[分享] Model S Plaid簡易開箱

看板car作者 (Alred Marchen)時間8月前 (2023/08/20 02:10), 8月前編輯推噓67(68推 1噓 57→)
留言126則, 64人參與, 8月前最新討論串1/1
先來張正面人權照 https://i.imgur.com/RguhrIx.jpg
由於另一輛車將於這個月正式滿13歲 考量後續繼續持有的花費後，在幾個月前動了換車的念頭 綜合個人種種需求及副駕的看法後 看到台特剛好重新上架Model S，抱著不如一試的想法就下訂 選配方面，實在對白內裝沒興趣所以PASS YOKE不符合個人用車需求，也還好沒選，聽說保費會比較高 車色的話本身對Ultra Red感覺還不錯，但副駕不喜歡 輪框老實說19跟21都覺得真D醜，20台灣不知何時上，不如不選然後後改 FSD台灣毫無用處，所以只選EAP，但純視覺方案基本上EAP也蠻廢的就是 以下簡易開箱照： https://i.imgur.com/7nWZTxL.jpg
前廂，據同事說比他的小改前LR+還小一些 https://i.imgur.com/ck89REZ.jpg
前後輪皆為Pirelli P zero，前255/45R19後285/40R19 圖中為懸吊高度低，老實說個人還是覺得頗高的 https://i.imgur.com/K5I4a83.jpg
前後爆龜其實還算明顯，跟原本的車相差不遠 不過現在的PLAID標是塑膠的了，感覺掏寶都能買到 https://i.imgur.com/c1TMv25.jpg
消光碳纖維鴨尾，副駕問我是不是什麼車都要裝 https://i.imgur.com/UChXUbR.jpg
全黑內裝，跟目前特展示出來的標準版只差在碳纖維飾板 來談談一些駕駛上的感受吧 直線動力上就是快。 就算是選到Plaid模式，對個人而言這車還是可以順順的開 只要你可以細膩的控制加速踏板。 但要是你的右腳只有0跟1 那我也可以跟你保證上牆下山也只是分分鐘的事。 個人另一輛車雖然也大概有500輪馬 在第一次Plaid模式下全踩到底的時候也是會有傻住的感覺 實測35%電Plaid模式100-200約莫落在4秒後半 滿電或許會更好，等之後20吋鍛框到了之後再測試。 與之相對的，煞車就是一個字，爛。 是真心爛的那種，2.2噸的車重配上這煞車，爛。 搭配上前面的動力，若真踩了後傻住 Good luck next life. Track Package的CCB或許可以解決這個問題 但在台特什麼時候甚至連會不會進都不曉得的這個時間點 找Brembo、AP或是Alcon還是比較快且相對便宜的解法。 避震方面，空氣懸吊還是有它的舒適性在的， 無論如何都比個人另一輛KW CS 2way+H&R防傾桿的舒適 由於入手後也僅小跑過，在操駕方面先給個堪用的評價 不過這車重還要求什麼呢？乖乖慢慢進彎吧 拚過彎不是這車的強項，直線才是。 最後來講些優缺點吧 優： 1. 目前交車3年超充免費，可以正大光明的當超充仔了 2. 停在路邊用不用錢的電來吹冷氣，爽 3. One pedal drive 若操作合適的話，車輛起步停止都能很順暢 副駕家人終於不會嫌啦！又或許是單純另一輛車頓挫感太重？ 4. 車室肅靜性相較於3/Y進步蠻多的，不過還是比不上iX 5. 想不到了，掰不出來了 缺： 1. 無排檔桿的設計，實在智障，倒個車在那邊前滑後滑的 我滑螢幕的時間可能都比我倒車移動的時間多，充電板 下備用的按鈕又很難觸發，雙閃燈也很難按。 2. 取消傳統燈號撥桿跟喇叭，根本智障中的智障。正常先 打好方向燈再轉向的情況就算了，那種方向盤還沒回正 就要打方向燈的時候，真的要低頭確認到底按哪邊才是 要打的方向，需要使用者把眼睛從該專注的路況上移開 的設計，到底？喇叭更不用說，使用者需要喇叭的情況 大多是緊急時刻，然後右手要在方向盤上尋找一個根本 沒有觸覺回饋的按鈕？這背後的邏輯到底是什麼真的不 懂阿。 PS Musk 2020 三月說只需要Firmware update就可以還 使用者傳統喇叭，但天知道要多久才會更新zzz 3. 動能回收不可調整，WHY?? 沒有人整天在常駐賽道模式 4. 公差問題依舊，見下圖，對比上面右邊同角度的照片， 不知看官發現問題在哪了嗎。 https://i.imgur.com/JTAKucd.jpg
