Re: [討論] 其實Tesla售後某些方面來說並不差

看板car作者 (~~~~)時間4月前 (2024/01/04 16:23), 4月前編輯推噓15(16推 1噓 105→)
留言122則, 18人參與, 4月前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言： : 我覺得Tesla售後在另外一個方面算是車廠的頂標: 功能性 : 除了大家已經熟知那些軟體透過OTA直接升級新東西新功能外 : 我覺得Tesla在電腦硬體升級部分也是傳統車廠不願意去做的 : 除了當初的MCU1自費升級MCU2以外 : 把2021年以前生產沒CCS協定的ECU硬體升級似乎也很快會上市 : 雖然我沒買Tesla : 但我必須說，傳統車廠買了車，像是BMW iDrive系列或是賓士MBUX系列 : 基本上換代了以後就可以當成放生了 OTA的部分非車主大概很難想像 特斯拉OTA的頻率差不多每個月1~2次 輔助駕駛的穩定性持續地精進 最明顯的就是緩撞車的處理 OTA Tesla Vision之前跟別牌一樣看到緩撞車會撞上去 OTA後就沒有撞過了 幾乎免保養這點也很好 省掉很多寶貴時間 但Tesla售後也不是完全沒缺點就是了 相較於傳統車廠 特斯拉的保養中心休息區真的 客家 座位不是很好坐 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.140.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704356611.A.BA8.html
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01/04 16:34, 4月前 , 1F
我覺得特家少撞緩撞車是因為他對駕駛人分心的干涉度
01/04 16:34, 1F
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01/04 16:35, 4月前 , 2F
很高，倒不見得是對前方靜止車輛辦識度提高多少
01/04 16:35, 2F
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01/04 16:37, 4月前 , 3F
01/04 16:37, 3F
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01/04 16:37, 4月前 , 4F
早就可以辨識了 是要lag多久
01/04 16:37, 4F
推
01/04 16:39, 4月前 , 5F
我說那個自動停車跟召喚呢
01/04 16:39, 5F
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01/04 16:39, 4月前 , 6F
01/04 16:39, 6F
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01/04 16:40, 4月前 , 7F
我家車位就停一台，要說每次都能偵測到是騙人的
01/04 16:40, 7F
也許吧 但客觀數據 OTA Tesla Vision後 截至目前為止事故率是 0 當然要說特斯拉車主三寶比較少 跟軟體無關 也是有可能 ※ 編輯: francej (36.230.140.84 臺灣), 01/04/2024 16:42:17
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01/04 16:41, 4月前 , 8F
一樓你錯了 真的純視覺之後都會提早減速
01/04 16:41, 8F
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01/04 16:42, 4月前 , 9F
雖然不能保證只靠減速一定不會撞到
01/04 16:42, 9F
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01/04 16:42, 4月前 , 10F
但那種突然減速是會讓駕駛一瞬間回神過來好好開車
01/04 16:42, 10F
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01/04 16:42, 4月前 , 11F
都來得及自己踩煞車或是換道
01/04 16:42, 11F
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01/04 16:43, 4月前 , 12F
啥時可以OTA 自動停車跟召喚?
