Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?

看板car作者 (小賴)時間1年前 (2022/07/22 18:21), 編輯推噓6(10推 4噓 110→)
留言124則, 18人參與, 1年前最新討論串35/35 (看更多)
我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點 一般沒acc車款跟車幾乎只能等速或略低於前車速度（因為要保持車輛安全距離） 這個在平時車輛少的環境下可能不會影響太大 那為何一到假日雪隧就塞到爆 明明出雪隧之後就不塞了 為什麼車多就塞呢 就是因為大家只能以等於或略低於前車速度前行 這樣下來後方車輛一路90.80.70慢慢遞減速度 最後就回堵到了南港 並排行駛一樣會造成隧道內使用環境進而導致回堵 那為何出雪隧就不塞了 因為車流隨宜蘭各交流道消化掉 加上隧道內只能跟車的前提消失了 這也是為何平常高速公路塞車時外側車道會較為順暢 因為下交流道車輛通常在外側行駛 消化車流後通常會有一段真空帶 所以速度會略高於中內 線 以上用來回覆質疑最高速限行駛在內車道並排並不會導致車流回堵的版友們 然後我的立場是不反對使用acc在內車道 前提要能超車 或適當回中線 我不知道其他車款如 何 但福特那套是真的好用 打完方向燈變換車道 會自己恢復acc重新抓前車 我反對的是使用就龜在內線 天下無敵的龜車 麻煩還是看一下車流狀況 決定是否一直繼續以你們認為的最高速限行駛在內車道 ---- Sent from BePTT on my Google Pixel 4a (5G) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.35.189.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1658485297.A.83A.html
噓
07/22 18:23, 1年前 , 1F
沒空，現在要討論特斯拉
07/22 18:23, 1F
→
07/22 18:23, 1年前 , 2F
老實說 手動變完車道就解除的 是不是也只有特斯拉？
07/22 18:23, 2F
推
07/22 18:26, 1年前 , 3F
你想解釋並排導致塞車 是因為外側會下交流道(沒車上
07/22 18:26, 3F
→
07/22 18:27, 1年前 , 4F
國道?) 結論是ACC導致塞車 這起承轉合太牽強
07/22 18:27, 4F
→
07/22 18:27, 1年前 , 5F
通常超速仔們理由都很多耶...都開到速限才並行了，
07/22 18:27, 5F
→
07/22 18:27, 1年前 , 6F
超速仔們是要加速飛天嗎？
07/22 18:27, 6F
→
07/22 18:29, 1年前 , 7F
樓上你484誤會什麼了 我只是解釋並排會導致塞車 然
07/22 18:29, 7F
→
07/22 18:29, 1年前 , 8F
後用acc還是要注意車況 不是無腦使用就死在內線 然
07/22 18:29, 8F
→
07/22 18:29, 1年前 , 9F
後盡量減少並排時間 這樣很難懂嗎
07/22 18:29, 9F
→
07/22 18:30, 1年前 , 10F
其實真正塞車的原因是上下交流道的速限減速跟交通號
07/22 18:30, 10F
→
07/22 18:30, 1年前 , 11F
誌而不是什麼並行，真的是笑死！
07/22 18:30, 11F
推
07/22 18:31, 1年前 , 12F
我不懂三個飆仔在我前面並排漸行漸遠會導致塞車
07/22 18:31, 12F
→
07/22 18:33, 1年前 , 13F
對 實務上不會看到三個飆仔並排 但會看到一排錶速1
07/22 18:33, 13F
→
07/22 18:33, 1年前 , 14F
00的並排仔
07/22 18:33, 14F
→
07/22 18:34, 1年前 , 15F
開到速限並行就代表達到交通道路容納的上限了，以為
07/22 18:34, 15F
→
07/22 18:34, 1年前 , 16F
並行是原因的根本爆笑！
07/22 18:34, 16F
推
07/22 18:35, 1年前 , 17F
所以實務上是併排的沒開到速限導致塞車 不是並排
07/22 18:35, 17F
→
07/22 18:35, 1年前 , 18F
