[情報] 轉子引擎復活

看板car作者 (請不要發我水球 收不到)時間1年前 (2023/01/14 11:36), 編輯推噓57(60推 3噓 87→)
留言150則, 66人參與, 1年前最新討論串1/2 (看更多)
https://www.autoexpress.co.uk/mazda/mx-30/107991/mazda-mx-30-r-ev-revealed-novel -rotary-range-extender Mazda 在車展發佈了新增程式電動車 MX30 rev 有18度電池 純電續航53英里 另外用830cc轉子引擎74匹發電增程 就規格來說的確不怎樣 但是是轉子引擎復活首發 ---- Sent from BePTT on my HTC U20 5G -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.30.243.97 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1673667382.A.7EF.html
推
01/14 11:38, 1年前 , 1F
厲害了 吃油的電動車
01/14 11:38, 1F
→
01/14 11:41, 1年前 , 2F
轉子引擎不是開十萬就要修引擎了嗎 為了74匹多增加
01/14 11:41, 2F
推
01/14 11:41, 1年前 , 3F
就跟Nissan 電動車一樣啊
01/14 11:41, 3F
→
01/14 11:41, 1年前 , 4F
一筆維修費用划算嗎
01/14 11:41, 4F
推
01/14 11:41, 1年前 , 5F
馬自大發表這種產品都不會臉紅的 尷尬的都是別人
01/14 11:41, 5F
推
01/14 11:43, 1年前 , 6F
用這顆會遲到嗎？
01/14 11:43, 6F
推
01/14 11:43, 1年前 , 7F
轉子引擎聽起來很猛，但其實甘納賽
01/14 11:43, 7F
→
01/14 11:43, 1年前 , 8F
增程電動車的引擎發動時間短，一般代步很少用到，
01/14 11:43, 8F
→
01/14 11:43, 1年前 , 9F
就急加速以及沒電才啟動。
01/14 11:43, 9F
→
01/14 11:44, 1年前 , 10F
對於壽命，不是增程式的引擎的首要問題
01/14 11:44, 10F
→
01/14 11:45, 1年前 , 11F
增程式裡的引擎，要求是輕與高效率，另外就是噪音
01/14 11:45, 11F
→
01/14 11:45, 1年前 , 12F
與震動。
01/14 11:45, 12F
→
01/14 11:46, 1年前 , 13F
好了啦 馬自達
01/14 11:46, 13F
→
01/14 11:46, 1年前 , 14F
轉子引擎在輕與震動都沒問題，就是效率需要在很小
01/14 11:46, 14F
→
01/14 11:46, 1年前 , 15F
的轉速範圍內使用才會好點。
01/14 11:46, 15F
→
01/14 11:47, 1年前 , 16F
發電用固定轉速，所以應該在效率上也還過得去。
01/14 11:47, 16F
→
01/14 11:49, 1年前 , 17F
增程式的電動車，我一直認為用轉子是可以試試看的
01/14 11:49, 17F
→
01/14 11:49, 1年前 , 18F
。
01/14 11:49, 18F
→
01/14 11:50, 1年前 , 19F
只是mx30rev的規格還是差了點
01/14 11:50, 19F
推
01/14 11:50, 1年前 , 20F
當初君子協議x2 不知道現在需不需要 應該碳排放量低
01/14 11:50, 20F
→
01/14 11:50, 1年前 , 21F
比較環保不用了吧
01/14 11:50, 21F
推
01/14 11:51, 1年前 , 22F
出去，現在
01/14 11:51, 22F
推
01/14 11:52, 1年前 , 23F
XD 74馬力 J 3小
01/14 11:52, 23F
→
01/14 11:56, 1年前 , 24F
可能設計上要注重燃油效率，輸出的功率就低了。
01/14 11:56, 24F
推
01/14 11:59, 1年前 , 25F
這應該是類似 I3 增程版 不過這模式早就被放棄了
01/14 11:59, 25F
→
01/14 12:00, 1年前 , 26F
如果可以外部充電 至少可以掛電動車牌 不用繳稅
01/14 12:00, 26F
推
01/14 12:00, 1年前 , 27F
如果可以充電好像還是有搞頭
01/14 12:00, 27F
推
01/14 12:01, 1年前 , 28F
台灣之光
01/14 12:01, 28F
→
01/14 12:01, 1年前 , 29F
18度 一定要外充電阿 不可能用引擎充滿
01/14 12:01, 29F
推
01/14 12:01, 1年前 , 30F
唯一願意投入研發的車廠...錢給你快點出
01/14 12:01, 30F
→
01/14 12:01, 1年前 , 31F
中國車廠裡純增程式電車還有幾台也有一些銷量，PHE
01/14 12:01, 31F
→
01/14 12:01, 1年前 , 32F
V很多也有增程模式。
01/14 12:01, 32F
推
01/14 12:02, 1年前 , 33F
聽說日本電車很耗油XD
01/14 12:02, 33F
推
01/14 12:02, 1年前 , 34F
除了效率孩也就是要符合排汙規範吧 轉子很不環保的
01/14 12:02, 34F
推
01/14 12:02, 1年前 , 35F
如果這個轉子引擎的成本可以低於10度電池的成本，
01/14 12:02, 35F
→
01/14 12:03, 1年前 , 36F
賣價不要太高，感覺就還有搞頭
01/14 12:03, 36F
推
01/14 12:04, 1年前 , 37F
跟影片2:32看起來長
01/14 12:04, 37F
→
01/14 12:04, 1年前 , 38F
超像
01/14 12:04, 38F
推
01/14 12:09, 1年前 , 39F
剛剛去查了，是PHEV沒錯
01/14 12:09, 39F
還有 71 則推文
→
