Re: [電車] 寧德時代鈉離子電池明年將量產，15分鐘充

看板car作者 (請不要發我水球 收不到)時間1年前 (2023/04/19 21:14), 編輯推噓13(15推 2噓 34→)
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※ 引述《a1e (我上了賊船了囧)》之銘言 : https://www.techbang.com/posts/101036-catl-sodium-ion-battery-will-be-mass-pro : duced-next-year-with : 據報導，日前寧德時代在電話會議上表示，三季度電池系統銷量90GWh左右。同時還透露 : ，公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈佈局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協 : 商，明年將會正式量產。 : 據悉，寧德時代在2021年率先發佈了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg : ，創下全球最高水平。 : 從快充和低溫性能來看，在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫 : 環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。 : 對比磷酸鐵鋰電池，寧德時代第一代鈉離子電池幾乎全方位勝出，在安全性、快充、低溫 : 性能等方面都處於領先地位，唯一的不足就是能量密度稍弱。 : 不過，寧德時代已經在規劃第二代鈉離子電池，稱將把能量密度做到200Wh/kg以上。 : 有研究機構報告顯示，鈉離子電池充放電倍率性能出色，可滿足兩輪電動車、電動工具、 : 儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優 : 異的特點。 : ======================== : 相對鋰的昂貴和烯少性，納太多地方能採取到且價格只有鋰的1/50，未來的電動車的電池 : 成本應該會大幅降低，還可以有效解決低溫下電池衰退問題 : 納離子電池最大且唯一的缺點就是車重會增加 中國奇瑞汽車已經官宣首發採用寧德時代的鈉電池 並推出合作電池品牌 ENER-Q 就目前流出的資料 二代的鈉離子電池的能量密度約同LFP 但是冬季性能衰減少 且成本低LFP電池約15% 並且解放了鋰的依賴 且更安全 如果量產的參數有這麼好的話 有望替代LFP電池成為入門電動車首選 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.72.146.245 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681910054.A.C30.html
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04/19 21:18, 1年前 , 1F
嘖嘖嘖～
04/19 21:18, 1F
推
04/19 21:24, 1年前 , 2F
Mih也有可能採用
04/19 21:24, 2F
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04/19 21:27, 1年前 , 3F
鈉比鋰便宜這麼少?
04/19 21:27, 3F
推
04/19 21:30, 1年前 , 4F
氫鋰鈉 該不會週期表這一行都能做電池吧 XD
04/19 21:30, 4F
推
04/19 21:31, 1年前 , 5F
目前好像只是部分的鋰替換為鈉，不是完全替換，說
04/19 21:31, 5F
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04/19 21:31, 1年前 , 6F
到鈉電池就一肚子氣，四面環海，自己就能提煉鈉的
04/19 21:31, 6F
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04/19 21:31, 1年前 , 7F
台灣，居然不肯砸錢開發鈉電池，偏要像個抖M給外國
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04/19 21:31, 1年前 , 8F
掐脖子，恨鐵不成鋼啊…
04/19 21:31, 8F
推
04/19 21:56, 1年前 , 9F
5樓不氣,海水與食鹽有關,但與鈉電池的碳酸鈉無關
04/19 21:56, 9F
推
04/19 22:24, 1年前 , 10F
覺得會先受影響的不是LFP而是LTO，因為目前低溫最佳
04/19 22:24, 10F
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04/19 22:24, 1年前 , 11F
選擇是LTO，但其實低溫特性還是不夠好，原PO在中國
04/19 22:24, 11F
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04/19 22:24, 1年前 , 12F
說不定有注意到上個冬天中國市場上大量LTO被俄國掃
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04/19 22:24, 1年前 , 13F
貨而導致很多規格缺貨的情況
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04/19 23:20, 1年前 , 14F
果然又有四面環海的文章，照你這麼說靠海的國家應
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04/19 23:20, 1年前 , 15F
該都該罵，有夠無知的
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推
04/19 23:47, 1年前 , 16F
04/19 23:47, 16F
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04/19 23:47, 1年前 , 17F
中國在研發鋰離子後繼電池領域領先
04/19 23:47, 17F
推
04/19 23:57, 1年前 , 18F
鈉本身是比鋰便宜很多，但是電池也不是只比原料價
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04/19 23:57, 1年前 , 19F
格，製造工藝肯定也不一樣，而且新技術還有研發成
04/19 23:57, 19F
