Re: [問題] rav4油電 2驅4驅選擇

看板car作者 (ysyyu)時間5月前 (2023/11/19 16:14), 5月前編輯推噓9(12推 3噓 17→)
留言32則, 20人參與, 5月前最新討論串2/3 (看更多)
身為4年的E4車主，看了留言實在很傻眼，沒知識當鍵盤俠就算了，還一堆反智言論。 有人說不玩越野，市區用車幹嘛要四驅?還有說2驅都能正常開，幹嘛要四驅? 我想說，手排也能開幹嘛要自排?後視鏡也能倒車幹嘛要環景? 真拜託一下，時代在進步，你還在停留4驅的傳統觀點，你的腦袋也要更新 1.如果說四驅有分文跟武，那RAV4 E4四驅就是文的那種，講白了，E4的四驅就是 多加一顆後置電機馬達來達成，它無法像傳統四驅那麼威猛，原廠設計就是針對 都會用車需求來設計，舉凡起步，轉彎，再加速，它無時無刻都在運作， 充分揮發四驅的優點，所以你仔細去看TOYOTA官方介紹E-FOUR的影片，你會發現都是 拍市區行車狀況，沒有大肆宣揚越野脫困的能力。 所以RAV4 E4就是針對都會行車設計，讓你行車更愜意，開起來更得心應手。 反而越野脫困只是它的附加好處，甚至會讓人失望，畢竟只靠10幾匹馬力的電動馬達 效果肯定不佳。 2.RAV4 E4比較貴?? 我想RAV4 E4真的是和泰最有誠意，也是車主比較能占和泰便宜的車款，你去看看LEXUS NX系列，要多少等級才能買到E4功能???? RAV4 E4，除了多一套四驅控制系統，一顆四驅馬達，它還有多了全景天窗，一套難用的 4G車機(難用是一回事，但原廠加價也要不少錢)，全平整化底盤，和那種裸奔的底盤， 看起來就是爽，這原廠一套也要好幾萬，還有一堆E2車主要改裝的行車模式快速鈕，原廠 一套也要近萬把元，這些加起來難道不值10萬嗎?????? 更重要，很多配備是你事後要花大錢，也都無法安裝的!!! 3.漏水問題: RAV4 E4頭幾批出現漏水問題，原因不是天窗，而是車頂行李架設計問題，這也是被其他 人嘲笑的地方，說起來真好笑，一堆引擎/活塞漏水，或，車體還是銹銹家族的，笑得更 大聲，只要去問稍懂的，RAV4 E4要解決漏水設計問題，真的只要花個百元就能止漏， 而且天窗到目前為止還沒見到車友有災情，反倒是CRV天窗問題慘不忍睹，生銹不說 卡扣材質太爛導致斷裂關不起來，維修更是要上萬，這些災情只要上FB車友版，或 GOOGLE搜尋 CRV 天窗 災情都可以看到。 所以，如果預算不卡關，也都能接受2.5的稅率，實在沒理由不上RAV4 E4! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.127.118 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1700381698.A.FC4.html ※ 編輯: ysy2022 (1.160.127.118 臺灣), 11/19/2023 16:29:35
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11/19 18:01, 5月前 , 1F
會買頭有大的就只在意省油，操控那些多講就只會被
11/19 18:01, 1F
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11/19 18:01, 5月前 , 2F
說浪費錢
11/19 18:01, 2F
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11/19 18:08, 5月前 , 3F
說這麼多，更證E4款是靠其他捆包配套疊出來行銷的
11/19 18:08, 3F
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11/19 18:08, 5月前 , 4F
而非E4系統本身
11/19 18:08, 4F
是捆包配套?還是真材實料?這個有賴智慧去判斷，CRV6 頂規P版，國產又是客貨車 賣的價其實都比RAV4 E4貴了，但連套油電和4驅都沒有，照你邏輯這叫極簡至上??
噓
11/19 18:19, 5月前 , 5F
這種都會車拿去越野，是不是哪裡搞錯了
11/19 18:19, 5F
推
11/19 18:28, 5月前 , 6F
就沒人說要去越野啊 噓噓是在？？？？？
11/19 18:28, 6F
推
11/19 18:28, 5月前 , 7F
請問十幾匹馬達實際使用上的效果？
11/19 18:28, 7F
一般行車環境都能輕鬆應付也能體驗到4驅的幫助，尤其斜坡倒車，更是如虎添翼 實際越野脫困，我沒試過，也不會去試，因為它不是針對這種環境設計
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11/19 18:48, 5月前 , 8F
CRV天窗那個我也看過，不確定新款會不會改善。
11/19 18:48, 8F
卡扣斷裂好像還好，我看到CRV天窗慘案，很多都是銹成千層派，這個比較吃力
噓
11/19 19:02, 5月前 , 9F
去夜市吃牛排你會問要幾分熟?