01/04 16:43, 12F
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01/04 16:43, 4月前 , 13F
三寶很多 以前楊梅休息區還沒好 有一道直開會撞牆
01/04 16:43, 13F
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01/04 16:44, 4月前 , 14F
至少五六台特斯拉都撞過
01/04 16:44, 14F
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01/04 16:44, 4月前 , 15F
但純視覺之後真沒撞緩撞車 就是因為都會提早減速
01/04 16:44, 15F
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01/04 16:45, 4月前 , 16F
不管是睡著的還是滑手機都會被叫醒來得及接手處理
01/04 16:45, 16F
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01/04 17:01, 4月前 , 17F
不成熟的東西直接推出 然後再用OTA更新 讓顧客覺得
01/04 17:01, 17F
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01/04 17:01, 4月前 , 18F
一直有在更新好棒棒
01/04 17:01, 18F
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01/04 17:03, 4月前 , 19F
直接給個環景跟雷達會比較實際
01/04 17:03, 19F
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01/04 17:04, 4月前 , 20F
iphone windows一直更新也是不成熟嗎
01/04 17:04, 20F
推
01/04 17:09, 4月前 , 21F
要確定捏 是持續精進嗎 有時候反而會退步好不好
01/04 17:09, 21F
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01/04 17:17, 4月前 , 22F
特粉一天不偷換概念就全身不舒服一樣
01/04 17:17, 22F
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01/04 17:18, 4月前 , 23F
ios windows一直要面對安全性問題 持續更新是正常的
01/04 17:18, 23F
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01/04 17:18, 4月前 , 24F
輔助駕駛功能有這種狀況嗎
01/04 17:18, 24F
推
01/04 17:30, 4月前 , 25F
在醫療器材 因為可能會影響安全 所以核心軟體新版
01/04 17:30, 25F
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01/04 17:30, 4月前 , 26F
本都要經過申請才能發佈 (更新軟體要錢那又是另外
01/04 17:30, 26F
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01/04 17:30, 4月前 , 27F
一回事了) 像AP FSD這種核心演算法是攸關乘客安全
01/04 17:30, 27F
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01/04 17:30, 4月前 , 28F
的 其實最好不要這麼頻繁更新 且要有一定的審查機
01/04 17:30, 28F
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01/04 17:30, 4月前 , 29F
制比較好 但我想車輛軟體更新這塊在特斯拉出來之前
01/04 17:30, 29F
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01/04 17:30, 4月前 , 30F
應該從來沒有遇過 我猜應該也沒有對應的法規才是
01/04 17:30, 30F
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01/04 17:30, 4月前 , 31F
類比手機軟體更新其實不太恰當
01/04 17:30, 31F
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01/04 17:32, 4月前 , 32F
特粉重新定義半殘純視覺
01/04 17:32, 32F
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01/04 17:32, 4月前 , 33F
不成熟的東西已經屌打業界 那整個車界都不成熟
01/04 17:32, 33F
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01/04 17:34, 4月前 , 34F
kazami 說得我認同，車規有 ISO 規範，但是特斯拉整
01/04 17:34, 34F
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01/04 17:34, 4月前 , 35F
天 OTA，我不覺得這是一個很好的做法。
01/04 17:34, 35F
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01/04 17:35, 4月前 , 36F
我一直很疑惑 OTA 更新不受 ISO 26262 規範嗎？
01/04 17:35, 36F
推
01/04 17:48, 4月前 , 37F
屌打業界要確定捏 王傑克的說法 在中國特都被屌打
01/04 17:48, 37F
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01/04 17:54, 4月前 , 38F
笑死 明明是監管機構要求特斯拉對自動駕駛作更新
01/04 17:54, 38F
還有 44 則推文
推
01/04 19:28, 4月前 , 83F
記得吃藥
01/04 19:28, 83F
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01/04 20:04, 4月前 , 84F
看來是個剛看完邏輯書籍的孩子，請拉回討論OTA
01/04 20:04, 84F
推
01/04 20:12, 4月前 , 85F
開啥玩笑 特斯拉三電大量使用ISO 26262車輛功能安全
01/04 20:12, 85F
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01/04 20:13, 4月前 , 86F
輔助駕駛/自駕也會看SOTIF(預期功能安全)
01/04 20:13, 86F
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01/04 20:14, 4月前 , 87F
無法遵守SOTIF被講成屌打業界？ 真的是活在幻想裡
01/04 20:14, 87F
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01/04 20:20, 4月前 , 88F
好的 公園院最強
01/04 20:20, 88F
推
01/04 20:22, 4月前 , 89F
不要沒法討論事情只會針對別人人身攻擊模糊焦眼啦
