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2F噓: 別誤導了,你去跟法官說吧。臺灣臺北地方法院111年度交03/19 08:46
3F→: 字第468號行政訴訟判決:「禁止變換車道線固包括雙邊禁03/19 08:46
4F→: 止變換車道線(雙白實線)與單邊禁止變換車道線(白實線03/19 08:46
5F→: 配合白虛線)兩種,但構成『方向專用車道』之『禁止變換03/19 08:46
6F→: 車道線』,依法並未僅限於『雙邊禁止變換車道線』,是上03/19 08:46
7F→: 開路口前之內側車道之路面既劃設白色弧形左轉彎箭頭指向03/19 08:46
8F→: 線,且接近路口前與中線車道間劃設單邊禁止變換車道線(03/19 08:46
9F→: 內側車道側為白虛線,而中線車道側為白實線),則該車道03/19 08:46
10F→: 仍屬左轉專用車道無訛」03/19 08:46
11F→: 簡單說法院現在就是認為單邊雙白或雙白就是算禁止變換車03/19 08:47
12F→: 道線,除非是白虛線才會直行不受罰03/19 08:47
6F→: 樓樓上不要誤導了,只有左轉箭頭沒有搭配雙白或單邊雙白03/18 20:50
7F→: 線就不是左轉專用車道,可以直行。法條寫得很清楚:「指03/18 20:50
8F→: 向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。03/18 20:50
9F→: 本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合03/18 20:50
10F→: 使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方03/18 20:50
11F→: 向行駛。」03/18 20:50
12F→: 重點就在於「與禁止變換車道線配合使用」這句03/18 20:51
46F→: 看來你不只法條看一半,是根本看不懂法條。這條就是要兩03/19 08:37
47F→: 者都存在才有後段的強制規定,缺1就是構成要件不符,單03/19 08:37
48F→: 畫一個左轉箭頭但只有白虛線,以往是路口設計有誤,現在03/19 08:37
49F→: 交通處都會做更正,要嘛就是塗銷箭頭或者加上禁止變換車03/19 08:37
50F→: 道線,但還是有漏網之魚03/19 08:37
51F→: 有箭頭的非左轉專用道直行當然是錯的,但那是因為當初道03/19 08:40
52F→: 路沒有做完善,法規就放在那邊,無法據以裁罰,因為民眾03/19 08:40
53F→: 去打行政訴訟,穩輸,這都有判決。03/19 08:40
8F→: 特斯拉哪來的電容觸控方向盤,胡扯啥03/18 16:00
9F→: 最一開始的SX3Y都是給實體滾輪03/18 16:01
24F→: 18樓是錯的,Neue Klasse就是電車專用,3燃油版是用別的03/18 08:36
25F→: 底盤。政策只是油跟電並行而已,不代表底盤共用03/18 08:36
44F→: iX5當然不會用Neue Klasse,執行長Oliver Zipse日前受訪03/18 10:35
45F→: 表示,Neue Klasse底盤架構將主要集中在中型尺碼,並不03/18 10:35
46F→: 會涵蓋從小到大的所有級距03/18 10:35
47F→: 後座板凳感要解決,大概只能學Taycan伊創GT的J1那樣,把03/18 10:38
48F→: 腳踏處的電池置放處留空,給人放腳03/18 10:38
52F→: Taycan最新消息是很大機率會併進去Panamera車系了,銷量03/18 10:47
53F→: 實在太差03/18 10:47
40F→: 這行為開48-1-3有問題,它是迴轉不是左轉,迴轉有專屬的03/16 11:29
41F→: 第49條,不過49條似乎也沒有適用的罰則,所以應該就是開03/16 11:29
42F→: 60-2-3,分隔島就是視為實體化的槽化線03/16 11:29
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