[電車] 特的TPC車型二手價會比CCS2差嗎？

看板car作者 (每月1號就變強)時間1年前 (2023/01/05 12:07), 編輯推噓23(23推 0噓 76→)
留言99則, 28人參與, 1年前最新討論串1/1
有關注充電規格的人應該知道 Model 3是從2021 Q3改用CCS2 所以2021年同時存在TPC和CCS2車型 那同年份不同規格的車，TPC的二手價會比較差嗎？ 若比較差的話，會差幾萬？ 另一個問題是2020 Q4新增電動尾門和熱泵 有無這兩個配備二手價會差多少？ 賣車的社團有的只寫出廠年份不寫充電規格或配備，無從研究起 ----- Sent from MeowPtt on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.232.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1672891669.A.9B0.html
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差到爆
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會 除了充電規格 還有主機效能也不同了
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推
01/05 12:14, 1年前 , 3F
科技產品買新不買舊
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推
01/05 12:18, 1年前 , 4F
當初那些TPC還極力倡導轉接頭 台灣公規被這群人…
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01/05 12:19, 1年前 , 5F
唉 爭取全部落空還害台灣變這樣
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01/05 12:23, 1年前 , 6F
沒提供你問他有沒有不就好了@@
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推
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Tpc唯一一個好處是排隊的人少 不然新的lfp連sr續航
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都快跟打折的lr一樣
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01/05 12:36, 1年前 , 9F
會 只能等別人出轉接頭
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推
01/05 12:44, 1年前 , 10F
都是特 不要分那麼細
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推
01/05 12:49, 1年前 , 11F
規格就自己先問囉 有些賣的人也不一定搞的清楚
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政府不規範一個公規就是那麼麻煩
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推
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除了特誰要裝TPC
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你可以把轉接頭的錢算進去 當作價差就好了
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除非你是需要極度仰賴第三方超充站(CCS1/CCS2)的人
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不然老實說TPC使用起來沒有特別不方便 反倒是現在
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01/05 13:02, 1年前 , 17F
Model Y銷量衝到進口車第一名. CCS2超充站的建設
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還怕會更不上腳步哩.
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最少要買到2021CCS2的車款 除了充電頭還有熱泵 CPU
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01/05 13:08, 1年前 , 20F
雙層玻璃/底板/三腳架/座椅一些小細節也不一樣
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目前配備最滿的是2022Q1 之後就開始拔了
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其實對大部分在家充偶爾在外充的話根本沒什麼差，
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反而因為多一個CCS1的轉接頭變成是可以使用最多充
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電站的車子
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TPC 去網購 CCS1轉頭,就可以去用第三方的快充站
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特超充越來越多，除了休息站，特車主不太會去用第
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01/05 13:42, 1年前 , 27F
三方，畢竟還要刷卡刷碼的
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CCS2的特斯拉也是可以透過轉接頭去使用CCS1超充喔
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01/05 13:51, 1年前 , 29F
老實說轉來轉去問題都不大 但說真的還是使用特斯拉
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推
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有備無患吧,外面又沒有建置第三方 TPC DC快充
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自家超充最方便
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01/05 13:52, 1年前 , 32F
純粹就是導航整合 還有隨插即用 不用在那邊QR code
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01/05 13:52, 1年前 , 33F
App 信用卡認證碼 搞半天
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01/05 14:02, 1年前 , 34F
2021 Q3前的車就算買轉接頭也用不了CCS1快充，因為
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ECU不支援，快充就是鎖在自家超充站而已
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老TPC車主最可憐就是這樣
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01/05 14:06, 1年前 , 37F
回原廠也不會幫你更新ECU，理由是原廠本來就不建議
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01/05 14:06, 1年前 , 38F
用轉接頭接快充blah blah ，反觀人家韓特是直接官方
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賣這個快充轉接頭，全球政策似乎沒統一
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01/05 14:09, 1年前 , 40F
說真的,韓國可以,就表示"技術面"不是問題
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至於是真的 ECU 鎖,還是軟體鎖? Who knows ~~~?
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01/05 14:10, 1年前 , 42F
就跟政治一樣.....
