Re: [心得] 高速公路整路的ACC,真的是地獄!
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言:
: 最近開高速公路時,一直有一種感覺,好像整路一直不斷遇到黃金右腳,內外中線都有,各
: 個都超會控制油門,速度都穩定不動,但又各自不同,無法超車,無法脫離。他後面的車一
: 台接一台越來越慢,也都維持完美距離,然後就是整路塞車,內線降到80的都遇到過。
: 有了LV2,高速公路是不是就變成行車地獄了?
: 自己看路況看車流駕駛,有這麼難嗎?
:
===以下引用資料===
https://www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=516&p=34203
交通部高速公路局111年度道事故檢討分析報告提要指出,111年度國道全般事故件數計
39,658件,較110年度增加20.67%;A1類事故53件,較110年度減少12件(-18.46%)、A2類
事故3,031件,較110年增加591件(+24.22%),A3類事故36,574件,較110年增加6,214件
(+20.47%)。
111年度國道交通全般事故之肇因首位為「未保持行車安全距離」(13,469件,34.0%)、第
2位為「未注意車前狀態」(9,701件,24.5%)、第3位為「變換車道或方向不當」(5,446件
,13.7%),且均為駕駛人因素。
===以上引用資料===
我不知道原PO說的「好像整路一直不斷遇到黃金右腳,內外中線都有各個都超會控制油門
,速度穩定不動又各自不同」指的是甚麼。但原PO應該是沒有在使用ACC,所以才會對AC
C有所誤解。
目前L2的ACC系統,叫做全速域跟車系統,它兼具定速和跟車的功能,輔以車道維持系統
,可以讓你在沒有其他干擾的情況下,無須腳踏油門及操作方向盤,就能行駛在車道上。
定速功能可以讓你設定一個速度的上限,通常設定最高速限+9是最安全的。當你設定好
,你不再需要去關注你的時速表的表速是否超速,可以用更多的精力去注意路況。跟車則
是電腦會藉由馬達偵測前方車輛,跟前方車輛保持距離。倘若前方車輛速度過慢,電腦也
會自動幫車輛減速,以維持一定的車距。
也就是說,如果原PO前面是ACC使用者,他前面都沒有任何車輛,在限速100的國道上,
他定速109,理論上他的表速應該是109,車速可能比100高一點或剛好100,是個正常使用
國道的使用者,你速度比他快,代表你超速了。假如他前面有車輛,那表示他只是在跟前
車保持安全距離在行駛,是非常安全的駕駛行為。這時如果你覺得太慢,應該想辦法切到
內線車道去超車。
至於如果你遇到內線龜路隊長,那隻內線龜路隊長十之八九沒有ACC,所以他不敢踩油門
,深怕踩一個速度太快就失控了。如果他有使用ACC,調到最高速限+9,他就不叫內線龜
了,有問題的是嫌他內線的人。
從高工局的數據可以知道,國道上的事故,超過三分之一是沒有保持安全距離。
超速仔上了國道就想大腳油門痛快飆車,看到前方車輛按照速限行駛,就緊貼在別人屁
股後,這就是國道事故原因的大宗。這種自私的用路人就是造成現在國道危險的元凶。
其實ACC的正確使用,是可以有效減少至少三分之一交通事故的發生的,上國道開ACC等於
是多一雙眼睛幫你注意時速、車距,理論上應該更安全才對。交通部想要降低國道交通事
故率,鼓勵正確使用ACC是非常重要的。
當你開了ACC後,車子會自動跟車,人會變得平靜許多,不會像自己要控制油門的時候,
活像罹患了路怒症一樣,幹天幹地的。大車裝了ACC,很多追撞事故也可避免,國道上悲
劇會降低。所以我主張,上高速公路應該強制開ACC,沒有ACC的車輛禁止上高速公路,
這樣國道才會順暢,爭端才會減少。
--
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開ACC覺得太慢也可以切到內線去超車啊
完全不用大腳油門
方向燈打了、後照鏡和旁邊盲點確認過了
直接操作方向盤就可以超車了
超車更安全便利
不像超速仔 想超車又不敢變車道
整天貼近人家車屁股不知道在幹嘛
好像你貼得很近車陣就會動一樣
※ 編輯: subzero1217 (36.225.230.94 臺灣), 03/15/2024 21:29:29
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