[討論] 台灣本田CRV5的TNCAP撞測成績三顆星
https://www.tncap.org.tw/SafetyRatings/Result
今天看到台灣CRV5的TNCAP只有3顆星,
成人駕駛的保護只有73%,
而後座小孩的保護很慘,只剩52%。
這也呼應了之前大陸所拍攝鋼材縮水的CRV5撞擊實證影片
https://www.youtube.com/watch?v=YwyFdA-crBA
前面有文章提到國產CRV5隔音很差,
或是開上了高速公路整台車都轟轟叫,
得把音樂開很大聲來蓋噪音。
第5代國產的CRV我有坐過,
台灣CRV5隔音的確是很差,
我的體驗感受和前面作者有些類似。
我常去美國,
在美國租車,
也曾租過CRV5。
就一個消費者的用車感受,
美規5代CRV和台灣5代CRV在噪音與隔音上是有不少差別,
尤其是下雨天,
我在台灣曾經坐在遇到下雨中行駛的5代CRV,
真的被嚇到。
雨滴剛落到台灣5代CRV車身上,
那種聲響和鐵皮屋頂被雨打的感覺真得有87分像,
我在美國開CRV5也曾遇過暴雨,
但是美規5代CRV卻沒有像台灣CRV這麼誇張。
所以我對於美規的5代CRV感受還不錯,
我在美國親自駕駛過CRV5,也坐過CRV5,
美規5代CRV的隔音(或噪音)卻比台灣5代CRV好上不少,
即使在高速公路高速行駛,
美國CRV5噪音(隔音)也不會像台灣CRV5那麼糟。
今天看到台灣CRV5的TNCAP只有3顆星,
而後座小孩的保護只剩52%。
對應之前網頁所查知車身鋼材強度
https://saber422.blogspot.com/2019/02/new-rav4cr-v.html?m=1
(數字單位MPa)
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
4代RAV4 590 980 590 440 440
國產CRV5 590 780 780 780 440
5代 RAV4 1500 1500 1080 1080 590
(780)
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
(980)
然後想想豐田4代RAV4被撞到剩半截,車主當場慘死的新聞
https://www.youtube.com/watch?v=NSv9qjToDKQ
CRV5現在也獲得TNACP撞測三顆星成績的實證,
如果CRV5遇到豐田4代RAV4的相同車禍情況,
無論駕駛或後座乘客,恐怕也是凶多吉少。
--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1688046786.A.85E.html
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台灣只用2017舊規範標準測試,
還不是用最新標準測試,
CRV5還只拿到三星,
後座小孩的保護只剩52%,
你確信二手保值價完全不會受影響?
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我是這裡同時有坐過台規CRV5和美規CRV5的少數使用者,
當時那種台規與美規CRV5車體噪音(隔音)的明顯差異,
對於外型完全相同的5代CRV,
實在不知道原因為何?
我能找到的明顯差異就是台灣CRV5鋼材強度差異明顯,
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
國產CRV5 590 780 780 780 440
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
只是現在剛好有TNCAP的實際撞測,
可以佐證我在美規CRV5與台規CRV5的明顯差異感受。
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噪音(隔音)感受,
至少還是可以從鋼材用料稍微區別開來,
雖然我沒有美規鋼材數據,
不過光從雨滴落車身的瞬間感受,
我只知道台灣CRV5和鐵皮屋感受很像,
但是美規CRV5感受卻不一樣。
撞測結果只是更佳證實鋼材的差異會影響結果。
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TNCAP的三顆星,
只是幫我實證了之前對於鋼材差異在安全的疑慮,
因為之前我只能找到的明顯差異就是台灣CRV5鋼材強度差異,
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
國產CRV5 590 780 780 780 440
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
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什麼規都不重要,
至少TNCAP的三顆星已幫我實證心中台規CRV5的疑惑。
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不會只是隔音漆噴塗作業的差異,
我相信鋼板的差異也有影響。
因為我打開與關過美規與台規CRV的車門,
開門與關門的手感與聲音差異,
那個感受也是明顯的,
光是隔音噴漆作業差異,
我不認為就可以達成這種開門與關門的扎實感與聲音差異。
而且美規、歐規、台規的CRV5外觀與設計幾乎是相同世代,
唯一的明顯差異就是鋼材差異。
NCAP與TNCAP的撞測結果,
只是證實鋼材的差異,
仍會影響撞測成績。
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如果要以我自己開的車相比較,
RVA4也是沒有多安靜。
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模擬??
你的車有被滿載貨物貨車高速追撞夾擠的經驗嗎?
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死掉的人是不會說話的,就像豐田4代RAV4被貨車追撞到剩半截,
車主當場慘死,他已經不會說話了。
https://www.youtube.com/watch?v=NSv9qjToDKQ
我的前一台車,已經報廢了,
那台車也一樣經歷過被滿載貨物貨車高速追撞夾擠的情況,
差別呢?
我的車,
車尾一樣爛了,
不過,
我確信鋼材強度是高於4代RAV4或國產CRV5,
所以我現在還在這裡寫文章,
是因為車室空間結構仍然完整。
而能夠擋住這麼大的追撞夾擠,
若沒有使用足夠強度的鋼材保護,
強調再多的設計與模擬都是枉然的。
因為在這種被大車高速追撞而能夠還有機會說話的,
駕駛或乘客能倚靠的是車室空間的保護。
如果是用了像4代RAV4這種鋼材強度的車主,
事實證明已經沒有機會說話了。
(數字單位MPa)
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
4代RAV4 590 980 590 440 440
國產CRV5 590 780 780 780 440
5代 RAV4 1500 1500 1080 1080 590
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日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
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我的前一台車已經歷過了,也被報廢了,
不過差別的地方,
我還能在這裡寫文章。
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的確,TNCAP的實際測撞,
讓不良的汽車製造廠商能夠被檢視出來。
※ 編輯: BEN600 (180.217.46.2 臺灣), 06/30/2023 09:27:27
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