![](https://i.imgur.com/3IFu0wh.jpg)
Re: [討論] 這次國5之亂,如果當初有開放550cc重機??
![](https://i.imgur.com/3IFu0wh.jpg)
可是瑞凡,以你這張圖來看
一輛重機差不多就需要一輛汽車的車身
但是重機通常只有一個駕駛,不常載人,要載也只能載一個妹
汽車一個小家庭有三人,七人座九人座更可以三代同堂一同出遊
然後你說騎車可以紓解部分車流?
???
※ 引述《fangbobcat (卍解 仙拆座墊)》之銘言:
: 先說住台南,那個交通說第二爛,可能沒有其他縣市敢說第一的台南
: 平常騎小車通勤上班買便當,工作開3.5貨車送貨,休假開小轎車載老婆小孩,也騎紅牌
: ,騎腳踏車
: 每次看到有關重機上國道的討論,會發現反對的人一定會有的兩個盲點
: 第一個是不知道2007就開放紅牌上快速道路了,2012也開放黃牌
: 快速道路有長隧道,也會塞車,也會下大雨,甚至會有砂石車並排,超大側風,off-road
: 等級的柏油路,而開放13年了,快速道路並沒有沿路開殯儀館,殯葬業也沒有發大財啊!
: 國道除了要收費,和快速道路哪裡不一樣呢。
: 第二是今天我騎紅黃牌出門是我選擇不開車,而不是只能騎紅黃牌
: 今天陳為民騎重機出遊,不是因爲他只有重機沒有汽車
: https://i.imgur.com/BN1ncIq.jpg
![](https://i.imgur.com/BN1ncIq.jpg)
: 認識到這一點之後,開車在路上遇到騎車的人,我都會在內心感謝他們選擇騎車,選擇風
: 吹日曬雨淋,讓我們的環境污染少一些,讓我們的道路不會那麼塞那麼擠
: 你因為方便機動性選擇騎車,願意承受風吹日曬雨淋,我在汽車裡面吹冷氣聽音樂,那塞
: 車時讓你先過又如何
: https://i.imgur.com/Faj2YRB.jpg
![](https://i.imgur.com/Faj2YRB.jpg)
: 想像一下圖片中機車也跟著排隊的畫面
: 開放紅黃牌上國道對台灣的交通絕對是幫助,就像當初開放黃牌上快速道路,有一群人就
: 決定騎車通勤,不開車了
: 這樣不是疏解一部分的車流嗎!
: ※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言:
: : 昨天才剛環完島,剛好你說的事情我都有遇上
: : 也許可以跟你分享我的經驗
: : 先分享一下那個溫度大概多熱
: : 我個人是騎紅牌多功能檔車通勤新北內湖,根據經驗走走停停下
: : 風扇會很頻繁的啟動(當溫度到達105度,100度停止)
: : 熱風會吹到膝蓋部位,周遭溫度會上升到40多度
: : 這大概就是我平常能忍受的範圍
: : 雖然說目前重機上國道的法規上
: : 只有規定騎士要戴 3/4帽 or 全罩
: : 沒有規定一定要穿全身護具
: : 我自己怕死,只要騎車幾乎都是防摔外套上身
: : 熱是一定會的,這時候把拉鍊拉下來一點,會舒服很多
: : 另外我自己有塞像是機車隔熱座墊的那種網格布
: : 讓空氣可以流通在護具跟身體間,加強對流把熱帶出
: : 時速慢的時候我會把安全帽鏡片打開,也一樣會有極佳的散熱效果
: : 比較不會昏昏沉沉
: : 這樣的條件下,只要不是像平面等紅綠燈,那樣的走走停停
: : 基本有個3-40的穩定前進,那溫度大概就是會流汗但不會熱到像是被烤熟
: : 如果環境還有一點自然風,那就更不會熱了
: : 但如果真的完全停下,那我會乾脆熄火,腳開一點避免被散熱的風直吹
: : 誰叫檔車引擎就在跨下...
: : 阿如果你是大羊速可達,那以上這些問題基本上都可以無視
: : 現在科技很發達,基本上出門前看一下氣象預報,提前準備不是難事
: : 而且騎車視野這麼開闊,如果還不懂看一下前方雲況,那就不是聰明人了
: : 趕快下交流道 或是 到休息站,穿雨衣繼續上路或是等雨停
: : 選擇很多,不一定要淋雨
: : 不過淋雨也不用擔心,反正你跨下那個大火爐,雨停之後就會自動把你烤乾的
: : ------
: : : 最後當然就是隧道裡了,因為塞車所以一定會有廢氣堆積在隧道,
: : 這個其實不用擔心,台灣各個長隧道都有空氣品質檢測
: : https://i.imgur.com/tscsI8D.png
![](https://i.imgur.com/tscsI8D.jpg)
: : (隧道空氣品質紀錄: https://bit.ly/2YAm9up)
: : 連敞篷車都不用怕,何況是重機?
: : 而這次我從蘇花改觀音隧道被趕出來QQ
: : 改走台9丁,然後又遇到匯德隧道修路,只允許15分鐘輪流單向通行
: : 我又衰小的排在砂石車後面
: : 空氣是不太好,而且又吵,但還不至於到我不舒服到會窒息
: : 如果連這種連通風系統都沒有的次等隧道都沒事了
: : 設計更好的國道隧道我想應該不會有什麼大問題
: : -------
: : : 當然我也不是說不支持重機上國道,只是像碰到目前這種狀況,
: : : 還是要能有完善的配套,不然騎士的安全誰來保障呢??
: : 基本上重機可以上快速公路也快8-9年了
: : 論天氣,各大快速公路都會遇到
: : 論時速,西濱台61大家的速度不亞於國道
: : 論隧道,台64也有2.3km長的觀音山隧道
: : 論側風,西濱的東北風無人可敵
: : 論大車多,西濱也一堆砂石車
: : 如果這幾年也都沒出過這些問題
: : 那我想國道設計更好,經費花的更多
: : 沒道理會比次等的紅盾快速公路更糟糕
: : 大概是這樣
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文章標題明明就是在討論國五塞車
如果是平常日通勤
不管騎重機或開車都會塞車好嗎
反正同樣車身都是一個重機駕駛或一個汽車駕駛
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所以是要一個車道擠兩台重機?
還是要專門劃設一個窄車道重機only?
你確定這樣可以舒緩交通堵塞wwwww
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圖片明明就是重機強佔兩個車道之間的空間
把內側車輛逼得只能靠牆行駛
這種情況下,內側車道根本快不起來
你覺得塞車車流會不會變長?
※ 編輯: ffgordon (180.217.133.55 臺灣), 06/27/2020 14:01:54
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我是截圖前篇文喔
你要問前個原po有沒有事
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怎麼分割?
假設一個瓶頸路段就是只能容納三線道
再把一線道分割成兩個重機道?
還是三線道各切割50cm出來給重機專用道?
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塞車的時候讓重機走車道中間以舒緩交通
我覺得你應該去報名諾貝爾交通獎~如果有這個獎的話
※ 編輯: ffgordon (180.217.133.55 臺灣), 06/27/2020 14:08:22
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