[討論] 台灣的電動車電池技術到底發展得如何？

看板car作者 (Japan NO.1)時間2年前 (2021/10/23 15:32), 編輯推噓18(18推 0噓 32→)
留言50則, 17人參與, 2年前最新討論串1/2 (看更多)
最近一直被鴻海電動車新聞洗板 一直很好奇電池採用的是哪家廠商的產品？ 記得之前鴻海的簡報有提到什麼掌握電池黑科技（固態電池？） 但目前好像沒看到鴻海有對電動車動力電池生產有做什麼佈局 頂多是旗下子公司有在做電池材料 就我目前了解全球電動車電池產業有三大陣營 中國寧德時代 南韓LG化學 日本Panasonic 另外還有韓國三星市佔雖然比較小但也開始急起直追 市佔圓餅圖裡面就算是others好像都沒看到台灣廠商的身影.. 最近唯一有看到台灣廠商有大規模投資電池的， 好像只有台泥在高雄的超級電池工廠 但年產能看起來也不大且不知道技術如何 過去台灣就是引擎做不出來所以做不出好的油車 現在佔電動車成本40%的電池感覺台灣又開始落後了！ ？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.203.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634974375.A.0FC.html
推
10/23 15:40, 2年前 , 1F
感覺假假的 沒在研發電池 然後號稱續航海放所有市
10/23 15:40, 1F
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10/23 15:40, 2年前 , 2F
面上電動車25%以上 真的是學到共產黨的吹牛...
10/23 15:40, 2F
推
10/23 15:42, 2年前 , 3F
結果最後全車串聯/併聯eneloop? XD
10/23 15:42, 3F
推
10/23 15:45, 2年前 , 4F
ppt造車
10/23 15:45, 4F
推
10/23 15:53, 2年前 , 5F
台灣只是代工 都是提供零件而已
10/23 15:53, 5F
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10/23 15:53, 2年前 , 6F
像特斯拉電池電極裡面有個銅箔只有台廠良率達標
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10/23 15:54, 2年前 , 7F
但是完整的電池生產 怎麼可能
10/23 15:54, 7F
推
10/23 16:15, 2年前 , 8F
電池包含了 電池芯、BMS、PCS、EMS
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10/23 16:15, 2年前 , 9F
這些子系統，要能全部掌握 很是困難呀
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10/23 16:28, 2年前 , 10F
用CATL的
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10/23 16:53, 2年前 , 11F
現在才要做電池是來不及了
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10/23 16:53, 2年前 , 12F
就算是Apple也沒打算自己蓋電池廠
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10/23 17:03, 2年前 , 13F
中華民國化材大廠技術贏韓國吧
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推
10/23 17:32, 2年前 , 14F
台灣只有半導體實力沒有吹牛,其他都很爛
10/23 17:32, 14F
推
10/23 18:15, 2年前 , 15F
電池原料都掌握在韓國大陸，產能都被包走
10/23 18:15, 15F
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10/23 19:33, 2年前 , 16F
電池管理技術吧
10/23 19:33, 16F
推
10/23 19:38, 2年前 , 17F
你那三大陣營裡面也沒有特斯拉啊，為何造電車就非
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10/23 19:38, 2年前 , 18F
得要生產電池不可？
10/23 19:38, 18F
推
10/23 21:02, 2年前 , 19F
手機電池成本只佔產品10%吧 電車占40%
10/23 21:02, 19F
推
10/23 21:08, 2年前 , 20F
這就是奇怪的地方呀 除非他自己生產電池（或有核心
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10/23 21:08, 2年前 , 21F
技術）否則他如何能號稱里程遠優於別人？
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10/23 21:58, 2年前 , 22F
石墨烯
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10/23 22:18, 2年前 , 23F
續航跟油耗類似，兩台車用同一顆引擎也可以做到油
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10/23 22:18, 2年前 , 24F
耗表現不同啊，電池容量一樣然後里程表現不同有什
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10/23 22:18, 2年前 , 25F
麼好奇怪的？馬達功耗和動能回收效率和車內電源管
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10/23 22:18, 2年前 , 26F
理及車重輪胎空力一大堆因素都可以影響到續航力
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10/23 22:26, 2年前 , 27F
另外如果有創新突破，也不必自己開電池產線啊，一
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10/23 22:26, 2年前 , 28F
樣丟設計給電池代工廠做出來賣你不就好了？
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推
10/23 23:06, 2年前 , 29F
特斯拉 不就松下的電池嗎
10/23 23:06, 29F
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10/23 23:41, 2年前 , 30F
特斯拉早就不只用松下的了 LG跟寧德都在用了
10/23 23:41, 30F
推
10/24 06:01, 2年前 , 31F
不會真的有人相信吧
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10/24 06:02, 2年前 , 32F
一看就知道在吹牛而已
10/24 06:02, 32F
推
10/24 15:46, 2年前 , 33F
雖然不能說不可能啦 但本身是很難相信剛要邁入市場
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10/24 15:46, 2年前 , 34F
的MIH 電池管理技術或是其他動能回沖效率直接就海
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10/24 15:46, 2年前 , 35F
放特斯拉或其他車廠 所以續航一舉突破700 然後售價
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10/24 15:46, 2年前 , 36F
是別人的一半不到
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推
10/24 15:48, 2年前 , 37F
有這個實力（人材、技術）的話 就不會只做代工了...
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10/24 15:52, 2年前 , 38F
當然可以不相信，只是要問為什麼那這裡沒人能回答
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10/24 15:54, 2年前 , 39F
另外售價有別人一半不到嗎？
10/24 15:54, 39F
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10/24 16:00, 2年前 , 40F
鴻海代工有滿足以雞巴毛著稱賈伯斯的實力啊，但這
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10/24 16:01, 2年前 , 41F
不代表INFOCUS可以賣一隻三萬，車子也一樣，MIH的
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10/24 16:01, 2年前 , 42F
客群是各品牌車廠，不是終端消費者，代工廠是跟企
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10/24 16:01, 2年前 , 43F
業談訂單，不是拜託市場消費者來跟他買車
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10/24 16:03, 2年前 , 44F
發表會稱2位數 大概就是99萬的意思了 里程號稱750
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10/24 16:03, 2年前 , 45F
那和量產500公里以上的產品比較才對的起MIH 這續
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10/24 16:03, 2年前 , 46F
航最便宜的就是Model 3 LR啦 195萬 不過看那漂亮
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10/24 16:03, 2年前 , 47F
的規格 應該說是Model X/S/Taycan/ipace/EQC的1/3才
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推
10/24 22:51, 2年前 , 48F
感覺應該會跟寧德時代合作
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推
10/25 08:15, 2年前 , 49F
台灣會找外包，外包在找外包，外包在找？
10/25 08:15, 49F
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10/25 10:34, 2年前 , 50F
外包
10/25 10:34, 50F
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