Re: [新聞] toyota bZ4x 快充實測,0~80% 竟然要 1 小時
對啦,80~90%情況下 都是夠用的
這就T牌的設計哲學不是嗎
但難得要出個遠門就要規劃再三
弄得跟登百岳一樣,幾點要到什麼營地要休息多久
就已經把擁車的方便性本末倒置
而且還不是什麼停15分鐘就能解決的事情
那麼慢的超充,台北開到高雄硬是要比別人多半小時就算了
這還是假設都沒人搶超充的情況,如果要排隊的話是不是要等上一小時?
到了以後因為充電時間不夠 車子還是要找地方充電不能繼續用
這樣都還有人要護航BZ4
我都懷疑是不是有花$2萬預定,現在發現拋售可能會賠錢咧
加上Toyota形同詐騙的廣告
卻對於基建還有車主的觀念溝通完全付之闕如
以後BZ4去佔別家CCS1超充的位子
或是拿300要別人先讓他充電
還是弄到沒電刁車要請人拖吊的案例
肯定會層出不窮
大家可以在車上準備拖車勾了
如果碰到開到沒電卡路的BZ4
可以幫忙挪車不要堵塞交通
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※ 編輯: QuentinHu (220.128.141.53 臺灣), 06/10/2022 12:22:59
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你要不要看看自己講什麼
今年也才300台,都交車了?
相比Tesla這才是零零落落吧?
你說有很多人預定,請問預定的當下都知道那個續航里程標假的?
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其實我覺得快充的基建只是最後一根稻草啦
整體就是Toyota對於電車使用上的環境跟痛點沒有研究
美國什麼的我不管,至少在台灣部份我看不到
1. 續航標假的先騙人買車再說
買了才來講實用上為什麼為什麼達不到
然後要你精密規劃你的行程來因應? 三小
2. 因為續航標假的,所以不會先跟車主作必要的溝通
因為要去溝通行程要好好規劃、
哪裡哪裡有充電樁、T牌營業所會有充電樁
都等於變相承認續航力626KM是假的
一般汽油車實用上大概就6~800KM阿
打626KM不就是標榜沒有電車的里程焦慮嗎!
3.沒有在CARE基建
不要忘記這台車不是用傳統的營業所賣
而且也沒預期這麼快就有車主會回去
所以對於配套的服務 教育訓練 根本就沒規劃跟上
充電樁? 阿去吃別人的阿
我賣車就賣車,管你要去哪裡加油啊?
完全顯現Toyota對於電車根本沒準備
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