01/04 20:22, 89F
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01/04 20:34, 4月前 , 90F
公園院專收菁英 待遇高 技術強 屌打市值第一車廠
01/04 20:34, 90F
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01/04 20:36, 4月前 , 91F
馬斯克還不收公園院菁英 市值馬上超越aapl
01/04 20:36, 91F
推
01/04 20:39, 4月前 , 92F
樓上跳針中 無法針對FSD滿不滿足SOTIF提出有用見解
01/04 20:39, 92F
推
01/04 20:48, 4月前 , 93F
錢大，我只想請問為何工研院自駕要坐一個駕駛在車
01/04 20:48, 93F
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01/04 20:48, 4月前 , 94F
上呀？我沒有人身攻擊喔
01/04 20:48, 94F
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01/04 20:52, 4月前 , 95F
你看的影片當時拍攝日期 法規有允許自駕沙盒駕駛座
01/04 20:52, 95F
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01/04 20:53, 4月前 , 96F
可以無人？
01/04 20:53, 96F
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01/04 20:55, 4月前 , 97F
奇怪了 做可行性和POC 光是如何針對台灣特有的交通
01/04 20:55, 97F
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01/04 20:56, 4月前 , 98F
場景和汽機車流複雜情境 就有很多項目可以做了呀
01/04 20:56, 98F
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01/04 20:58, 4月前 , 99F
在那比市值不覺得可笑
01/04 20:58, 99F
→
01/04 20:59, 4月前 , 100F
喔對了 ISO 26262指系統故障時的功能安全
01/04 20:59, 100F
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01/04 21:01, 4月前 , 101F
ISO 21448(SOTIF)從ISO 26262 Part 14被獨立出來 正
01/04 21:01, 101F
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01/04 21:03, 4月前 , 102F
是要補足無故障時產生的安全隱患
01/04 21:03, 102F
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01/04 21:05, 4月前 , 103F
NHTSA Pre-Crash, Mobileye RSS Model都是為了補足
01/04 21:05, 103F
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01/04 21:06, 4月前 , 104F
的預期功能安全
01/04 21:06, 104F
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01/04 21:51, 4月前 , 105F
那我們什麼時候可以買到使用到這些超屌的實驗結果
01/04 21:51, 105F
推
01/04 21:57, 4月前 , 106F
一樓 聖誕禮包才變嚴 純視覺後就沒撞過了
01/04 21:57, 106F
推
01/04 23:18, 4月前 , 107F
我在講懷疑輔助駕駛系統是否單靠OTA滿足SOTIF 某L
01/04 23:18, 107F
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01/04 23:18, 4月前 , 108F
在那問買不買的得到？ 認知是有什麼困難啊.....
01/04 23:18, 108F
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01/04 23:23, 4月前 , 109F
不要東抄西抄啊 滿口道理 做出東西啊 領人民稅金的
01/04 23:23, 109F
噓
01/04 23:58, 4月前 , 110F
講得好像沒退步的時候 更新完AP一直幽靈煞車
01/04 23:58, 110F
推
01/05 00:07, 4月前 , 111F
奇怪耶 這篇不是在講特斯拉OTA嗎？ 怎麼又離題了？
01/05 00:07, 111F
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01/05 00:07, 4月前 , 112F
量產品不談相關的ISO 26262, ISO 21448國際標準
01/05 00:07, 112F
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01/05 00:07, 4月前 , 113F
不然要談啥？
01/05 00:07, 113F
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01/05 00:19, 4月前 , 114F
工研院也是選CCS1的充電聯盟的一員
01/05 00:19, 114F
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01/05 00:20, 4月前 , 115F
也是當初選WiMAX的一員
01/05 00:20, 115F
推
01/05 07:40, 4月前 , 116F
理解力差的話不要勉強，不需要鬧笑話把ISO 26262 I
01/05 07:40, 116F
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01/05 07:40, 4月前 , 117F
SO 21448這類國際標準拿來類比有N種規格挑選的充電
01/05 07:40, 117F
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01/05 07:40, 4月前 , 118F
，硬扯只是凸顯自己多無知
01/05 07:40, 118F
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01/05 14:37, 4月前 , 119F
01/05 14:37, 119F
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01/05 14:38, 4月前 , 120F
「由於台灣與美國電網環境相仿」
01/05 14:38, 120F
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01/05 14:38, 4月前 , 121F
結果現在美國選了NACS當主流
01/05 14:38, 121F
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01/05 14:39, 4月前 , 122F
到底是誰無知呢 看了幾個報告就盲挺氫氣的？
01/05 14:39, 122F
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