Re: [新聞] 突破中國低價競爭,特斯拉正走入重新調

看板car作者 (孤身不寂寞)時間1周前 (2024/04/26 22:02), 1周前編輯推噓14(20636)
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※ 引述《stpiknow (H)》之銘言: : 突破中國低價競爭,特斯拉正走入重新調整策略時期,每一步都關係著其能否重返榮耀 : 原文連結:https://bit.ly/3xLSPFb 補充一些資訊 1. 福斯集團Audi已經宣布使用華為的ADS方案,簽約小鵬汽車電動平台 2. Toyota讓比亞迪 ODM Bz4x後,現在電池電機電控全部比亞迪 3. 這兩天宣布,Mazada使用CN長安汽車的電動平台 4. 自2023起,CN已經替代JP,成為全球最大的汽車輸出國(電車+燃油車) 5. 比亞迪 奇瑞 吉利 三間車廠,今年陸續發佈可以續航 2000 KM 的混動車款 這些品牌車廠面前,小米汽車都遠遠還排不上號 以上種種,今天CN汽車品質與技術,已經不是TW可以嘲笑的事情了 其實,在歐洲特斯拉跟CN的電動車,正在相同的價格區間競爭 早已經不是低價低品質搶市場的事情 最後補上德國之聲,對本週北京車展的報導 https://reurl.cc/jWk3nm -- 我們 讓地獄變的可以容忍,幫受傷的靈魂度過恐懼之河,讓他們看到渺茫的希望 再停下船 把他們下去 自已游到對岸 (FROM:型男飛行日誌) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.188.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1714140158.A.0C4.html ※ 編輯: wangrg (122.116.188.181 臺灣), 04/26/2024 22:13:32

04/26 22:36, 1周前 , 1F
加油繼續吹
04/26 22:36, 1F
人家沒做到叫做吹,有做到應叫做啥?

04/26 22:37, 1周前 , 2F
中國軟體真的強,傳統車廠要淪陷了
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04/26 22:52, 1周前 , 3F
鴻海的電動車平台真的太晚入場了嗎???大廠都選中國車了
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04/26 22:53, 1周前 , 4F
不過我以為大廠只會想自己搞耶???
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04/26 22:55, 1周前 , 5F
軟體整合這塊亞洲還是強,你看手機市場幾乎都被亞洲廠商
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04/26 22:55, 1周前 , 6F
霸佔了,歐洲車廠以前強的引擎變速箱變成馬達完全沒優勢
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04/26 22:56, 1周前 , 7F
反正我又不買CN的車,你慢慢泉
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04/26 23:09, 1周前 , 8F
本魯比較樂觀,特斯拉跟共匪品牌雙雙都會持續成長,各自找
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04/26 23:09, 1周前 , 9F
到屬於自己的一片天。而且目前特斯拉logo還是高一截,您內
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04/26 23:09, 1周前 , 10F
文雖說「相同價格區間」競爭,但真的是同車格同動力商品同
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04/26 23:09, 1周前 , 11F
價?還是中國的中駟跟特的下駟同價?(譬如su7跟model 3
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04/26 23:10, 1周前 , 12F
“同價”,但su7根本是model s對手)
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Su7看似規格很厲害,但根本還沒資格出海 真正出海猛的,是BYD 奇瑞 東風 傳統車廠,的確已經做到出口就加價賣

04/26 23:14, 1周前 , 13F
沒差啦 說車賣多好供應鏈股價財報還越來越差 我是覺得玄
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04/26 23:24, 1周前 , 14F
日系車廠明顯不看好電動車沒人想認真搞,不如找人貼牌
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04/26 23:24, 1周前 , 15F
還比較快成本還比較低
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04/26 23:25, 1周前 , 16F
SU7不差,除智駕大部分都是第一梯隊的表現。整體不能說頂到
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04/26 23:25, 1周前 , 17F
很在意別人嘲笑
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04/26 23:25, 1周前 , 18F
哪去,但是說沒資格也太過了。
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Su7其實還沒經歷時間的驗證,加上產能與供應鏈,要出海的確還早 但就這台創業發表作而言,成熟度很高

04/26 23:25, 1周前 , 19F
中國強不強到底乾我們屁事...很重要嗎?
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04/26 23:27, 1周前 , 20F
奇瑞出海猛大部分是油車,BYD還沒全力出海,東風還是比較差
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04/26 23:27, 1周前 , 21F
的一階。
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04/26 23:29, 1周前 , 22F
不算新創車廠,BYD之外是吉利上汽。
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吉利比較扯,搞到要發射衛星

04/26 23:34, 1周前 , 23F
CN
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04/26 23:35, 1周前 , 24F
TW
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噓啥?全球國際機場不都這樣標注?

