[新聞] 續航超過 800 公里並不重要！Lucid 執行

看板car作者 (浪浪洛夫)時間2年前 (2021/10/07 11:56), 編輯推噓41(43推 2噓 77→)
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原文連結：https://bit.ly/3uPUKCY 原文內容： 續航超過 800 公里並不重要！Lucid 執行長強調「能耗」才是關鍵，專案打造平價小車 電動車新創 Lucid Motors 的首發作品 Lucid Air 頂規豪華房車，發表後被視為特斯拉 Model S 的強大競爭對手，日前也正式告別紙上談兵的階段，已開始量產並預計十月在 美國市場交車。 Lucid Air 最猛之處不在於車輛配備有多豪華，而是首發 Lucid Air Dream Edition Range 車型具備 EPA 認證的 837 公里續航力，一舉奪下全球續航里程最高的電動車頭銜 ；但 Lucid Motors 執行長日前卻在接受媒體訪問時表示，續航力破 800 公里的數據其 實並不重要。 能跑 837 公里的 Lucid Air 將在十月底交車：比特斯拉頂規車跑更遠、更省電！ (原文連結：https://bit.ly/3AnYzAt ) https://bit.ly/3Fs2mk3 和特斯拉 Model S LR 的 726 公里相比， Lucid Air Dream Edition Range 車型的 EPA 續航力多出了 100 公里以上，甚至還比多數燃油車加滿油之後能行駛的距離還要更 長。 但 Lucid Motors 執行長羅林森 (Peter Rawlingson) 認為 837 公里這個讓人瞠目結舌 的續航力數據並不是很重要的原因，其中之一在於實際生活上沒有太大作用。 畢竟多數電動車車主日常會在家里或工作場合充電，就算要長途旅行公用充電器站的間隔 也遠小於 800 公里，所以羅林森認為 837 公里的續航力多數只能拿來吹噓。 他也說，消費者需要付出高昂的車價才能擁有如此高的續航力，像是 Lucid Air Dream Edition Range 車型要價台幣約 472 萬元；作為對照，最入門的 Lucid Air 車型售價是 低於台幣 223 萬元。 滿電可跑 837 公里！Lucid Air 獲 EPA 認證成為全球續航第一電動車，狠甩對手百公里 (原文連結：https://bit.ly/3BeJZg5 ) https://bit.ly/3DmrOWe 這番話當然不是羅林森自謙或假仙，其實他是為了突出 Lucid Motors 在電耗技術上的努 力。 他表示，以當前技術來說，想增加續航力數據並不會特別困難，最簡單的方法是在車內塞 入更多、更大的電池，但這會車輛更重、更貴、且讓車室空間更小，所以想辦法提升能耗 效率，才是電動車未來發展的真正關鍵。 以電耗數據論，Lucid Air 確實很傑出，Lucid Air Grand Touring 高居美國環保局 EPA 省電榜第四名，僅次於 Model 3 SR+、Model 3 LR 與 Hyundai IONIQ electric； 在前十名省電的電動車裏頭，Lucid Air 更搶下三席，也比同級距的 Model S LR 的能耗 表現更好。 羅林森指出，若電動車的能耗效率可以提高 20%，也就是同樣電量但可多行駛 20% 的距 離，將大幅降低電動車的成本，進而讓大眾都能負擔得起。 Lucid Motors 對此設立了「T21 專案」，目的是打造一個配置約 170 公斤 (275 磅) 重 量的電池組、具備 241 公里續航力的緊湊型電動車；雖然每次充電後的行駛距離要比 Lucid Air 少很多，但車輛成本也會相對低很多。 T21 專案絕對有助於普及電動車，但尷尬的是，Lucid Motors 是豪華電動車品牌，而 T21 專案要打造的絕不會是一款豪華車，所以 Lucid 最終應該不會自行生產這台緊湊型 電動車，而是希望能把技術授權給其他車廠。 心得/說明：(30字以上) Peter Rawlingson 認為 837 公里的續航能力 拿錢砸下去加大電池就有了，837 這數字吹噓的用途大於實用性 因為這樣所以要打造便宜的小車 但是將目標續航里程設定在 241 公里 但... 價格低當然好賣，可是續航里程低就很有事了 畢竟 241 公里這數字，喪失了實用度啊 這邏輯我看不懂... 還請各位板友指教 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.32.239.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1633579015.A.3CB.html
推
10/07 11:59, 2年前 , 1F
800差不多 打8折還夠用
10/07 11:59, 1F
推
10/07 12:03, 2年前 , 2F
這種車建立在充電站夠多的情況 讓你到定點就能充 其
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實這才是電車原始設計的立意之一 不是一星期去一次
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10/07 12:03, 2年前 , 4F
超充站
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推
10/07 12:04, 2年前 , 5F
就成本限制 其他都不用看 車廠的幹話而已 過幾年又
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換說法了
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只是買菜車用途 幹嘛多背上百公斤電池跑來跑去
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10/07 12:05, 2年前 , 8F
而且車的售價降下來 比較能賣出去
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推
10/07 12:09, 2年前 , 9F
241公里 要兩萬鎂內才賣得動吧XD
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10/07 12:11, 2年前 , 10F
啊不就是 Leaf
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10/07 12:13, 2年前 , 11F
241乾脆買電動機車加個棚子算了
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推
