時能買到上海廠的 還比較便宜
07/10 15:10, 7F
→
07/10 15:14, 3周前 , 8F
那個零件自製比率.特斯拉合格嗎?還是只針對特定品牌
07/10 15:14, 8F
推
07/10 15:24, 3周前 , 9F
上海版LFP是寧德時代
07/10 15:24, 9F
→
07/10 15:37, 3周前 , 10F
07/10 15:37, 10F
推
07/10 15:46, 3周前 , 11F
我同事也中了
07/10 15:46, 11F
推
07/10 15:55, 3周前 , 12F
特斯拉代步車數量就這麼多,也給了uber 1000/day
07/10 15:55, 12F
→
07/10 15:57, 3周前 , 13F
況且,出包的現在分析就是電池底盤製造這塊的問題
07/10 15:57, 13F
→
07/10 15:57, 3周前 , 14F
有網友回報說小米也是這樣做,但....小米是小米
07/10 15:57, 14F
→
07/10 15:58, 3周前 , 15F
特斯拉是特斯拉,誰知道兩家在工藝上是否有差別
07/10 15:58, 15F
→
07/10 15:59, 3周前 , 16F
而且,別忘了,.....是2023-2024的特斯拉model Y RWD
07/10 15:59, 16F
→
07/10 15:59, 3周前 , 17F
而小米 su7上市日期是..."2024年3月"
07/10 15:59, 17F
→
07/10 16:00, 3周前 , 18F
而小米su7同樣使用BYD LFP ,那會不會跟tesla一樣
07/10 16:00, 18F
→
07/10 16:00, 3周前 , 19F
就只能拭目以待了
07/10 16:00, 19F
推
07/10 16:07, 3周前 , 20F
BYD E3.0平台都是做CTB的
07/10 16:07, 20F
→
07/10 16:11, 3周前 , 21F
特斯拉是特斯拉,誰知道兩家在工藝上是否有差別
07/10 16:11, 21F
→
07/10 16:12, 3周前 , 22F
而且這技術也不是只有小米有,BMW 也導入了
07/10 16:12, 22F
→
07/10 16:32, 3周前 , 23F
笑死，馬會在Costco 開賣時馬上制止，這次要多久才
07/10 16:32, 23F
→
07/10 16:32, 3周前 , 24F
出來講呢？
07/10 16:32, 24F
推
07/10 16:37, 3周前 , 25F
畢竟是
07/10 16:37, 25F
推
07/10 16:42, 3周前 , 26F
記得下次別再買特斯拉了
07/10 16:42, 26F
推
07/10 16:43, 3周前 , 27F
供應商就是競爭對手 你懂der
07/10 16:43, 27F
→
07/10 17:46, 3周前 , 28F
BYD電芯爛，牽拖模組廠，用其他家沒事，就BYD有事。
07/10 17:46, 28F
→
07/10 17:47, 3周前 , 29F
特斯拉又不像對岸一堆車廠偷偷OTA鎖電量
07/10 17:47, 29F
→
07/10 17:47, 3周前 , 30F
樓上,你這麼信歐......??
07/10 17:47, 30F
→
07/10 17:48, 3周前 , 31F
那,你有沒有想過,70%這保固門檻,誰告訴你的???
07/10 17:48, 31F
→
07/10 17:48, 3周前 , 32F
是你拿電表測出來的,還是特斯拉告訴你的??
07/10 17:48, 32F
推
07/10 18:38, 3周前 , 33F
有YT拍這件災情 為免廣告疑慮 不放連結 其中有提到
07/10 18:38, 33F
→
07/10 18:38, 3周前 , 34F
一個很大的問題是 電池與底盤一體化 導致維修困難
07/10 18:38, 34F
→
07/10 18:38, 3周前 , 35F
這設計真的很莫名
07/10 18:38, 35F
推
07/10 18:47, 3周前 , 36F
樓上,偷偷跟你講.....BMW 現在的電車,有些也是嘍
07/10 18:47, 36F
推
07/10 18:49, 3周前 , 37F
BYD成功當水鬼
07/10 18:49, 37F
推
07/10 18:59, 3周前 , 38F
該全面召回 但台灣畢竟有台灣的玩法 不愧是台特 特
07/10 18:59, 38F
→
07/10 18:59, 3周前 , 39F
粉就吞了吧
07/10 18:59, 39F
還有 47 則推文
→
07/11 02:08, 3周前 , 87F
至於德版ModelY用比亞迪電池，可能是德版早於上海
07/11 02:08, 87F
→
07/11 02:08, 3周前 , 88F
引入CTC電池封裝。
07/11 02:08, 88F
→
07/11 02:10, 3周前 , 89F
同期美版4680也導入CTC,但這個實際占比比較少。
07/11 02:10, 89F
→
07/11 02:17, 3周前 , 90F
所以比亞迪打入特斯拉供應鍊，應該主因是對CTC封裝
07/11 02:17, 90F
→
07/11 02:17, 3周前 , 91F
的適配性。
07/11 02:17, 91F
推
07/11 02:22, 3周前 , 92F
買了真的回不去了 哭啊
07/11 02:22, 92F
噓