此問題直接或間接造成後車廂蓋起時，左右關上的時機 會不同步，已安排回廠。 5. 不算大缺點的缺點， 椅背（https://i.imgur.com/3UDDyKK.jpg
）這塊相當 容易留下痕跡，之後會換成霧面的碳纖維部品，剛好也 可以切合內裝整體風格。 以上，感謝各位的收看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.223 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692468605.A.22E.html ※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 02:12:50
推
08/20 02:22, 8月前 , 1F
帥
08/20 02:22, 1F
推
08/20 02:26, 8月前 , 2F
信仰不夠 自行充值
08/20 02:26, 2F
推
08/20 02:27, 8月前 , 3F
推 好車一部
08/20 02:27, 3F
推
08/20 02:49, 8月前 , 4F
推，理性心得文，中立
08/20 02:49, 4F
推
08/20 03:02, 8月前 , 5F
推呀。同時有油電頂級動力的強者
08/20 03:02, 5F
比較羨慕三輛車的強者QQ
推
08/20 03:39, 8月前 , 6F
帥
08/20 03:39, 6F
推
08/20 03:43, 8月前 , 7F
在這之前我還以為你厭惡特斯拉
08/20 03:43, 7F
討厭的不是廠牌，是某些人的嘴臉。
推
08/20 03:50, 8月前 , 8F
推 帥車
08/20 03:50, 8F
推
08/20 04:35, 8月前 , 9F
2022Q2改全面純視覺後就沒有撞過工程車
08/20 04:35, 9F
→
08/20 04:36, 8月前 , 10F
EAP的話看到一整排交通錐會提前往另一邊換道
08/20 04:36, 10F
→
08/20 04:37, 8月前 , 11F
pedal 這個字為什麼這麼多人拼錯
08/20 04:37, 11F
→
08/20 04:39, 8月前 , 12F
ped就是跟腳有關的字首或字尾
08/20 04:39, 12F
可能我不是讀UCLA，然後忙了一整天快累死了才發文粗手指？
推
08/20 04:44, 8月前 , 13F
方向燈的設計是配合Yoke 左手在固定位置
08/20 04:44, 13F
→
08/20 04:45, 8月前 , 14F
不管轉什麼角度都可盲按方向燈 要拇指習慣位置就是
08/20 04:45, 14F
我是沒有辦法打超過3/4圈方向盤後手還留在原本的三九點鐘位置，或許有人天賦異稟 但是那絕對不是我，這種時候還盲按？別說笑了好嗎大哥。
推
08/20 06:46, 8月前 , 15F
蠻帥的 優缺點都很明顯的車
08/20 06:46, 15F
推
08/20 07:24, 8月前 , 16F
鄉民開啟安安大大車車帥帥模式
08/20 07:24, 16F
推
08/20 07:25, 8月前 , 17F
美國製的嗎？ 感覺不意外...