10/07 12:13, 2年前 , 12F
其實這世界上有一大堆240km的電車
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10/07 12:14, 2年前 , 13F
怎麼不見你們嘲笑那些？
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推
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本來吹是高端品牌 現在又要做低價車 錯亂中
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10/07 12:15, 2年前 , 15F
Dacia Spring/Nissan Leaf/Honda E/VW E-up
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10/07 12:15, 2年前 , 16F
BMW i3/Mazda MX-30/Renault Twingo
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10/07 12:16, 2年前 , 17F
Mini Cooper SE/Fiat 500e/Renault Kangoo
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10/07 12:16, 2年前 , 18F
Smart EQ/Kia Niro/Peugeot e-Rifter
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10/07 12:17, 2年前 , 19F
Kia e-Soul/Citreon e-SpaceTourer
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10/07 12:17, 2年前 , 20F
Peugeot e-Traveller/Opel Zanfira-e
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推
10/07 12:18, 2年前 , 21F
單日里程50內 家裡有別的車且有充電樁 能耗夠低夠便
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10/07 12:18, 2年前 , 22F
宜 240km真的不是問題
10/07 12:18, 22F
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10/07 12:21, 2年前 , 23F
自從任意門發明後 還需要車嗎
10/07 12:21, 23F
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10/07 12:22, 2年前 , 24F
便宜小車沒有規模根本不可能
10/07 12:22, 24F
推
10/07 12:23, 2年前 , 25F
電池又打折又衰退，800真的剛好而已
10/07 12:23, 25F
推
10/07 12:23, 2年前 , 26F
用油車邏輯看事情當然覺得很有事
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10/07 12:26, 2年前 , 27F
同事麻豆S開三年從續航550剩380-390 南北來回都要充
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10/07 12:26, 2年前 , 28F
三次電 後來幾乎都不開了
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推
10/07 12:29, 2年前 , 29F
電車800以上才能追上油車的實用性
10/07 12:29, 29F
推
10/07 12:30, 2年前 , 30F
當日來回才要充三次 有過夜就頂多一次
10/07 12:30, 30F
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10/07 12:30, 2年前 , 31F
油車稍微有點性能的都不到700好嗎
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10/07 12:31, 2年前 , 32F
怎麼這麼貴
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推
10/07 12:31, 2年前 , 33F
不過800以上跟油車比價格又不具競爭優勢 只好唬爛
10/07 12:31, 33F
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10/07 12:31, 2年前 , 34F
不續航不是重點
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推
10/07 12:32, 2年前 , 35F
推 電耗才是真實力 #1X7aclEU (car)
10/07 12:32, 35F
推
10/07 12:34, 2年前 , 36F
真的550剩下380還不去出保
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10/07 12:36, 2年前 , 37F
對啊怎麼還不去免費升級大電池
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10/07 12:37, 2年前 , 38F
現省60萬 快叫你朋友去
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推
10/07 12:37, 2年前 , 39F
油車的優勢在到處都有加油站 而且通常五分鐘左右就
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還有 43 則推文
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10/07 14:56, 2年前 , 83F
240感覺又太少了
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10/07 15:06, 2年前 , 84F
241應該是英哩吧 公里會不會太少?