你都不覺得你內文跟推文在互相自己打臉嗎
07/22 18:35, 18F
→
07/22 18:36, 1年前 , 19F
然後我從頭到尾都沒說塞車的主因是並排 有人自己腦
07/22 18:36, 19F
→
07/22 18:37, 1年前 , 20F
補才笑死吧 塞車有很多原因 車禍 交流道回堵 車流
07/22 18:37, 20F
→
07/22 18:37, 1年前 , 21F
交織（道路設計不良） 長上坡以及天氣因素 我只是
07/22 18:37, 21F
→
07/22 18:37, 1年前 , 22F
解釋並排行駛也可能會導致車輛回堵 謝謝指教
07/22 18:37, 22F
→
07/22 18:39, 1年前 , 23F
上面就講了真正塞車堵車的原因是上下交流道速限減速
07/22 18:39, 23F
→
07/22 18:39, 1年前 , 24F
跟交通號誌分流。把高速公路比喻為血管或河道的話，
07/22 18:39, 24F
→
07/22 18:40, 1年前 , 25F
就是血管或河流合併的位置跟血管或河流的末梢，那種
07/22 18:40, 25F
→
07/22 18:40, 1年前 , 26F
地方沒有人在加速的啦！是要爆管喔？不過超速仔可能
07/22 18:40, 26F
→
07/22 18:40, 1年前 , 27F
聽不太懂吧？
07/22 18:40, 27F
推
07/22 18:41, 1年前 , 28F
了解了 其實塞車的原因百百種 真的不用特別解釋
07/22 18:41, 28F
→
07/22 18:41, 1年前 , 29F
包含任何一個人上國道 都是塞車的小因素 如果全部要
07/22 18:41, 29F
→
07/22 18:42, 1年前 , 30F
列出來 最後就是禁止大家上國道 保證所有因素都解掉
07/22 18:42, 30F
→
07/22 18:43, 1年前 , 31F
維持最高速度並行會導致塞車跟實務上一排龜仔並行
07/22 18:43, 31F
→
07/22 18:43, 1年前 , 32F
導致塞車請問有什麼打臉的地方嗎 你們邏輯是不是有
07/22 18:43, 32F
→
07/22 18:43, 1年前 , 33F
問題
07/22 18:43, 33F
→
07/22 18:44, 1年前 , 34F
怎麼又變成維持最高速度並行會導致塞車.....
07/22 18:44, 34F
→
07/22 18:44, 1年前 , 35F
大家都最高速 那誰會被擋到?
07/22 18:44, 35F
→
07/22 18:44, 1年前 , 36F
請問那如果都開到速限上限但沒有並行你要怎麼不塞車
07/22 18:44, 36F
→
07/22 18:44, 1年前 , 37F
？不就超速超車嗎？超速仔們的邏輯是死掉了嗎？
07/22 18:44, 37F
→
07/22 18:46, 1年前 , 38F
為什麼不會 雪隧不就示範給你了 第一輛車開90為什
07/22 18:46, 38F
→
07/22 18:46, 1年前 , 39F
麼後面還是會回堵
07/22 18:46, 39F
還有 45 則推文
→
07/22 19:51, 1年前 , 85F
會有堵塞的感覺是因為想開超過目前法規所規定的速
07/22 19:51, 85F
→
07/22 19:51, 1年前 , 86F
限。
07/22 19:51, 86F
→
07/22 20:21, 1年前 , 87F
會一直90 80 70下降是因為根本沒有保持安全車距吧？
07/22 20:21, 87F
→
07/22 20:34, 1年前 , 88F
07/22 20:34, 88F
→
07/22 20:35, 1年前 , 89F
這影片告訴妳為什麼
07/22 20:35, 89F
→
07/22 20:40, 1年前 , 90F
只要有人為駕駛在 這種現象就會發生，除非全部電腦
07/22 20:40, 90F
→
07/22 20:40, 1年前 , 91F
來判斷駕駛
07/22 20:40, 91F
→
07/22 21:25, 1年前 , 92F
先定義怎樣叫塞車吧XD 為什麼我有種油門不能自由奔
07/22 21:25, 92F
→
07/22 21:25, 1年前 , 93F
放就叫塞車的感覺(這篇)
07/22 21:25, 93F
噓
07/22 21:44, 1年前 , 94F
表速開到110然後真速會比95慢的你找一台型號出來看
