[新聞] 三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車預計 2022 年小量生產

看板car作者 (浪浪洛夫)時間2年前 (2021/08/24 12:06), 編輯推噓41(41推 0噓 74→)
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原文連結：https://bit.ly/3mtw9lh 原文內容： 三分鐘充滿上路：BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車預計 2022 年小量生產 德國豪華車品牌 BMW 除了正在推行電動化，同時也持續有針對氫燃料電池技術進行開發 ，最新進度是打算在九月的慕尼黑舉行 IAA 車展上，對外正式發表氫燃料電池休旅車， 還會開放實際試乘。 https://bit.ly/3ycpQVu BMW 最早在 2019 年就公開展示了 i Hydrogen Next 的氫燃料電池概念車，而將在 IAA 車展亮相的則是更接近量產的版本，日前也正式定名為「iX5 Hydrogen」。 這台氫燃料電池休旅車是以 X5 為基礎來打造，預計會於 2022 年的年底開始進行小量生 產。 https://bit.ly/2WiYZdC iX5 Hydrogen 車身外型大致上和燃油車型的 X5 差不多，但可藉由藍色水箱護罩、藍色 車身彩繪、藍色輪圈、空力套件等細節來區分和 X5 的不同之處。 iX5 Hydrogen 的最大特點當然就是採用和 Toyota 和開發的氫燃料電池技術，並結合 BMW 第 5 代 eDrive 電能驅動系統，前、後軸個有一具電動馬達並支援 AWD 四輪驅動 。 驅動系統以氫作為燃料，藉由氫與氧之間的化學反應來產生電能，藉此讓兩具電動馬達提 供高達 374 匹的動力輸出，氫燃料則是透過 700bar 儲存槽來存放，共計可存放 6 公斤 的氫燃料。 https://bit.ly/2ULA0Ps 目前 BMW 尚未公開 iX5 Hydrogen 的續航里程數據，僅對外表示只需 3 分鐘 - 4 分鐘 左右的時間，就可完成氫燃料的充填。 https://bit.ly/2UKf9Mo 雖然 BMW 宣告 iX5 Hydrogen 預計 2022 年底會開始少量生產，但最早也要等到 2025 年才會出現在各地的展示廳，且實際的時程還可能更晚。 總之，BMW 氫燃料電池車量產車型的實際推出時程，將依照展示 iX5 Hydrogen 後所收到 的反應，以及各地市場相關基礎設施的完備程度才能更進一步確認。 心得/說明：(30字以上) 沒想到 BMW 居然要走氫燃料電池 而且是跟 TOYOTA 合作 沒意外地應該是使用 Mirai 一樣的規格與技術 Mirai 車重 1850 EPA 續航里程 502 km 而 BMW 的這個氫氣箱容量看起來跟 Mirai 一樣 車重扣一扣，應該也有 400 km 以上的表現 其實相較於自家的鋰電池電動車沒遠太多 但是能源補充速度快很多 看看明年實車出來的表現如何囉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1629778002.A.48A.html
推
08/24 12:16, 2年前 , 1F
加一次氫 也要1-2000元 充電仔不愛
08/24 12:16, 1F
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08/24 12:17, 2年前 , 2F
真正gating應該是加氫站加完第一台後要冷卻, 如果只
08/24 12:17, 2F
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08/24 12:17, 2年前 , 3F
有一個加氫裝置, 第二台車得等很久XD
08/24 12:17, 3F
推
08/24 12:19, 2年前 , 4F
會不會爆炸
08/24 12:19, 4F
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08/24 12:21, 2年前 , 5F
冷卻在技術上並不困難，拜託推文前多思考一下
08/24 12:21, 5F
推
08/24 12:24, 2年前 , 6F
加油和加氫比一定加氫好，可惜不能在家加氫
08/24 12:24, 6F
推
08/24 12:33, 2年前 , 7F
4%表示欣慰這鼻孔比例才對嘛～
08/24 12:33, 7F
推
08/24 12:40, 2年前 , 8F
很白癡的東西 限制超多
08/24 12:40, 8F
推
08/24 13:06, 2年前 , 9F
品牌正確沒人起乩
08/24 13:06, 9F
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08/24 13:22, 2年前 , 10F
這個...氫氣是熱的不良導體，冷卻是一個很大的技術瓶頸
08/24 13:22, 10F
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08/24 13:22, 2年前 , 11F
有不少方法可以繞過，比方說多氣罐方案等等
08/24 13:22, 11F
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08/24 13:22, 2年前 , 12F
但是不包括「冷卻在技術上並不困難」這種胡言亂語
08/24 13:22, 12F
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08/24 13:26, 2年前 , 13F
目前主流應該是比較耗能的預冷系統解決方案，用部分
08/24 13:26, 13F
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08/24 13:27, 2年前 , 14F
極低溫氫氣去「稀釋」膨脹發熱的氫氣
08/24 13:27, 14F
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08/24 13:27, 2年前 , 15F
08/24 13:27, 15F
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08/24 13:29, 2年前 , 16F
只要有被打臉的機會，asd斷然不會放過
08/24 13:29, 16F
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08/24 13:35, 2年前 , 17F