10/07 15:06, 84F
推
10/07 15:22, 2年前 , 85F
米國限定吧 台灣 ㄏㄏ
10/07 15:22, 85F
推
10/07 16:57, 2年前 , 86F
油電altis續航1000+
10/07 16:57, 86F
推
10/07 17:30, 2年前 , 87F
EPA 955KM
10/07 17:30, 87F
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10/07 20:34, 2年前 , 88F
跟只會跑泳池趴+精神勝利的，講再多事實都沒用
10/07 20:34, 88F
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10/07 22:55, 2年前 , 89F
電池如果夠便宜什麼都不是問題
10/07 22:55, 89F
推
10/08 00:51, 2年前 , 90F
因為美國家庭都兩台車 一是台買菜車 100英里就夠了
10/08 00:51, 90F
推
10/08 08:38, 2年前 , 91F
不是當天來回就只要充一次電是什麼邏輯？
10/08 08:38, 91F
推
10/08 08:44, 2年前 , 92F
有充電的地方睡一晚就滿了
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10/08 18:06, 2年前 , 93F
若是想住的地方偏偏沒充電樁呢？我就是因為這樣放
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10/08 18:07, 2年前 , 94F
生自己的Model X的哦。對我這種喜歡一次開遠程的人
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推
10/08 18:09, 2年前 , 95F
。電車跟油車比不方便是事實。我的要求很簡單，用
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10/08 18:10, 2年前 , 96F
比較運動的方式開車路程包含山路，續航力能夠讓我
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10/08 18:10, 2年前 , 97F
穩穩的500公里後再開始想要怎樣補充燃料。油車我過5
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10/08 18:13, 2年前 , 98F
00公里方圓20公里內在台灣只要不是深山加油站隨便
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10/08 18:13, 2年前 , 99F
找都有。還不用配合有充電車位的住宿點。加油5分鐘
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10/08 18:13, 2年前 , 100F
直接再獲得另外一次500+里程。南北玩來回我就花5分
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10/08 18:13, 2年前 , 101F
鐘加一次油就好。開Model X，親身經驗，難多了好嗎
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10/08 18:13, 2年前 , 102F
？超充要規劃，充20分鐘能有500續航力？能在平地隨
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10/08 18:14, 2年前 , 103F
便20公里內有超充站？每次一定要配合能充電的住宿？
10/08 18:14, 103F
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10/08 18:14, 2年前 , 104F
結果就是，路線受限，時間受限，住宿受限。唯一好處
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10/08 18:14, 2年前 , 105F
是電費比油便宜。但我不在乎這個阿。我就是電車車主
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10/08 18:14, 2年前 , 106F
，電車現階段就真的沒油車方便。事實，至於性能哦，
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10/08 18:14, 2年前 , 107F
我的油車還真的不比電車慢呢！
10/08 18:14, 107F
推
10/08 19:00, 2年前 , 108F
現在也買不到新的X 有了以後續航會更高
10/08 19:00, 108F
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10/08 19:25, 2年前 , 109F
那就等以後吧，如果充電時間無法縮短，充電站無法
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10/08 19:25, 2年前 , 110F
普及。那至少續航要能夠拉長到普通油車的1.5-2倍。
10/08 19:25, 110F
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10/08 19:25, 2年前 , 111F
也就是能夠至少撐到完成一次出遊過夜行程回家充電。
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10/08 19:26, 2年前 , 112F
以台灣來說至少宣稱的電池續航力打8折後還能有800
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10/08 19:26, 2年前 , 113F
公里以上。過程中才有可能不用花心思煩惱充電問題。
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10/08 19:26, 2年前 , 114F
否則我是不會再考慮電車了。
10/08 19:26, 114F
推
10/09 08:13, 2年前 , 115F
問題你也沒特別便宜R乾
10/09 08:13, 115F
推
10/09 08:15, 2年前 , 116F
我才不管電車能不能0百5秒，電池續航比較重要OK一一
10/09 08:15, 116F
推
10/09 08:21, 2年前 , 117F
電車一沒超充，充電就死北固
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10/09 08:21, 2年前 , 118F
就算有超充，需要的時間也還是比油車久
10/09 08:21, 118F
推
10/09 08:42, 2年前 , 119F
其實只要有任何插座借得到就不會死
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10/09 09:02, 2年前 , 120F
沒戳，只有行程會不會被充電Delay的問題
10/09 09:02, 120F
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10/09 09:04, 2年前 , 121F
喔..前提是還要人家願意借你插座
10/09 09:04, 121F
推
10/09 14:09, 2年前 , 122F
警察是人民的保母 一定會借的
10/09 14:09, 122F
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