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01/05 14:11, 1年前 , 43F
若南韓同年份以前的車可以用CCS1轉TPC,就知道啦~
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01/05 14:15, 1年前 , 44F
跨年去台南美術館超充 只有兩個ccs2 六個tpc空空
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蕩蕩
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其實官方出個ccs2轉tpc的轉接頭 然後把超充統一成
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ccs2就好了 不知為啥不做
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官方有做啊
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香港有提供TPC改裝CCS2的服務
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美國有提供2019 TPC老車主換CCS ECU 的服務
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喔那就是台特沒做了
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台特目前可能還在忙著賣Model Y加上缺晶片
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所以暫時還沒空處理這檔事
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01/05 14:20, 1年前 , 54F
另外它們可能也還得考慮是要走香港模式還是美國模式
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一個直接換成CCS2, 一個是讓所有TPC車主都可以轉接
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頭CCS1
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01/05 14:21, 1年前 , 57F
長期來講應該是一定會處理的 不用急
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01/05 14:22, 1年前 , 58F
應為只要還有TPC的車在路上跑 台特就有義務提供TPC
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01/05 14:22, 1年前 , 59F
規格超充 這對它們來說也是一個負擔
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01/05 14:23, 1年前 , 60F
畢竟TPC規格超充要不就佔掉一個車位 不然就是雙槍
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01/05 14:24, 1年前 , 61F
限速V2 不管怎樣都是一個營運負擔
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01/05 14:27, 1年前 , 62F
應該是走香港模式吧 美國跟台灣不太一樣 美國沒有
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01/05 14:28, 1年前 , 63F
ccs2
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01/05 14:29, 1年前 , 64F
我上面說的狀況馬上就會愈來愈多 tpc會沒人充
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像香港那樣 以後也只要建置V3單槍ccs2就好
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01/05 14:35, 1年前 , 66F
我都充第三方 比較便宜
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01/05 14:49, 1年前 , 67F
主要應該是很多 TPC 車主不知道香港模式吧。
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01/05 14:50, 1年前 , 68F
反正轉接頭能解決就好... 卻沒想過轉接頭的風險
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01/05 14:50, 1年前 , 69F
懷疑有多少車主去跟台特詢問過改CCS2的
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01/05 14:59, 1年前 , 70F
香港model x s也是用轉接頭的 改ecu而已
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01/05 15:03, 1年前 , 71F
TPC改CCS2要換PCS ECU 充電口。台特不給換可能是會
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01/05 15:03, 1年前 , 72F
吃掉大量維修量能
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01/05 15:13, 1年前 , 73F
歐洲的超充也是雙頭或用轉接頭
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01/05 15:14, 1年前 , 74F
舊款的S/X要轉接才能用CCS2
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01/05 15:15, 1年前 , 75F
改成CCS2工程浩大 但實在沒什麼必要了
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01/05 15:37, 1年前 , 76F
絕對會 當初講的時候一大堆人反彈 氣撲撲
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01/05 15:48, 1年前 , 77F
換ECU怎麼看都比換CCS接口便宜吧，台特還是得面對何
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01/05 15:48, 1年前 , 78F
時處理的問題。但是如果要老車主全額自費更換到時候
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01/05 15:48, 1年前 , 79F
又有得灰了，畢竟是政策搞的不能歸咎給車主
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01/05 16:03, 1年前 , 80F
比油車好而已
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01/05 16:04, 1年前 , 81F
不做就人力不足 新車賣太好
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01/05 17:11, 1年前 , 82F
轉接頭就有風險 誰要認證 怎麼認證
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01/05 17:23, 1年前 , 83F
特斯拉原廠出的,當然是特斯拉去認證....
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01/05 18:15, 1年前 , 84F
一定要買21Q3開始的ccs2，不然之後根本沒TPC了啊
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01/05 20:14, 1年前 , 85F
不選TPC買新不買舊
01/05 20:14, 85F
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01/05 21:13, 1年前 , 86F
特斯拉有出原廠的轉接頭嗎?
01/05 21:13, 86F
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01/05 23:55, 1年前 , 87F
Tpc真的完全免排隊 我寧願選Tpc 又輕
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01/05 23:55, 1年前 , 88F
而且中古價也便宜些
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01/06 01:47, 1年前 , 89F
TPC的設計是特斯拉原味，CCS2的龐大軀體實在是…又
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01/06 01:47, 1年前 , 90F
醜又重
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01/06 02:56, 1年前 , 91F
TPC/NACS規格才是最好用的 輕巧方便
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01/06 10:04, 1年前 , 92F
TPC 在 西台灣/歐盟 都不是可以通行的規格
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01/06 10:04, 1年前 , 93F
別再吹捧 NACS 了,宣布開放到現在,有其他車廠用嗎?
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01/06 10:05, 1年前 , 94F
市占率高就可以自稱標準? 拜託....共識才有標準
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01/06 10:34, 1年前 , 95F
TPC的確是輕巧好用，不過未來進階到高電壓系統高功
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01/06 10:35, 1年前 , 96F
率時就不知道能不能沿用了，自家Semi據說是用1000V
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01/06 10:35, 1年前 , 97F
的，那個充電頭就不是用TPC
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01/06 17:25, 1年前 , 98F
Semi 連充電站都是專屬的.....要嘛就是大企業吃下
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01/06 17:25, 1年前 , 99F
個體戶車頭司機,誰願意被充電綁死???
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