11/19 19:02, 9F
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11/19 19:02, 5月前 , 10F
別逗了.
11/19 19:02, 10F
起碼你可以用國產價，吃到進口貨，而且肉質(鋼材)組成清清楚楚 還是你喜歡進口價吃到國產貨?然後肉質(鋼材)連說都不敢說??? ※ 編輯: ysy2022 (1.160.127.118 臺灣), 11/19/2023 19:13:15
推
11/19 19:27, 5月前 , 11F
打這麼多字 我還是看不懂E4在都會區有啥優點 全部都
11/19 19:27, 11F
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11/19 19:28, 5月前 , 12F
是模擬兩可的形容詞 能實際舉例到底在都會區有了E4
11/19 19:28, 12F
市區環境最常遇到，起步，爬坡，高速再加速，轉彎穩定，斜坡倒車 雖然這些2輪也都能做到，但四驅會讓你開起來更輕鬆 更不用說，附帶刁洽時的脫困功能
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11/19 19:28, 5月前 , 13F
之後能改善二驅的啥缺點嗎？
11/19 19:28, 13F
噓
11/19 19:46, 5月前 , 14F
說那麼多就是這台四驅性能弱
11/19 19:46, 14F
傳統四驅系統，行駛穩定，脫困能力強，但維修成本高，油耗更高 E4電子馬達式四驅，兼具四驅行車優點，維修成本低，油耗幾乎和2輪沒差別 倒底一般行車環境多?還是越野奔馳多? 聰明的應該懂得人家開發這一套E4四驅的想法 只是凸顯只看到四驅性能弱這一點，這樣的思考邏輯 那也難怪台灣詐騙成功率這麼高的原因
推
11/19 19:53, 5月前 , 15F
雙盲測試開的出來嗎？
11/19 19:53, 15F
肯定能感受不同
推
11/19 19:53, 5月前 , 16F
偏偏不愛天窗，如果有無天窗版本就很不錯
11/19 19:53, 16F
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11/19 20:00, 5月前 , 17F
自己開得爽就好了不用跟前驅車主解釋這麼多
11/19 20:00, 17F
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11/19 20:08, 5月前 , 18F
市區幹嘛四驅，我同意
11/19 20:08, 18F
推
11/19 21:00, 5月前 , 19F
推 真的是有開過油電和油電e4才感受的到的
11/19 21:00, 19F
推
11/19 23:57, 5月前 , 20F
E4好用去爬山就知道了，前一台車是L渦輪2.0前驅，
11/19 23:57, 20F
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11/19 23:57, 5月前 , 21F
馬力扭力大於E4，今天逛逛東山咖啡公路，加速性非
11/19 23:57, 21F
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11/19 23:57, 5月前 , 22F
常的流暢，跟前驅車完全是不同等級,沒實際去體會過
11/19 23:57, 22F
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11/19 23:58, 5月前 , 23F
的，在這邊講再多也沒用
11/19 23:58, 23F
推
11/20 09:49, 5月前 , 24F
四驅車的迴轉半徑可以更小喔，怎麼會沒用？
11/20 09:49, 24F
推
11/20 10:25, 5月前 , 25F
規格表上的迴轉半徑2驅4驅都一樣 沒有差別
11/20 10:25, 25F
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11/20 10:59, 5月前 , 26F
迴轉半徑跟軸距比較有關吧…
11/20 10:59, 26F
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11/20 11:03, 5月前 , 27F
E4如果沒有車頂架跟強制4G車美式才是完美體，而且
11/20 11:03, 27F
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11/20 11:03, 5月前 , 28F
最近E4漲有夠兇外加超久的等車時間，感覺沒你買得
11/20 11:03, 28F
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11/20 11:03, 5月前 , 29F
那麼划算了
11/20 11:03, 29F
典型的劣幣驅逐良幣，當濫竽充數的可以買到好價錢，和泰自然也不是吃素的 ，再者RAV4 E4在日本本來就是缺車款，順勢加價只是剛好 ※ 編輯: ysy2022 (1.160.110.146 臺灣), 11/20/2023 16:12:39
推
11/20 17:52, 5月前 , 30F
目前E4開2個月，全部講中，開過才知道爽，e4 cp值
11/20 17:52, 30F
推
11/20 18:12, 5月前 , 31F
高，都2.5稅金直上不後悔，總之省油不省錢
11/20 18:12, 31F
推
11/20 21:53, 5月前 , 32F
謝謝
11/20 21:53, 32F
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