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04/19 23:58, 1年前 , 20F
本
04/19 23:58, 20F
推
04/20 00:44, 1年前 , 21F
跟LFP一樣？！這什麼鬼啊！！
04/20 00:44, 21F
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04/20 00:45, 1年前 , 22F
鈉離子電池在製造流程上和鋰離子電池差不多，原產線
04/20 00:45, 22F
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04/20 00:46, 1年前 , 23F
幾乎不用改動就直接換生產納離子電池
04/20 00:46, 23F
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04/20 01:12, 1年前 , 24F
俄羅斯大概拿鈦酸鋰電池去做無人機了吧，電動車不
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04/20 01:12, 1年前 , 25F
太用鈦酸鋰電池。
04/20 01:12, 25F
推
04/20 01:43, 1年前 , 26F
LTO比NCM貴多嚕
04/20 01:43, 26F
推
04/20 06:00, 1年前 , 27F
阿拉伯一定很氣滿遍沙漠發展不出半導體產業
04/20 06:00, 27F
推
04/20 06:02, 1年前 , 28F
威尼斯滿滿都是水，也沒搞氫能源
04/20 06:02, 28F
噓
04/20 06:04, 1年前 , 29F
新竹產玻璃所以有竹科？某樓邏輯怪怪的
04/20 06:04, 29F
推
04/20 07:55, 1年前 , 30F
LTO的能量密度略差，所以俄國掃貨主要是用在汽車啟
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04/20 07:55, 1年前 , 31F
動上，台灣也有不少人在玩這個的啟動電瓶DIY
04/20 07:55, 31F
推
04/20 08:00, 1年前 , 32F
而真得說LTO確實貴上不少，朋友公司在冷凍庫內搬運
04/20 08:00, 32F
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04/20 08:00, 1年前 , 33F
車本來有考慮要換成LTO電池，後來看了報價還是用傳
04/20 08:00, 33F
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04/20 08:00, 1年前 , 34F
統電瓶，都是等車被凍住了再拖出來回溫並換另一輛室
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04/20 08:01, 1年前 , 35F
溫的進去工作
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04/20 08:02, 1年前 , 36F
印象中朋友說在室溫下可工作8Hr的搬運車，進了冷凍
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04/20 08:02, 1年前 , 37F
庫工作約只剩30m而已吧，其實還有電只是放不出來XD
04/20 08:02, 37F
噓
04/20 08:56, 1年前 , 38F
電黑：全球鈉鹽不夠車輛電動化
04/20 08:56, 38F
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04/20 08:57, 1年前 , 39F
海水的鈉被用光怎麼辦
04/20 08:57, 39F
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04/20 09:28, 1年前 , 40F
反正俄羅斯不是今天才冷，也不是今天才有車輛啟動
04/20 09:28, 40F
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04/20 09:28, 1年前 , 41F
問題。但如果只有去年爆量掃貨，那原因就比較明顯
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04/20 09:28, 1年前 , 42F
。要嘛就是在其他國家買不了，要嘛就是需求大增。
04/20 09:28, 42F
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04/20 09:29, 1年前 , 43F
當然這離題
04/20 09:29, 43F
推
04/20 10:26, 1年前 , 44F
LTO厲害的地方不只低溫性能，受損短路也不會爆炸、
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04/20 10:26, 1年前 , 45F
可以高C數放電、0電壓啟動都適合惡劣環境
04/20 10:26, 45F
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04/20 14:41, 1年前 , 46F
讚喔 平價電車指日可待
04/20 14:41, 46F
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04/20 15:42, 1年前 , 47F
趕快囤些運動飲料壓壓驚
04/20 15:42, 47F
推
04/20 21:57, 1年前 , 48F
同意YJM大所言，真覺得LTO除了重量(能量密度)外沒什
04/20 21:57, 48F
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04/20 21:57, 1年前 , 49F
麼嚴重的缺點了，其次則是價格較貴，這其實是雙重影
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04/20 21:57, 1年前 , 50F
響，因為LTO的電壓低，所以同電壓需要的串數會較多
04/20 21:57, 50F
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04/20 21:58, 1年前 , 51F
，進而讓重量和價格等缺點的影響放大
04/20 21:58, 51F
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