04/27 00:30, 1周前 , 25F
大陸車儘量卷,這樣硬體進步才快..
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04/27 00:30, 1周前 , 26F
不過如果相信AI..那自駕部分要壓特XD
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04/27 01:10, 1周前 , 27F
SU7現在的產能不能出口很正常 至少也要量產一年
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04/27 01:20, 1周前 , 28F
BEV就過度品,等左膠認清事實就下去了,貼牌就好
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04/27 02:41, 1周前 , 29F
阿Q玻璃井蛙們又崩潰了
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04/27 05:20, 1周前 , 30F
不管再討厭中國也不該否認人家在電動車或是造車這一個
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04/27 05:20, 1周前 , 31F
產業進步神速,不然跟井底之蛙有什麼不同
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04/27 06:14, 1周前 , 32F
不用擔心,等中國電車快要穩穩壓過美車時,就會突然被制
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04/27 06:14, 1周前 , 33F
裁了(我猜不是資安就是智慧財產權)
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04/27 08:09, 1周前 , 34F
你知道汽車輸出數字有把特斯拉算進去嗎?美國車廠出
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04/27 08:09, 1周前 , 35F
的車也被算到中國的出口數字裡。要是只算中國車出口
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04/27 08:10, 1周前 , 36F
的數字就被日本甩得遠遠好嗎?
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1.日本汽車輸出,包含二手車 2.CN對外輸出汽車總數491萬,2023特斯拉上海出口34萬輛,大概佔6%

04/27 08:40, 1周前 , 37F
馬斯克想要把軟體方案賣給其他車廠的最大夢想,看來是被中
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04/27 08:40, 1周前 , 38F
國整碗端走了
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他的目標是成為ai公司,以及成為全球最大的無人計程車公司

04/27 08:47, 1周前 , 39F
馬斯克當初的想法是車可以成本賣,然後用軟體賺你錢
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04/27 08:47, 1周前 , 40F
,結果現在不賠錢賣很難跟中國車競爭,快整碗被端走
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此言差矣,其實特斯拉依然是毛利最高的公司

04/27 08:47, 1周前 , 41F
窮鬼才買支那車
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04/27 08:53, 1周前 , 42F
byd價格還行 就是內裝太醜了
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真的~我也嫌他醜.但特斯拉內裝也太過於性冷淡

04/27 09:28, 1周前 , 43F
這裡觀察點是,VAG入股了小鵬還去用華為方案,表示小鵬已經
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04/27 09:28, 1周前 , 44F
落後華為一點。
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04/27 10:33, 1周前 , 45F
ID.CODE VW版G9
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04/27 10:39, 1周前 , 46F
中規的油車Passat 用上大疆的方案
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04/27 11:15, 1周前 , 47F
說真的中國電車大煉蠱.台灣電車介面相比超陽春...
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04/27 11:41, 1周前 , 48F
感覺變成特斯拉對抗中國電車廠們
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04/27 13:29, 1周前 , 49F
歐日車廠找中企貼牌不意外,家電廠演過一次了,一堆歐洲家
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04/27 13:29, 1周前 , 50F
電長很像都貼牌的
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04/27 13:50, 1周前 , 51F
小鵬方案就從前特斯拉中國人工程師搞的 只是上海為了讓特
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04/27 13:51, 1周前 , 52F
斯拉進去開工廠搞了一遍小鵬
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04/27 14:17, 1周前 , 53F
說些沒證據的事小心被水桶
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04/27 15:25, 1周前 , 54F

04/27 15:26, 1周前 , 55F
俄羅斯被制裁也有關係吧
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※ 編輯: wangrg (122.116.188.181 臺灣), 04/27/2024 15:43:15

04/27 17:08, 1周前 , 56F
奇瑞奇瑞修車排隊
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04/27 19:12, 1周前 , 57F
拉拉沒救了
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04/27 19:48, 1周前 , 58F
窮鬼才買支那車 VOlVO??
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04/27 19:49, 1周前 , 59F
V牌裝B車
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04/27 21:43, 1周前 , 60F
好喔
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04/28 00:59, 1周前 , 61F
馬渣達笑死☺
04/28 00:59, 61F

04/28 10:56, 1周前 , 62F
中國都上火星了 意識形態作祟 難怪常被叫台蛙
04/28 10:56, 62F
文章代碼(AID): #1cAxF-34 (car)
文章代碼(AID): #1cAxF-34 (car)