01/14 18:21, 1年前 , 111F
馬自達其實自己有在搞碳中和燃料，豐田爸爸也在搞
01/14 18:21, 111F
→
01/14 18:22, 1年前 , 112F
氫燃料，希望未來轉子引擎能不是作為發電機而是動
01/14 18:22, 112F
→
01/14 18:22, 1年前 , 113F
力系統的一部份重回道路
01/14 18:22, 113F
推
01/14 18:23, 1年前 , 114F
不需要太厲害的續航....這神邏輯 這台要吃油的 你
01/14 18:23, 114F
→
01/14 18:24, 1年前 , 115F
續航差就是要一直加油 油電續航差要一直加油根本顛
01/14 18:24, 115F
→
01/14 18:24, 1年前 , 116F
覆三觀
01/14 18:24, 116F
→
01/14 18:29, 1年前 , 117F
這種類型適合純電里程夠你一天用，你自家或是公司
01/14 18:29, 117F
→
01/14 18:29, 1年前 , 118F
能天天充的。不能充的也是不適合。
01/14 18:29, 118F
→
01/14 18:32, 1年前 , 119F
一些傳統引擎的增程車，不充電也比純油車省能源。
01/14 18:32, 119F
→
01/14 18:32, 1年前 , 120F
但是考慮轉子特性，不適合常態運轉。
01/14 18:32, 120F
推
01/14 18:49, 1年前 , 121F
mx-30出過純電版本 續航也是被笑 基本上什麼適合一
01/14 18:49, 121F
→
01/14 18:49, 1年前 , 122F
天通勤使用的車廠話術還是聽聽就好 mx30 ev後來在
01/14 18:49, 122F
→
01/14 18:49, 1年前 , 123F
市場上看來也沒有什麼 反應冷淡 看來看去mx30反而
01/14 18:49, 123F
→
01/14 18:49, 1年前 , 124F
像是馬自達的實驗平台吧 各種動力形式都有 銷量也
01/14 18:49, 124F
→
01/14 18:49, 1年前 , 125F
沒怎樣 上面那個富田的介紹大概要擔心會不會賣1、2
01/14 18:49, 125F
→
01/14 18:50, 1年前 , 126F
年就不賣了 什麼大家都會走向三合一真是吹有夠大
01/14 18:50, 126F
推
01/14 18:50, 1年前 , 127F
50L油箱 總續航600km 比一般油車還爛？
01/14 18:50, 127F
噓
01/14 19:11, 1年前 , 128F
轉子引擎？客戶都轉單了
01/14 19:11, 128F
→
01/14 19:36, 1年前 , 129F
600km是WLTP，不是台廠愛拿來騙的NEDC
01/14 19:36, 129F
推
01/14 19:55, 1年前 , 130F
沒事 就變消耗品而已
01/14 19:55, 130F
推
01/14 20:35, 1年前 , 131F
不用充電的電動車 4ni？
01/14 20:35, 131F
噓
01/14 20:49, 1年前 , 132F
變不出新把戲
01/14 20:49, 132F
推
01/14 22:19, 1年前 , 133F
這台還能插電 規格拉高一點應該有搞頭
01/14 22:19, 133F
推
01/14 23:52, 1年前 , 134F
01/14 23:52, 134F
→
01/15 01:31, 1年前 , 135F
轉子引擎是浪漫，耗油壽命都不是問題
01/15 01:31, 135F
推
01/15 09:39, 1年前 , 136F
續行600km,油箱50L,所以油耗12km/L?小休旅PHEV油耗1
01/15 09:39, 136F
→
01/15 09:39, 1年前 , 137F
2就算wltp也廢到掉屎
01/15 09:39, 137F
→
01/15 17:29, 1年前 , 138F
神A的wltp測試，也只有11.6km/l。小休旅能和神A一搏
01/15 17:29, 138F
推
01/16 00:42, 1年前 , 139F
感覺訴求是 平時都是短距離 只要在家充電
01/16 00:42, 139F
→
01/16 00:43, 1年前 , 140F
但臨時要長距離 可以用加油取代 避免充電時間的等待
01/16 00:43, 140F
→
01/16 00:44, 1年前 , 141F
與被充電樁綁住 感覺啦!!
01/16 00:44, 141F
推
01/16 08:42, 1年前 , 142F
神A的wltp只有11.6是1.8純汽油款,hybrid查老美數據2
01/16 08:42, 142F
→
01/16 08:42, 1年前 , 143F
1左右,如果搞一堆有的沒的phev然後跟別家純汽油比
01/16 08:42, 143F
→
01/16 08:42, 1年前 , 144F
有點扯
01/16 08:42, 144F
推
01/16 13:19, 1年前 , 145F
拉轉可以聽到獨特的運轉聲嗎？
01/16 13:19, 145F
→
01/16 17:28, 1年前 , 146F
不管是哪一家，增程式電動車光靠增程引擎充電，wltp
01/16 17:28, 146F
→
01/16 17:28, 1年前 , 147F
每公升行駛公里本來就不會非常高。但是標準的一個wl
01/16 17:28, 147F
→
01/16 17:28, 1年前 , 148F
tp cycle內，連一升的油都用不完。如果充電間隔低於
01/16 17:28, 148F
→
01/16 17:28, 1年前 , 149F
一個wltp cycle的距離，一缸50L油要用一萬四千公里
01/16 17:28, 149F
→
01/16 17:28, 1年前 , 150F
以上才用的完。
01/16 17:28, 150F
‣ 更多 DYE 的文章
文章代碼(AID): #1ZmYCsVl (car)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 2 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共2篇)
‣ 更多 DYE 的文章
文章代碼(AID): #1ZmYCsVl (car)