「 有落差的樹林 」
所以你直接踩油門驅動輪原地打滑,才會想要拉轉看看能不能把車跳出來。
你的操作方式在老式車輛這樣是正確的。
但是,電動車初始轉速扭力就已經很大了。
手煞車是鎖後輪,你的驅動輪是前輪,你想要在放開煞車的時候輪胎直接是高輸出,把腳
煞車當作 防滑鎖定 locker/LSD。
這是越野脫困非常普遍的技巧。
你在狀況是停車,停在一個驅動輪打滑的位置,所以你啟動之後需要「脫困」。
然後你的問題是,這樣怎麼退出來。
的確,可以利用手煞車拉轉放手煞車,但你的公司電動車有手煞車嗎?
如果沒有,最簡單直接補油門來回轉動方向盤,設法得到一點摩擦力,或是拿出車用腳踏
墊去放在驅動輪的前進方向,用地毯當脫困版。
這是轎車原地打滑脫困最簡單的方法。
雙腳開車在越野脫困是很普遍的技巧。
有點類似越野車全地形模式的電子防滑,鎖abs嘗試製造抓地力。
你的狀況是「 有落差的樹林」 打滑了。
所以,原則上你做的是對的,只是新式車輛為了避免三寶亂踩暴衝,設計的安全模式。
要改成持續踩油門左右扯方向盤、腳踏墊鋪輪胎下。
大概是這樣啦。
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※ 編輯: fenderrb (49.216.174.91 臺灣), 03/07/2023 23:38:15
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