07/22 21:44, 94F
噓
07/22 21:46, 1年前 , 95F
完全不能理解都他媽開到115了跟我說
07/22 21:46, 95F
→
07/22 21:46, 1年前 , 96F
這是內線塞車的問題
07/22 21:46, 96F
→
07/22 21:46, 1年前 , 97F
100%絕對是在內線開95以下被閃燈還在那邊我不在意
07/22 21:46, 97F
→
07/22 21:46, 1年前 , 98F
的啦
07/22 21:46, 98F
推
07/22 21:57, 1年前 , 99F
第一車90 第二車80 那兩台就越離越遠了好嗎
07/22 21:57, 99F
→
07/22 21:57, 1年前 , 100F
這麼客氣說明解釋一樣沒用的。只有更多龜車才能治龜
07/22 21:57, 100F
→
07/22 21:57, 1年前 , 101F
車
07/22 21:57, 101F
→
07/22 21:59, 1年前 , 102F
時速跟前車非常接近 ，跟車距離保持不變 這樣是要
07/22 21:59, 102F
→
07/22 21:59, 1年前 , 103F
塞什麼車
07/22 21:59, 103F
→
07/22 22:01, 1年前 , 104F
除非第二台是貼屁仔 時不時踩煞車，第三台聰明的當
07/22 22:01, 104F
→
07/22 22:01, 1年前 , 105F
然離遠一點
07/22 22:01, 105F
推
07/22 22:08, 1年前 , 106F
雪隧很長出現喜歡保持無限車距的駕駛 明明就塞車時
07/22 22:08, 106F
推
07/23 07:27, 1年前 , 107F
有個影片解釋為什麼會塞車，所以只要「車多」，這
07/23 07:27, 107F
→
07/23 07:27, 1年前 , 108F
種效應會加倍擴大。結論，車多，少數駕駛自私，道
07/23 07:27, 108F
→
07/23 07:27, 1年前 , 109F
路設計差。
07/23 07:27, 109F
→
07/23 07:28, 1年前 , 110F
小民能做的事情就是盡量不自私，專心開車，保持車
07/23 07:28, 110F
→
07/23 07:28, 1年前 , 111F
距，跟上車流。
07/23 07:28, 111F
→
07/23 07:28, 1年前 , 112F
剛剛看到88樓有貼
07/23 07:28, 112F
→
07/23 07:28, 1年前 , 113F
了。
07/23 07:28, 113F
→
07/23 07:30, 1年前 , 114F
樓主提到的雪隧應該只是要提一個很明顯的例子。的
07/23 07:30, 114F
→
07/23 07:30, 1年前 , 115F
確是這樣，雪隧很容易因為幾台車，一時間不專心，
07/23 07:30, 115F
→
07/23 07:30, 1年前 , 116F
有坡又不加油門，導致90-80-70-60-50-40-30越後面
07/23 07:30, 116F
→
07/23 07:30, 1年前 , 117F
越慢。
07/23 07:30, 117F
→
07/23 17:57, 1年前 , 118F
雪隧限制變換車道，國道沒有啊，你只要願意付罰單
07/23 17:57, 118F
→
07/23 17:57, 1年前 , 119F
錢，一樣可以在雪隧裡任意流動，就跟你們在國道內
07/23 17:57, 119F
→
07/23 17:57, 1年前 , 120F
線任意超速用的理由一樣不是嗎？平常總愛講超速是
07/23 17:57, 120F
→
07/23 17:57, 1年前 , 121F
罰我，我為啥不能超？速限這麼低我為啥不能超？那
07/23 17:57, 121F
→
07/23 17:58, 1年前 , 122F
怎麼進了雪隧就乖乖遵守不跨線不超車的規定呢？誰
07/23 17:58, 122F
→
07/23 17:58, 1年前 , 123F
也不該阻擋你任意流動的信念在這時候又不香了？
07/23 17:58, 123F
噓
07/24 18:01, 1年前 , 124F
雪隧塞車跟acc有關？
07/24 18:01, 124F
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