[新聞] 現代汽車對蘋果的提議猶豫不決的原因
原文連結:
http://cnnews.chosun.com/client/news/viw.asp?cate=C01&mcate=M1004&nNewsNumb=20210154752&nidx=54753
原文內容:
擔心淪為分包企業?現代汽車對蘋果的提議猶豫不決的原因
柳井 朝鮮日報記者
現代汽車的苦惱
圍繞成為汽車業界最大話題的“現代汽車與蘋果合作”,現代汽車陷入了苦惱之中。據悉
,現代汽車最近接到蘋果提出的共同開發電動汽車的提議,正在內部展開激烈的討論。在
股票市場上,現代汽車選擇蘋果作為合作夥伴,被認為是利好因素,但現代汽車經營層不
得不考慮利害得失。熟悉現代汽車情況的一位相關人士表示:“現代汽車的立場是不會單
純地進行展示式的合作。從商業角度出發,正在徹底分析蘋果的提議。”
蘋果向除現代汽車以外的跨國汽車企業也發出了提議
據悉,蘋果計劃在2027年推出完全無人駕駛的電動汽車,還對除現代汽車以外的多家汽車
企業進行了試探。蘋果從2014年開始進行開發無人駕駛電動汽車的泰坦計劃。據悉,當初
致力於無人駕駛系統的蘋果,在2019年聘請特斯拉副總經理擔任高管後,將目標轉向了整
車生產,還制定了開發新一代電池本身的戰略。
考慮到整車生產能力、電動車開發能力、品牌形像等,除了現代汽車之外,德國大眾和美
國通用也是強有力的合作夥伴。他們都是目前有能力製造電動汽車平台的公司。根據蘋果
公司與哪家企業聯手,全球汽車產業格局將發生翻天覆地的變化。但對於是否與蘋果進行
合作的問題,被提及的相關企業一致保持沉默。
單純的委託生產沒有意義
韓國汽車業界部分人士擔心,就像台灣富士康單純委託生產蘋果的iPhone一樣,現代汽車
會不會扮演蘋果“分包商”的角色。現代汽車也陷入了類似的苦惱。據悉,現代汽車更傾
向於可以利用自己自主開發的電動汽車平台(E-GMP)的合作模式。此外,在開發、設計
、品牌使用方面,也希望擁有一定的權限。韓國業界相關人士說:“如果現代汽車等全球
汽車公司像富士康一樣進行單純的委託生產,根本無法確保收益性。蘋果過去曾與德國大
眾、寶馬進行合作,但未能成功也是因為這個原因。”
況且,蘋果能否大量生產出具有規模經濟的蘋果汽車,也是未知數。
維持獨立的運營系統(OS)也是核心變數
發揮未來電動汽車“頭腦”作用的綜合運營系統(OS)的獨立問題,也是現代汽車苦惱的
問題。現代汽車為了在未來汽車戰中不隸屬於技術企業,正在獨自開發自己的運營系統。
只有確保獨立的運營系統,才能在未來的獵物領域創造收益。蘋果很可能在蘋果汽車上加
入自己的OS,掌握硬件、軟件、內容等。那麼,現代汽車將失去獨自開發OS的動力。但業
界也有聲音稱,應該利用部分試驗團隊,把蘋果的提議作為新的商機。業界相關人士表示
:“蘋果的OS和內容商務力量是現代汽車所必需的。現代汽車生產具備多種OS的汽車,也
有助於確保製造能力。”
心得/說明:(30字以上)
車用OS很難開發嗎?不是有萬用Linux嗎?
可以趁此合作機會,偷學蘋果的技術,就像當年的微軟和蘋果偷學Xerox
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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