08/20 07:25, 17F
推
08/20 07:59, 8月前 , 18F
原來動能回收還是不可調整，這點蠢斃了
08/20 07:59, 18F
推
08/20 08:10, 8月前 , 19F
單邊桿久了造成 左右不均嗎
08/20 08:10, 19F
推
08/20 08:21, 8月前 , 20F
因為可以省下CRBS的開發成本，特斯拉的煞車是純機
08/20 08:21, 20F
→
08/20 08:22, 8月前 , 21F
械的，如果再讓你調弱動能回收，續航里程會少很多
08/20 08:22, 21F
推
08/20 08:37, 8月前 , 22F
帥
08/20 08:37, 22F
推
08/20 08:44, 8月前 , 23F
喇叭倒車方向燈的問題大滅火
08/20 08:44, 23F
推
08/20 08:52, 8月前 , 24F
原來不選Yoke還是得吃這智障costdown方向燈設計 唉
08/20 08:52, 24F
Yoke跟圓形方向盤的盤心是一模一樣的，所以不管怎樣都會吃這個智障設計
推
08/20 08:58, 8月前 , 25F
這才是真開箱真心得文 推一個
08/20 08:58, 25F
推
08/20 09:12, 8月前 , 26F
省CRBS倒是未必，主要是他們設計師認為「應該」要這
08/20 09:12, 26F
→
08/20 09:12, 8月前 , 27F
樣開就強迫使用者都用這套 =o= Apple也是這樣霸道過
08/20 09:12, 27F
→
08/20 09:12, 8月前 , 28F
整台Tesla其實還滿充斥這種教你做人的哲學 XD
08/20 09:12, 28F
→
08/20 09:13, 8月前 , 29F
不然大可增加一條警語說這樣會增加里程消耗就好
08/20 09:13, 29F
→
08/20 09:14, 8月前 , 30F
以他們價格跳來跳去的幅度來講 一個CRBS真的也不是
08/20 09:14, 30F
→
08/20 09:14, 8月前 , 31F
什麼顯著的成本變動
08/20 09:14, 31F
→
08/20 09:49, 8月前 , 32F
你列的缺點 特粉愛的要死尊絕不凡 過氣油車不會懂
08/20 09:49, 32F
抱歉，真心非特粉，優點就是優點，缺點就是缺點，吹不了
推
08/20 09:55, 8月前 , 33F
可以不用怠速吹冷氣就值了
08/20 09:55, 33F
還有 60 則推文
還有 12 段內文
推
08/21 08:06, 8月前 , 94F
台灣保險公司要漲保費什麼瞎七八理由都可以啦
08/21 08:06, 94F
推
08/21 08:42, 8月前 , 95F
好帥
08/21 08:42, 95F
推
08/21 14:29, 8月前 , 96F
有了這些新潮設計依然紐柏林跑贏保時捷
08/21 14:29, 96F
推
08/21 14:33, 8月前 , 97F
你知道方向盤過完彎是要回正的吧 怎麼可能還在彎最
08/21 14:33, 97F
→
08/21 14:33, 8月前 , 98F
大的時候就要換另一個方向燈？應該是回正的時候才
08/21 14:33, 98F
→
08/21 14:34, 8月前 , 99F
會需要
08/21 14:34, 99F
https://i.imgur.com/f5SEnB0.jpg
隨便就找到一個最近有經過的路段必須得在短距離內轉兩個90度角，你敢說你從來沒有 需要在方向盤打超過四分之三圈的時候使用方向燈？抑或是副教主遇到這種路段就直接 不打燈當直線開過去？
推
08/21 15:55, 8月前 , 100F
看你洗臉副教主真開心 不過他還是繼續活在自己世界
08/21 15:55, 100F
推
08/21 17:41, 8月前 , 101F
賽車的時候要打方向燈阿？
08/21 17:41, 101F
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/21/2023 20:55:25
推
08/22 11:18, 8月前 , 102F
連續轉兩個彎難道中間不用回正？就回正時盲按啊
08/22 11:18, 102F
→
08/22 11:19, 8月前 , 103F
賽車F1上面一堆按鈕要按
08/22 11:19, 103F
你懂得拿F1的方向盤出來說卻不懂設計？你要不要先去看看F1方向盤左右死點各是多少度 然後再看看道路車的方向盤左右死點又是幾度？然後F1方向盤的每個按鍵都是實體按鍵， 肌肉記憶帶過去不會按錯。反觀特斯拉新方向盤，根本懶覺比雞腿。