07/11 02:56, 3周前 , 93F
可悲意識形態掛帥的小島繼續進貴又比較差的德廠Y吧
07/11 02:56, 93F
→
07/11 02:56, 3周前 , 94F
上海Y用寧德台灣買不到笑死人
07/11 02:56, 94F
推
07/11 10:47, 3周前 , 95F
大電池大概只有寧德能信
07/11 10:47, 95F
→
07/11 11:47, 3周前 , 96F
拜託~~~~怎還是一堆人堅持是電池cell 問題
07/11 11:47, 96F
→
07/11 11:48, 3周前 , 97F
假如 CATL LFP 用在tesla CTC ,可能就換CATL炸鍋了
07/11 11:48, 97F
→
07/11 11:49, 3周前 , 98F
反正現在用 CTC CTB 技術的不只特斯拉一家
07/11 11:49, 98F
→
07/11 11:50, 3周前 , 99F
CTC/CTB 此類先進技術,本身就需要時間給予考驗改進
07/11 11:50, 99F
→
07/11 11:54, 3周前 , 100F
當車企目標是在相同空間塞進更多Battery cell
07/11 11:54, 100F
→
07/11 11:55, 3周前 , 101F
CTC/CTB 就是必然的趨勢,但同樣的會有所犧牲(維修)
07/11 11:55, 101F
→
07/11 11:57, 3周前 , 102F
BYD 自家的 Blade LFP 用在自家BYD是走 CTB
07/11 11:57, 102F
→
07/11 11:58, 3周前 , 103F
而Tesla 是採用 CTC solution
07/11 11:58, 103F
→
07/11 11:59, 3周前 , 104F
有可能就是 solution 導致了這次的問題發生
07/11 11:59, 104F
→
07/11 11:59, 3周前 , 105F
看Echo 拆下了電池包,上面有座椅跟車子的橫梁結構
07/11 11:59, 105F
→
07/11 12:00, 3周前 , 106F
那就是 Tesla CTC solution
07/11 12:00, 106F
→
07/11 12:00, 3周前 , 107F
長得跟現有的 Tesla battery pack就不一樣
07/11 12:00, 107F
→
07/11 12:01, 3周前 , 108F
以CATL LFP 來講,應該就還是原本的 CTP方式
07/11 12:01, 108F
→
07/11 12:01, 3周前 , 109F
可以跟使用三元的電池包做交換
07/11 12:01, 109F
→
07/11 14:11, 3周前 , 110F
寧德不管三元跟鐵鋰都是屌打byd刀片，兆瓦閃充就是
07/11 14:11, 110F
→
07/11 14:11, 3周前 , 111F
個笑話
07/11 14:11, 111F
推
07/11 14:56, 3周前 , 112F
好險煥新Y是寧德時代，那一批的刀片電池竟然是跟底
07/11 14:56, 112F
→
07/11 14:56, 3周前 , 113F
盤結構綁定在一起，真的有夠莫名的設計-.-
07/11 14:56, 113F
推
07/11 16:16, 3周前 , 114F
樓上.....CTC/CTB是未來趨勢歐,就跟 FSD一樣(特粉臉
07/11 16:16, 114F
→
07/11 16:18, 3周前 , 115F
當然,應該也是有車企會為消費者永續使用著想
07/11 16:18, 115F
→
07/11 16:18, 3周前 , 116F
尤其考量後續維修這一塊.....一台車要壽命長
07/11 16:18, 116F
→
07/11 16:18, 3周前 , 117F
還是得考量維修的成本
07/11 16:18, 117F
→
07/11 16:19, 3周前 , 118F
不然,換個想法,要是油車價格降1/3,然後只要引擎室
07/11 16:19, 118F
→
07/11 16:19, 3周前 , 119F
引擎/變速箱/水箱啥的壞其中一樣,就得整個引擎室大
07/11 16:19, 119F
→
07/11 16:20, 3周前 , 120F
件幾項全部更換,只因為車企把"引擎室模組化"
07/11 16:20, 120F
→
07/11 16:20, 3周前 , 121F
引擎/變速箱/渦輪/傳動軸 全都包成一個模組
07/11 16:20, 121F
→
07/11 16:20, 3周前 , 122F
那,敢問鄉民,接受這樣的創新設計嗎???
07/11 16:20, 122F
→
07/11 16:21, 3周前 , 123F
修一次就要二十萬,然後可能四年就壞其中一個部份
07/11 16:21, 123F
→
07/11 16:21, 3周前 , 124F
就得整個模組換掉,再噴20萬....
07/11 16:21, 124F
→
07/11 16:22, 3周前 , 125F
今天CTC/CTB結構化代價就是實體拆開維修很難實現
07/11 16:22, 125F
→
07/11 16:23, 3周前 , 126F
(或者是說技術只有造電池的原廠才有)
07/11 16:23, 126F
‣ 更多 touyuan 的文章
文章代碼(AID): #1gK9Md48 (car)
‣ 更多 touyuan 的文章
文章代碼(AID): #1gK9Md48 (car)