貼錯 這篇才對 https://tinyurl.com/yjm3kcj3
08/24 13:35, 17F
推
08/24 13:43, 2年前 , 18F
替代產物
08/24 13:43, 18F
推
08/24 13:51, 2年前 , 19F
你講的是舊Mirai 新的2021版是1930-1966kg
08/24 13:51, 19F
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08/24 13:52, 2年前 , 20F
然後EPA續航力有 647 km
08/24 13:52, 20F
推
08/24 14:19, 2年前 , 21F
開放特粉崩潰
08/24 14:19, 21F
推
08/24 14:20, 2年前 , 22F
這就是電動車啊
08/24 14:20, 22F
推
08/24 14:54, 2年前 , 23F
所有的氫燃料電池車其實就是氫電混合車
08/24 14:54, 23F
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08/24 14:54, 2年前 , 24F
那如果直接充電 省去氫 絕對比較有效率
08/24 14:54, 24F
推
08/24 14:59, 2年前 , 25F
特粉為何要崩潰？到時候看純電 iX5
08/24 14:59, 25F
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08/24 15:00, 2年前 , 26F
跟氫燃料 iX5 的銷量就知道哪個比較好
08/24 15:00, 26F
推
08/24 15:04, 2年前 , 27F
啊我都還沒時間打臉沒想到已經有人打下去了XDD
08/24 15:04, 27F
推
08/24 15:06, 2年前 , 28F
感謝killercat炮火支援
08/24 15:06, 28F
推
08/24 15:07, 2年前 , 29F
不過我想他並不在意臉有多腫就是
08/24 15:07, 29F
推
08/24 16:23, 2年前 , 30F
真正的未來是混合燃料。不是馬達車
08/24 16:23, 30F
推
08/24 16:57, 2年前 , 31F
我比較好奇的是他氣罐有什麼防爆的設計嗎
08/24 16:57, 31F
推
08/24 16:57, 2年前 , 32F
樂觀其成拉~~10年前也一堆人看衰電動車
08/24 16:57, 32F
推
08/24 17:03, 2年前 , 33F
反正不管電車/氫車，普及前會有有錢人幫我測試
08/24 17:03, 33F
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08/24 17:36, 2年前 , 34F
484電動車不行了
08/24 17:36, 34F
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08/24 17:37, 2年前 , 35F
對於製造氫沒什麼想法 不知道哪個比較優
08/24 17:37, 35F
推
08/24 17:57, 2年前 , 36F
不可行吧 氫取得 運送 儲存 還要加壓 成本比油還高
08/24 17:57, 36F
推
08/24 18:06, 2年前 , 37F
某種程度這也是電動車的一種，差別是特斯拉是用一堆電池存
08/24 18:06, 37F
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08/24 18:06, 2年前 , 38F
放電能，而另一種是車子存放氫能，需要時再轉電能
08/24 18:06, 38F
推
08/24 19:07, 2年前 , 39F
whizz大是不懂氫燃料電池車也是馬達車嗎
08/24 19:07, 39F
還有 36 則推文
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08/25 00:34, 2年前 , 76F
再怎麼普及也還是比發電更浪費啊
08/25 00:34, 76F
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08/25 00:35, 2年前 , 77F
光是要製氫然後再用氫在車上發電這過程
08/25 00:35, 77F
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08/25 00:35, 2年前 , 78F
就注定它比直接發電的效率更低
08/25 00:35, 78F
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08/25 00:37, 2年前 , 79F
氫燃料電池發電最高只能到60%效率
08/25 00:37, 79F
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08/25 00:37, 2年前 , 80F
遠低於鋰電池充放電效率能超過90%
08/25 00:37, 80F
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08/25 00:38, 2年前 , 81F
這還沒算製氫的效率
08/25 00:38, 81F
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08/25 00:39, 2年前 , 82F
而且氫燃料電池還不能直接驅動馬達
08/25 00:39, 82F
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08/25 00:39, 2年前 , 83F
還需要一個中繼鋰電池 所以其實也還要
08/25 00:39, 83F
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08/25 00:39, 2年前 , 84F
再打一個九折鋰充放電的效率
08/25 00:39, 84F
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08/25 00:40, 2年前 , 85F
所以是54%比90%
08/25 00:40, 85F
推
08/25 00:41, 2年前 , 86F
你自己都說了升壓就要釋放 那就不能儲存啊
08/25 00:41, 86F
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08/25 00:42, 2年前 , 87F
