Re: [新聞] 特斯拉大陸市佔近腰斬!專家形容「史詩災難」引網嘆:歷史重演

看板car作者 (無)時間3周前 (2024/04/08 09:58), 3周前編輯推噓16(21585)
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: https://udn.com/news/amp/story/6811/7881143 新聞看起來電動車好像很容易入門 中國車廠百家爭鳴 輕輕鬆鬆就擊敗曾經的全球龍頭特斯拉 怎麼台灣車廠每年豪賺N個股本 多年來連一台像樣的電動車也生不出來 最後是委託鴻海才造出N7勉強可以一戰 國慘車廠都這麼爛嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.79.183 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1712541488.A.090.html ※ 編輯: metroid0104 (218.173.79.183 臺灣), 04/08/2024 10:00:03

04/08 10:00, 3周前 , 1F
你現在才知道哦
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04/08 10:00, 3周前 , 2F
百花齊放是各種騙補,競爭廝殺下來剩下的精英了,台
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灣是只有獨苗,加上市場真的不大
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04/08 10:06, 3周前 , 4F
車太便宜買起來沒有面子 win win
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04/08 10:15, 3周前 , 5F
雖然很多人都罵裕隆.但真敢搞台灣自主品牌的也只有裕隆..
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04/08 10:15, 3周前 , 6F
其他靠日美韓活的.你怎麼能期待它們自主研發電動車...
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04/08 10:21, 3周前 , 7F
你講的這兩件事不衝突啊,就是輕鬆賺錢,所以更不
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需要開發新產品
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04/08 10:24, 3周前 , 9F
所以說關稅變成維護車廠吸血權益的時候,確實比貨物
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稅更應該先廢除
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04/08 10:35, 3周前 , 11F
台灣關稅在進wto後已經降很低了,汽車業是規模經濟,國際性
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04/08 10:35, 3周前 , 12F
的車廠沒有關稅下很輕易碾壓區域性的小車廠。
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04/08 10:47, 3周前 , 13F
我覺得台灣應該思考 到底是要發展整車製造,還是專精零
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04/08 10:47, 3周前 , 14F
組件進入國際供應鏈。後者現在已經有成績了。現在整車
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04/08 10:47, 3周前 , 15F
關稅貨物稅那麼高,犧牲全民只是爽到車廠,根本不合理
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04/08 10:50, 3周前 , 16F
鴻華不就是華創改名? 那還是裕隆搞的阿..跟鴻海關係小
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04/08 10:54, 3周前 , 17F
騙補都比你強
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你怎麼會有降低關稅,車廠就會便宜賣的錯覺呢?
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04/08 10:57, 3周前 , 19F
員工要不要錢?展間要不要錢?倉庫要不要錢?
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老闆跑車要不要錢?
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04/08 11:03, 3周前 , 21F
台灣這種品牌觀念強,銷量板塊相對固定,競爭關係不強烈的市
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04/08 11:03, 3周前 , 22F
場,降低關稅就是讓車商由國產改進口,但是價格不降,例如頭
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又大進口車款。
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04/08 11:12, 3周前 , 24F
代工廠不是自有品牌
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進口中國電車啊
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04/08 11:14, 3周前 , 26F
台灣國產品牌只有一家而已..
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04/08 11:18, 3周前 , 27F
如果N7大賣,或許有其他車廠願意加入鴻海造車。
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04/08 11:18, 3周前 , 28F
六和三陽都有轉型的壓力
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04/08 11:18, 3周前 , 29F
中國有市場可以吸引人偷技術當年台灣也被偷爆
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04/08 11:19, 3周前 , 30F
台灣慣老闆 不太可能
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04/08 11:26, 3周前 , 31F
台灣組裝廠都很有良心不偷技術也能賺爛
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04/08 11:29, 3周前 , 32F
裕隆快倒一倒
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04/08 11:31, 3周前 , 33F
鴻海這頭洗下去了,還需要更多銷量來平攤研發成本。如果N7賣
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04/08 11:31, 3周前 , 34F
好,其他車廠也有能賺錢的動力。但的確能不能成還得看願不願
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04/08 11:31, 3周前 , 35F
意撩下去。
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04/08 11:32, 3周前 , 36F
我是不看好有其它台灣公司會加入電動車行列,現在都快要
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04/08 11:33, 3周前 , 37F
鴻海如果沒別人銷量加入,他自己燒錢也燒不久,台灣的造車一
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04/08 11:33, 3周前 , 38F
點火苗又要熄了。
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04/08 11:33, 3周前 , 39F