推
08/22 11:22, 8月前 , 104F
傳統的方向燈也是要左手在9點鐘方向才能按
08/22 11:22, 104F
→
08/22 11:23, 8月前 , 105F
不然你傳統方向燈是怎麼在轉3/4圈的時候打的
08/22 11:23, 105F
→
08/22 11:24, 8月前 , 106F
還不是一樣趁回正的時候打另一邊
08/22 11:24, 106F
誰跟你回正打才打方向燈，當然是右手留在方向盤上繼續操作方向盤，左手移到方向燈撥 桿去打燈。
推
08/22 11:29, 8月前 , 107F
連續轉兩個顛倒方向 一定有回正 不可能直接另一邊
08/22 11:29, 107F
→
08/22 11:30, 8月前 , 108F
所以兩個彎中間左手一定會回到9點鐘
08/22 11:30, 108F
你要不要自己去打看看一邊打到底再接著打另一邊，中間回正的時候左手一定會回到9點 鐘？ ※ 編輯: ATseng (36.227.62.17 臺灣), 08/22/2023 11:49:05
推
08/22 14:39, 8月前 , 109F
所以你用一般方向盤的時候可以只用右手
08/22 14:39, 109F
→
08/22 14:40, 8月前 , 110F
開特斯拉的時候就不能？
08/22 14:40, 110F
→
08/22 14:40, 8月前 , 111F
你一下說左手可以移去打燈
08/22 14:40, 111F
→
08/22 14:40, 8月前 , 112F
一下又說轉到一半左手不能回到9點
08/22 14:40, 112F
→
08/22 14:41, 8月前 , 113F
黑人問號 這不是矛盾嗎
08/22 14:41, 113F
→
08/22 14:41, 8月前 , 114F
移去打傳統燈的時候不就是9點嗎
08/22 14:41, 114F
手可以移去九點鐘方向是因為傳統燈永遠在那個位置 ，特現在的方向燈開關不會永遠固定在同一個位置， 你不是低頭下去確認就是在那邊到處摸索，有比較方 便？尤其是方向燈開關轉到右邊的時候，你要雙手交 叉才打得到方向燈，你有沒有想過這種使用情境？
推
08/22 14:43, 8月前 , 115F
你只是剛拿到新車還不習慣 或是還在同時開別的車
08/22 14:43, 115F
→
08/22 14:44, 8月前 , 116F
特斯拉很多新設計都嘛是開一陣子習慣了就不是問題
08/22 14:44, 116F
→
08/22 14:44, 8月前 , 117F
去開別的車的時候反而覺得奇怪 不如特斯拉方便
08/22 14:44, 117F
→
08/22 14:46, 8月前 , 118F
剛轉完第一個彎的時候方向盤本來就該是正的
08/22 14:46, 118F
→
08/22 14:47, 8月前 , 119F
第一個彎才轉到一半就打第二個彎的方向燈才奇怪
08/22 14:47, 119F
→
08/22 14:47, 8月前 , 120F
後面的車會誤會你是要取消右轉 改成第一個彎左轉
08/22 14:47, 120F
→
08/22 14:48, 8月前 , 121F
法律規定方向燈要完成轉彎或是換道動作才能取消 你
08/22 14:48, 121F
→
08/22 14:48, 8月前 , 122F
等於是違規提前取消
08/22 14:48, 122F
當道路或是停車場設計就是要你連續左右轉的時候， 不會每次都讓你要回正剛剛好左手在九點鐘位置，這 個時候要去找不知道在哪裡的方向燈開關，是有比傳 統燈方便或是安全？不用隨便蓋人違規的帽子啦，就 是真的碰到這情況才會拿出來說，不黑不吹，真的笑 死。 ※ 編輯: ATseng (42.73.145.89 臺灣), 08/22/2023 15:39:40
推
08/22 18:07, 8月前 , 123F
有某h這種人，難怪特斯拉沒事招一堆黑粉
08/22 18:07, 123F
推
08/22 18:49, 8月前 , 124F
Yoke配上觸控按鍵出來的時候MKBHD那種終極特斯拉腦
08/22 18:49, 124F
→
08/22 18:50, 8月前 , 125F
粉都覺得是很糟糕的設計 偏偏還有人要嘴硬
08/22 18:50, 125F
推
08/22 19:10, 8月前 , 126F
50收
08/22 19:10, 126F
‣ 更多 ATseng 的文章
文章代碼(AID): #1auGLz8k (car)