只能短暫時間儲存 意思就是要有很多車來用
08/25 00:42, 87F
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08/25 00:42, 2年前 , 88F
不然還沒用就慢慢釋放光了
08/25 00:42, 88F
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08/25 00:49, 2年前 , 89F
笑死 等我回一篇文吧 雞蛋裡挑骨頭難怪被其他人看不起
08/25 00:49, 89F
推
08/25 00:51, 2年前 , 90F
還有 加油站跟煉油廠是兩種不一樣的東西 你拿我書上的
08/25 00:51, 90F
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08/25 00:51, 2年前 , 91F
氣體製造廠跟加氫站比？
08/25 00:51, 91F
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08/25 00:52, 2年前 , 92F
XDDDDDDDDDDD
08/25 00:52, 92F
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08/25 00:52, 2年前 , 93F
照你的邏輯發電廠這麼大能夠普及嗎
08/25 00:52, 93F
推
08/25 01:34, 2年前 , 94F
充電站繼續蓋 加氫站少到爆漿 蠻有意思的
08/25 01:34, 94F
推
08/25 01:36, 2年前 , 95F
我就不問如此龐大的液態氫要去哪生出來 整個氫能產業鏈
08/25 01:36, 95F
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08/25 01:36, 2年前 , 96F
連個影子都沒有
08/25 01:36, 96F
推
08/25 12:32, 2年前 , 97F
電動車一定是未來的趨勢沒錯，但不代表像特斯拉這種背了一
08/25 12:32, 97F
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08/25 12:32, 2年前 , 98F
堆笨重電池在車上的電動車，會是最後主流。理想狀況是讓車
08/25 12:32, 98F
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08/25 12:32, 2年前 , 99F
子可以自己生產電能。當然目前技術還未到家，期待未來太陽
08/25 12:32, 99F
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08/25 12:32, 2年前 , 100F
轉電or氫轉電等等技術可以逐漸成熟
08/25 12:32, 100F
推
08/25 14:10, 2年前 , 101F
背一堆電池結果續航比同馬力的油車還遠
08/25 14:10, 101F
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08/25 14:11, 2年前 , 102F
Model S Plaid 馬力1020 續航637km
08/25 14:11, 102F
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08/25 14:12, 2年前 , 103F
請問有哪台馬力破千的油車能開650km?
08/25 14:12, 103F
推
08/25 14:14, 2年前 , 104F
豐田Mirai續航力647km 氫轉電續航也沒增加
08/25 14:14, 104F
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08/25 14:38, 2年前 , 105F
Musk這天才設計出來的車當然不得了啊
08/25 14:38, 105F
推
08/25 16:48, 2年前 , 106F
搞不懂有些人硬是把充電電池跟燃料電池拿來相提並論有何意
08/25 16:48, 106F
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08/25 16:49, 2年前 , 107F
義，特斯拉電池再強，他還是得靠後端那不太環保的台電火力
08/25 16:49, 107F
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08/25 16:49, 2年前 , 108F
發電供電，跟燃料電池要解決的自帶綠能發電，目標是差很多
08/25 16:49, 108F
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08/25 16:49, 2年前 , 109F
。特斯拉現在得勢當然講話可以大聲，但也不要對希望更加環
08/25 16:49, 109F
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08/25 16:49, 2年前 , 110F
保的燃料電池撥冷水.
08/25 16:49, 110F
推
08/25 17:30, 2年前 , 111F
目前全世界氫氣90%以上是用天然氣轉化而來
08/25 17:30, 111F
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08/25 17:30, 2年前 , 112F
轉化過程也會排二氧化碳 啊就一樣也是火力
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08/25 17:30, 2年前 , 113F
綠能個鬼
08/25 17:30, 113F
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08/25 17:31, 2年前 , 114F
你講這些只顯得你不懂氫氣製造
08/25 17:31, 114F
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08/25 17:32, 2年前 , 115F
難怪你開頭三個字就是搞不懂 你真的不懂
08/25 17:32, 115F
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