進入紅海市場了,你沒有甚麼獨特性怎麼跟人家拚
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還有 32 則推文
04/08 13:45, 3周前 , 72F
怎麼可能只出給台灣國內車廠
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04/08 13:45, 3周前 , 73F
是裕隆靠鴻海生出N7,不是鴻海要靠裕隆
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04/08 13:52, 3周前 , 74F
至於說什麼台本 和泰 南陽 六和就洗洗睡吧
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04/08 13:52, 3周前 , 75F
他們本職是代理商,不是母廠
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04/08 13:54, 3周前 , 76F
對研發燒錢的態度有差,有的連車機都不行了
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04/08 13:55, 3周前 , 77F
你怎麼會期待他們跟鴻海合作生出一台車?
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04/08 13:56, 3周前 , 78F
更別說還要看母廠臉色
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04/08 14:02, 3周前 , 79F
別鬧了,鴻海沒有裕隆的話,連第一台車都出不來,怎麼火力
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04/08 14:02, 3周前 , 80F
展示給其他人看???
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04/08 14:03, 3周前 , 81F
總是要有第一個客戶,不然誰要當第一個啊???
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04/08 14:20, 3周前 , 82F
多少人買N7是看在鴻海研發上,有人以為是給裕隆面子?
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04/08 14:20, 3周前 , 83F
笑死
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04/08 14:21, 3周前 , 84F
很多人不知道嗎,只知道便宜~
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04/08 14:25, 3周前 , 85F
鴻海都在美國設廠了
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04/08 14:25, 3周前 , 86F
該不會以為只有跟裕隆合作電動車吧?
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04/08 14:57, 3周前 , 87F
是看在百萬以內吧!不然開個200萬,你以為會有人買單喔?
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04/08 15:25, 3周前 , 88F
鴻海的平台相對中國平台有什麼優勢 0吧
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04/08 15:25, 3周前 , 89F
出口海外怎麼跟中國電車打? 願聞其詳
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04/08 15:26, 3周前 , 90F
美國會抗中抗到腦子壞掉禁中國車 只給鴻海開綠燈?
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04/08 15:26, 3周前 , 91F
所有第三世界都是中國車的天下 鴻海在歐美怎搞 笑
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04/08 15:28, 3周前 , 92F
中國車價格都定錨了 N7這種規格的就是10幾萬草紙
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04/08 15:28, 3周前 , 93F
如果納真的能出口 賣的又比台灣便宜 品牌再死一次?
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04/08 15:30, 3周前 , 94F
裕隆能代理一堆品牌加上自己搞車是因為他本來就有造
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04/08 15:30, 3周前 , 95F
這是品牌端合作前就已知的 其他代理商根本沒造車
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04/08 15:31, 3周前 , 96F
誰想跳下來搞車 國外品牌端直接開搞 甚至合約裡都有
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04/08 15:31, 3周前 , 97F
台灣已知的汽車業界不會再有第二個跳下來 因為本業
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04/08 15:31, 3周前 , 98F
會死 其他不是汽車業界的想玩 等著大爆死
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04/08 15:32, 3周前 , 99F
還有一個問題,海邊之前建立的大聯盟,n7到底有多少零件
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04/08 15:32, 3周前 , 100F
從聯盟供給的???還是之後慢慢要輔導這些廠商供料嗎???
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04/08 15:33, 3周前 , 101F
要去美國賣 電池要從美國買.....
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04/08 15:33, 3周前 , 102F
馬斯克的LFP會賣你?
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04/09 09:43, 3周前 , 103F
實質上N7跟MG一樣算台灣組裝 差在國產零組件比例高低而已
04/09 09:43, 103F

04/09 09:43, 3周前 , 104F
一樣一堆都買現成的 電池馬達這種關鍵零組件甚至語音 一
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04/09 09:43, 3周前 , 105F
看也知道都買的 長期怎麼變自己的才是重點
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04/09 13:25, 3周前 , 106F
不要鬧了好嗎,99萬只有一開始預購才有 後面都破100
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04/09 13:25, 3周前 , 107F
我就想問..今天如果沒鴻海,你是覺得不缺這99萬?
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04/09 13:25, 3周前 , 108F
還是99萬買納智捷很便宜?484忘記他家電車灰燒過
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04/09 13:27, 3周前 , 109F
出口海外怎麼跟中國電車打?
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04/09 13:27, 3周前 , 110F
中國電車先能出口海外不被告,再來跟我講啦
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04/09 13:30, 3周前 , 111F
還沒進去就在吹,我快笑死
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